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Falter E9.8 KS Plus 64cm Rahmenhöhe . 625 Watt Intube Akku- Bosch Performence Line CX 75 Nm .
Nicht nur optisch macht das Falter E 9.8 KS Plus mit seinem in Brillant-Blau lackierten Rahmen aufmerksam. Der Trapezrahmen, der bis 180 kg schultert, will Steifigkeit garantieren – ebenso seine Komponenten. Das voluminösere der parallelen Rahmenrohre beherbergt einen perfekt zu großen Touren passenden 625-Wh-Akku. Der einen kräftigen Bosch CX-Motor befeuert.
Geschaltet wird mit einer Shimano Deore XT-Kettenschaltung. Verzögert mit 203/180 mm großen 4-Kolben-Scheibenbremsen. Eine 110-Lux-Lichtanlage sorgt für enorme Helligkeit, das Rücklicht ist im Trägerheck integriert. Breite, hochstabile SKS-Radschützer decken breite Reifen ab, deren Profil auf Asphalt gepolt ist.
Sattelstütze, Vorbau und Lenker (in W-Form dem Fahrer zugewendet) kommen vom deutschen Hersteller Ergotec. Eine hochwertige Federgabel, ein edler Sattel und silberne Pedale unterstreichen den wertigen Auftritt. Der Gepäckträger besitzt eine Leiste für die vertiefte Anbringung von Packtaschen. Zu den Flaschenhalter-ösen auf dem Rahmenrohr kommt ein Ösenpaar seitlich am Vorbau. Clever: Das nach innen ragende Display ermöglicht die Montage einer Lenkertasche.
Gutes Gefühl: die Sitzposition stimmt. Der stark gekröpfte Lenker ist 100% Ergonomie. Passform und Polsterung des Sattels stimmen. Mit guter Unterstützung zieht das Falter an.
Das Falter E 9.8 KS Plus überzeugt mit edler Optik, kräftigem Antrieb, starken Bremsen, Komfort, Ausstattung, sicheren Fahrleistungen. Gute Wahl für Langstrecken-Fans.
Einziges Manko an dem Rad welches ich durch die Schmutzfänger beseitigt habe, ohne sieht man schnell aus wie ne Sau.
Den Lenkervorbau habe ich ein wenig umgebaut und auch der Sattel wurde sofort getauscht.
Gibt auch Kritik Punkte. Der interne Akku. Er ist von unten zu entnehmen, hier muss man vorsichtig sein das der schwere 625W Akku (braucht kein Mensch) einem nicht aus der Hand rutscht. Auch kann man Ihn schlecht tragen. Das Abus Schloß um den Akku zu entnehmen ist eine voll Katastrophfe.
Warum werden die Rad Akkus immer größer. Angefangen bin ich 2012 mit einem 300 Watt Akku der mich im ECO Modus gute 40 Km weit gebracht hat. Der nächste war ein 400 Watt Akku der mich stolze 55KM weit brachte. Für einfach Tagestouren völlig ausreichend.
Mit diesem Akku komme ich im ECO Modus 184km weit, soviel fahre ich nicht ein mal mit dem PKW.
Stand Mai 2026 das Rad ist 6 Jahre alt und hat eben über 12000 KM herunter. Erneuert wurde der Frontscheinwerfer fahre immer mit Licht. Die hinteren Zahnkränze 2x , Kette ist die 4. . Bremsbeläge vorne und hinten.
Beim Akku merke ich schon leichten Verschleiß, da von ab bei meinem 1. E bike hat er nach 5 Jahren leichte Verluste gehabt.
Den Bosch, Noord-Brabant, the Netherlands
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© 2016 Bart van Damme
A late upload for Sliders Sunday - inspired by the title sequences for the American "Bosch" TV series.
Den Bosch industrial area, Noord-Brabant, the Netherlands
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© 2016 Bart van Damme
Vanaf maandag 31 augustus reed een week lang de nieuwste aanwinst van RailExperts tussen de Pon in Leusden, en Amersfoort. Het gaat hier om V60 6002 welke lange tijd heeft stil gestaan in Den Bosch.
Het plaatje op maandag ging de mist in. Gelukkig kon ik dinsdag in de herkansing welke wel fraai werd. En op donderdag werd gewoon nog eens gegaan, waarom ook niet.
RXP 6002 met HSL 186 299 met afvoer Pon 50201 nabij Leusden, onderweg naar Amersfoort en terug naar Falkenberg (D).
The Temptation of Saint Anthony, c. 1550. At an exhibition of Noordbrabants Museum, Den Bosch, Netherlands.
Possession of Rijksmuseum Amsterdam.
Symbolizes the struggle of man with evil. By an anonymous painter in the style of Jheronimus Bosch (1450-1516).
09-04-2022
Polígono Industrial Los Ángeles
Getafe, Madrid.
Proyecto Misión Región Madrid-descartes
Please, do not use this photo without permission
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This work has now (2019) been transferred to the Accademia Gallery where the new lighting is so poor it's impossible to see the work. This couple was fortunate to be able to see it here.
La spiaggia di Cala en Bosch si trova sulla costa sud-occidentale dell'Isola di Minorca (Spagna), a circa 10 km da Ciutadella.
È una baia sabbiosa lunga circa 80 metri e piuttosto profonda, caratterizzata da un fondale digradante, sabbia bianca e acque cristalline.
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Cala en Bosch beach is located on the southwest coast of Menorca Island (Spain), about 10 km from Ciutadella.
It is a sandy bay about 80 meters long and quite deep, characterized by a gently sloping seabed, white sand, and crystal-clear waters.
Het nieuwe jaar, maar toch nog een "Kerst-markt" in den-Bosch.
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De Zuiderpassage is in 1960 gebouwd en een vroeg voorbeeld van naoorlogse winkelcentra. De opzet doet denken aan de Lijnbaan in Rotterdam, maar dan in verkleinde vorm. Het winkelcentrum is in een hofvorm ontworpen door architect F. Grips uit Vught. Winkels, kantoren en bovenwoningen zijn gegroepeerd rondom het open binnenhof. Het was een voorbeeld van een moderne, autovrije winkelpassage.
Met name de grote luifel aan de voorzijde met de vitrineachtige winkelunits en de neonbelettering bovenop zijn markant. Het binnenhof was bedoeld als aangename plek om na het winkelen te kunnen vertoeven. Het beeld met de drie staande kinderen en samen een paraplu omhoog houden staat nog op het plein. De vijver waar het beeld in stond is er helaas niet meer.
www.flickr.com/groups/7dayswithflickr/ : Jueves: Blanco y negro / Thursdays: Black and White (Sepia or monochrome)
De Binnendieze is de verzamelnaam van een aantal stromen in de binnenstad van 's-Hertogenbosc
Nabij de noordwestelijke rand van de stadswallen stroomt de rivier uit in een binnenhaven en stroomt vervolgens samen met de rivieren Aa en Dommel en de Zuid-Willemsvaart tot de korte rivier de Dieze (feitelijk een voortzetting van de Dommel), een zijrivier van de Maas.
Omdat de stad in het verleden nauwelijks ruimte had zich uit te breiden, is in de loop van de tijd een groot deel van de Binnendieze overkluisd, dat wil zeggen overbouwd met huizen. De beken zijn daardoor slechts hier en daar zichtbaar in het stadsbeeld. Dit in tegenstelling tot veel andere steden waar de grachten vaak voor de huizen langs lopen.
De waterlopen hadden geruime tijd de functie van riool. De knaagdieroverlast moest in toom gehouden worden door rattenvangers. In 1968 besloot men de Binnendieze te dempen, maar vanwege het unieke karakter kwam hiertegen succesvol verzet vanuit de bevolking. Tussen 1973 en 1998 werd het stadswatersysteem gerestaureerd. (Bron: Wikipedia)