Architecture Lab
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Hoodoos take millions of years to form and stand 5 to 7 metres tall. Each hoodoo is a sandstone pillar resting on a thick base of shale that is capped by a large stone. Hoodoos are very fragile and can erode completely if their capstone is dislodged (in other words, no climbing allowed). The protected Hoodoos site is a guaranteed spot to see Hoodoos but smaller versions of these sandstone giants can be found all over the Badlands.
(From: www.canadianbadlands.com/attraction-details.jsp?id=21)
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Gatehouse & Boathouse at Loch of Skene. Brilliant design complete with Portcullis.
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It was completely foggy and smoggy in Beijing this day, then suddenly it started to rain. After the rain, it was refreshing and clear so I immediately rushed out to get some photos.
Blue hour at SOHO Galaxy Beijing. The lights, architectures and the reflections look quite futuristic thus inspiring the title :).
Cheers! Hope you like it
💛 Localización: Carrer d'es Forn. FERRERIES. Menorca
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Imposant par le décor architectural de sa façade, ce bâtiment de style éclectique date de l'époque de Napoléon III (construit de 1866 à 1885) et évoque la puissance industrielle et le classicisme gréco-romain
Solo... I thought the shadows looked a bit like piano keys and after all he walks alone.. Well, I wish you all a great weekend! :-)
The church of Santo Domingo in Chiapa de Corzo has a beautiful silhouette. It dates from the 16th century and houses in its main tower one of the largest bells in the country.
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Superbe architecture
L'église de Santo Domingo à Chiapa de Corzo a une belle silhouette. Elle date du 16ème siècle et abrite dans sa tour principale une des plus grandes cloches du pays.
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Chiapa de Corzo - Chiapas - Mexique / Mexico
" Le Métropolitain Parisien "
Les dessous de la ligne aérienne .
Doc . Internet .
Le pont de Bercy relie les 12e et 13e arrondissements, dans le prolongement du boulevard de Bercy et du boulevard Vincent-Auriol.
Avant 1832 la traversée de la Seine à la hauteur de Bercy s’effectuait avec un bac qui fut remplacé en 1832 par un pont suspendu de trois travées, construit par les ingénieurs Bayard et Vergès et inauguré par le roi Louis-Philippe. Situé à cette époque hors des limite de Paris, la traversée du pont était soumise au paiement d’une taxe jusqu’en 1861 : un sou par piéton, trois par voitures à deux roues et cinq par voitures à quatre roues. Le tonnage admissible étant limité du fait de sa structure, ce pont a été remplacé en 1864 par un ouvrage en maçonnerie.
Le pont en arc encastré, à multiples travées a été construit entre 1863 et 1864, et surélevé en 1904 afin de pouvoir lui superposer le viaduc de la ligne 6 du métro.
L’augmentation du trafic, et l’urbanisation croissante des deux rives de la Seine rendront nécessaire son élargissement entre 1989 et 1992.