The Veil as Art
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The old bridge as a connection over the border river Inn. Blue magic light envelops the pillars during Advent, from the Schärding waterfront promenade in Upper Austria. to old border house Neuhaus (right) Bavaria. The stone pillars have been rising out of the water for 700 years.
Als ich am See eine Schwanenfamilie fotografieren wollte merkte ich, dass ich selber beobachtet werde. Die kleine Schönheit guckt mich an als wollte Sie sagen, hey fotografiere mich, ich bin auch ein interessantes Motiv. Wie Recht sie doch hatte......
Als "Hallelujah-Licht" oder "god rays" werden auch die durch die Wolkendecke stoßenden Sonnenstrahlen bezeichnet, wie hier im Bild. Dass da auch noch ein Baum mit Wegkreuz beleuchtet wird passt da natürlich vorzüglich zum Thema.
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In the evening sun and after the rain: Großer Brachvogel (Numenius arquata) - (eurasion) curlew
My "explored" album is here:
www.flickr.com/gp/jenslpz/LzXVPNJ098
My 2019-2023 tours album is here:
www.flickr.com/gp/jenslpz/SKf0o8040w
My bird album is here:
www.flickr.com/gp/jenslpz/1240SmAXK4
My nature album is here:
www.flickr.com/gp/jenslpz/27PwYUERX2
My Canon EOS R / R5 / R6 album is here:
www.flickr.com/gp/jenslpz/bgkttsBw35
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Großer Brachvogel (Numenius arquata) - (eurasion) curlew
de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9Fer_Brachvogel
Der Große Brachvogel (Numenius arquata) ist eine Vogelart aus der Familie der Schnepfenvögel (Scolopacidae). Es werden zwei Unterarten unterschieden. Die Nominatform ist in Mitteleuropa ein zunehmend seltener Brut- und Sommervogel. Die Rote Liste der Brutvögel Deutschlands von 2015 führt die Art in der Kategorie 1 als vom Aussterben bedroht.[1] Er ist während der Zugzeiten ein regelmäßiger Durchzügler und Rastvogel, der gebietsweise auch überwintert.[2]
In Deutschland war der Große Brachvogel im Jahre 1982 Vogel des Jahres.
Beschreibung
Der Große Brachvogel ist etwa 50 bis 60 cm lang und wiegt zwischen 600 und 1000 Gramm. Die Flügelspannweite beträgt 80 bis 100 cm. Die Vögel sind die größten Watvögel, und sie sind in Europa die häufigsten Vertreter der Brachvögel. Charakteristisches Kennzeichen des Großen Brachvogels ist der lange und stark nach unten gekrümmte Schnabel. Das Weibchen ist etwas größer als das Männchen und hat einen deutlich stärker gebogenen und längeren Schnabel. Ansonsten sehen die Geschlechter gleich aus.
Große Brachvögel sind eher unscheinbar gefärbt. Der Kopf, der Hals, die Brust die Körperoberseite sind fahl beigebraun mit dunklen Streifen und Flecken. Die Wangen sind dunkel gestrichelt und kontrastieren dadurch mit dem hellen Kinn- und Kehlfleck. Die Brust ist etwas kräftiger gestreift und wird zum Bauch hin heller. Im Flug wird der weiße Bürzel sichtbar, der mit dem weißen Rücken einen weißen Keil bildet.
Eurasian curlew
en.wikipedia.org/wiki/Eurasian_curlew
The Eurasian curlew or common curlew (Numenius arquata) is a wader in the large family Scolopacidae. It is one of the most widespread of the curlews, breeding across temperate Europe and Asia. In Europe, this species is often referred to just as the "curlew", and in Scotland known as the "whaup" in Scots.
This is the largest wader in its range, at 50–60 cm (20–24 in) in length, with an 89–106 cm (35–42 in) wingspan and a body weight of 410–1,360 g (0.90–3.00 lb).[2] It is mainly greyish brown, with a white back, greyish-blue legs and a very long curved bill. Males and females look identical, but the bill is longest in the adult female. It is generally not possible to recognize the sex of a single Eurasian curlew, or even several ones, as there is much variation; telling male and female of a mated pair apart is usually possible however.
The familiar call is a loud curloo-oo.
The only similar species over most of the curlew's range is the whimbrel (N. phaeopus). The whimbrel is smaller and has a shorter bill with a kink rather than a smooth curve. Flying curlews may also resemble bar-tailed godwits (Limosa lapponica) in their winter plumages; however, the latter have a smaller body, a slightly upturned beak, and legs that do not reach far beyond their tail tips. The Eurasian curlew's feet are longer, forming a conspicuous "point".
The curlew exists as a migratory species over most of its range, wintering in Africa, southern Europe and south Asia. Occasionally a vagrant individual reaches places far from its normal range, such as Nova Scotia[3] and the Marianas.[4][5] It is present all year in the milder climates of Ireland and the United Kingdom and its adjacent European coasts.
Hoewel we zaterdag 5 maart rond het middaguur weer vanuit de Alpenregio richting de lage landen zouden vertrekken, zou ondanks het korte tijdsbestek om foto's te maken deze dag toch erg succesvol worden. De dag werd begonnen in Niederaudorf waar we eerder die week ook al 's ochtends een kijkje kwamen nemen, helaas met een matig resultaat. Deze ochtend stond er echter wat op de planning en dat betroffen een aantal skitreinen welke allemaal rond hetzelfde tijdstip zouden moeten passeren. Toen we aankwamen op de stek stonden er reeds al een aantal fotografen die vanuit verschillende delen in Duitsland en Oostenrijk ook deze ochtend naar Niederaudorf waren getrokken. Niet lang nadat we alles klaar hadden staan kwam al de eerste klapper van de dag in de verte opdoemen, en dit betrof een trein van Lokomotion met "La Crema" op kop. Deze loc stond voor deze trip nog op het lijstje dus het was wel lekker om deze op het nippertje alsnog af te kunnen strepen.
Nadat Lokomotion de fotografen tevreden had achtergelaten kon nu het wachten beginnen op de eerste skitrein. We hadden inmiddels vernomen dat de eerste skitrein de Urlaubs-Express 1303 vanuit Münster naar St. Anton am Arlberg zou zijn welke werd voortgetrokken door de ietwat opvallende Smartrail 111 057. In principe zou ook het deel van de Urlaubs-Express 1383 vanuit Hamburg-Altona in deze trein moeten zitten, maar vanwege een defect en de bijkomende vertraging reden deze twee treinen apart en werden dus niet in Duitsland gecombineerd. Gelukkig reed het deel met de Smartrail 111 057 uit Münster wel op tijd en zat zelfs al binnen een kwartier op volgafstand van Lokomotion.
Ook kregen we te horen dat de Alpen-Express vanuit Nederland, welke ongeveer twintig minuten achter de Urlaubs-Express zat, helaas met een zwarte Taurus reed en niet met de gehoopte GfF 110 459. De GfF 110 459 had schijnbaar nog steeds geen toelating op Oostenrijkse bodem en moest dus ingewisseld worden voor deze veel saaiere tractie. Dit betekende dus dat de Urlaubs-Express uit Münster de enige echt leuke skitrein zou zijn die we hier in Niederaudorf konden fotograferen, maar gelukkig kwam Lokomotion nogmaals voorbij waardoor dit wel goed gecompenseerd werd.
Zoals gezegd hoefden we na de eerste passage van Lokomotion niet bijster lang te wachten, want zo'n 10 minuten nadat de eerste foto van de dag binnen was, sprong het sein weer op groen richting Kufstein. Enkele minuten later komt er een kort maar zeer bont treintje naar beneden gereden welke zich in het fraaiste ochtendlicht laat zien. Vervolgens is het een kwestie van fotograferen om deze fraaie bonte trein te vereeuwigen...
Het is 8:04 als de Smartrail 111 057 de vele fotografen passeert met op de bok een lachende machinist en aan de haak Urlaubs-Express 1303 vanuit Münster naar St. Anton am Arlberg. Nadat deze foto geslaagd was werd er ondanks de saaie tractie toch gewacht op de Alpen-Express. Echter had Lokomotion nog een verrassing in petto nog voordat de skitrein vanuit Nederland voorbij zou komen!
Bald ist es zwei Jahre her, dass der letzte Schweizer-Diesel-EC durch das Allgäu über die KBS 970 gerollt ist. Was waren das für Zeiten, was waren das für Fototouren bis in den Herbst 2020 hinein!
Nochmals drei Jahre eher - vor dem Beginn der Elektrifizierungsarbeiten - bogen die meisten der EC noch in Hergatz über die "langweiligere" eingleisige KBS 971 in Richtung Memmingen ab. Am 13. Juni 2017 haben 218 416 und 498 gerade die letzte Weiche hinter sich gelassen und kaschieren nun den größten Teil des bekannten "Gerümpelgartens" im Hintergrund. Gleich werden sie in den kurzen noch mit Telegrafenleitungen ausgestatteten Streckenabschnitt einfahren (wo am Schwarzsee auch die Landesgrenze von Bayern nach BaWü überquert wird).
Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 nehmen die ECE wieder die eingleisige Strecke nach Memmingen. Nur einmal, ganz zu Beginn des elektrischen Betriebs - wir erinnern uns mit einem Schmunzeln - wollte einer der schweizer Triebwagen nicht abbiegen und "verendete" ohne Fahrdraht am Hergatzer Bahnsteig 1 ;-)
Van 8 t/m 11 september ging ik samen met een vriend 4 dagen treinen spotten in het mooie Tsjechië. De voorspellingen lieten een aantal dagen met zon zien en qua werk kon het ook nog even. De eerste dag werd begonnen in Brniště en vervolgens werd naar het Elbe gereden.
Eerst werd de fraaie stek bij Církvice bezocht. Daarna hadden we keuze uit Vaňov of Ústí nad Labem-Střekov. De laatstegenoemde stek was aardig begroeid en bij Vaňov zou de fraaie 371 005 passeren met een sneltrein. Deze loc hadden we beide nog niet en stond hoog op onze bucket list.
Bij Vaňov bleek één spoor buiten gebruik te zijn wegens werkzaamheden. Desondanks kwamen er nog heel wat treinen langs. De treinen richting Ústí nad Labem reden op het linkerspoor. Afgezien van de gebruikelijke Metrans-trein(en) waren alle cargo's zeer interessant qua tractie.
Op de foto zien we de SD 184 502-3 met een kolentrein richting Ústí nad Labem twee zeer tevreden fotografen passeren bij Vaňov.
In 1988 werd besloten door de toenmalige ČSD om Škoda twee zesaassige locomotieven te laten bouwen als protype voor een grote serie locomotieven voor de sneltreindienst (serie 164) en zware goederendienst (serie 184). Er kwamen in 1994 twee locomotieven op de baan met de nummers 184 001 en 184 002. Tot een grotere bestelling kwam het nooit en de locomotieven gingen naar Severočeské doly (SD) waar de locs werden opgenummerd naar de 184 501 en 184 502. In 1999 werden aanvullend nog een drie locomotieven van de serie 184 geleverd aan SD. Totaal zijn er dus vijf locomotieven van deze serie te vinden in Tsjechië.
Sinds het voorjaar van 2021 rijdt Rail Force One (RFO) kolentreinen vanaf de Rotterdamse Maasvlakte naar Bad Bentheim, alwaar ze worden overgenomen door ITL Deutschland die ze richting de Duits/Tsjechische grensplaats Děčín rijdt. De kolentreinen hebben het in Oost-Tsjechië gelegen Ostrava als eindbestemming.
Na een korte proefperiode afgelopen voorjaar rijdt de trein inmiddels drie per week. Hiervoor zijn inmiddels drie wagensets in gebruik genomen: naast de al eerder gefotografeerde Eanos'en van Ermewa worden ook Tsjechische Falns en Roemeense Touax Falns ingezet. RFO verzorgt de tractie tussen de Kijfhoek en Bad Bentheim meestal met een of twee 1600'en.
Op de zonnige en bij vlagen heerlijke donderdag 28 oktober 2021 reed RFO weer een beladen kolentrein richting de Duitse grens. Van de vijf beschikbare 1800'en, werden vandaag de twee mooiste ingezet: de 1830 en 1829 zijn ivm het hoge treingewicht in dubbeltractie onderweg met de beladen set Touax Falns en passeren hier nabij het dorp Zenderen, gelegen tussen Almelo en Hengelo.
[30-05-2021]
[Parallelweg West, Culemborg, 18:05]
Stichting 2454 CREW mP 3029 als trein 70494 Blerick - Kijfhoek Noord.
St. Georg gilt als eine der schönsten Hallenkirchen in Süddeutschland und wirkt trotz langer Bauzeit (1448 - 99) sehr einheitlich, was zumeist am Übergang der Bauleitung vom Vater Eseler auf seinen Sohn mit gleichem Namen lag.
Eine neogotische Purifizierung 1856 musste das Bauwerk über sich ergehen lassen, was jedoch hauptsächlich die Ausstattung betraf. Die schöne Sandsteinkanzel, gefertigt von 1480 - 90 ist von einem Schalldeckel von 1870 überdeckt.
Etwas im Hintergrund - links vom neogotischen Hochaltar
steht das spätgotische Sakramentshaus aus dem Jahre 1480, es ist in Franken für seine Schönheit berühmt.
Als eine der wichtigsten Verkehrsadern Hamburgs verläuft die Köhlbrandbrücke seit 1974 zwischen der Elbinsel Wilhelmsburg und Waltershof über den Köhlbrand. Während das Zentralstück als Schrägseilbrücke mit Stahlhohlkasten konstruiert wurde, wurden die Rampenbauwerke überwiegend aus Spannbeton hergestellt. Die Westrampe ist ein aus 19 Feldern bestehendes System mit Stützweiten zwischen 34 und 70 m und einer Gesamtlänge von 1048 m. Im Zuge einer Nachrechnung in den Stufen 1 und 2 der Nachrechnungsrichtlinie wurden Defizite beim Nachweis der Querkraft und beim Nachweis des Ankündigungsverhaltens festgestellt.
Jeden Tag verkehrt der Flaschenzug von Trostberg nach Garching an der Alz. Er wird dabei planmäßig von einer 294 gezogen. Am Silvestertag 2020 war dafür 294 772 eingeteilt und hatte mit 3 Wagen an diesem eisigen Morgen nur wenig Last am Haken. Hier ist der Zug kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Garching. Transportiert wird in diesen als "Flaschenwagen" bezeichnenden Wagen Calciumcarbid.
Every day the pulley runs from Trostberg to Garching an der Alz. He is being pulled by a 294 as planned. On New Year's Eve 2020, 294 772 were assigned and had only a little load on the hook with 3 cars on this icy morning. Here the train is just before the entrance to Garching station.
Oldtimer sind technisches Kulturgut, um dies dem Publikum als „Rollendes Museum“, zu präsentieren, veranstaltete der Deutsche Automobil-Veteranen-Club, Landesgruppe Ostsee, mit rund 40 Oldtimer-Fahrzeugen am 12, und 13. September 2020 die 26. „DAVC 7-Türme-Veteranen-Fahrt“ als touristische Oldtimer-Rallye.
Van 2 tot en met 6 april 2010 vond het ‘Dampfspektakel 2010’ plaats, ter ere van 175 jaar spoorwegen in Duitsland en 20 jaar Plandampf. In de Eifel en langs de Moesel en Saar reden vele extra treinen, met Trier, Koblenz en Gerolstein als belangrijkste knooppunten. Vijftien stoomloc’s, zeven museum dieselloc’s, diverse museum dieselmotorwagens en diverse museum e-loc’s werden uit heel Duitsland naar deze regio gestuurd om de talloze extra treinen te rijden. De organisatie was in handen van Revierdampf, met ondersteuning van het Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz en het Ministerium für Umwelt, Energie und Verkehr des Saarlandes, alsmede tal van andere overheidsinstanties, Deutsche Bahn, DB Museum en vele museumbedrijven. Loc 50 2740 van de Ulmer Eisenbahn Freunde (UEF) rijdt bij Rockeskyll met een trein van Gerolstein naar Ulmen, 5 april 2010.
Vom 2. bis zum einschließlich den 6. April fand das ‚Dampfspektakel 2010‘ statt, zu Ehren der 175. Jahresfeier der Eisenbahnen in Deutschland und 20 Jahre Plandampf. In der Eifel und entlang der Mosel und Saar fuhren viele Sonderzüge, mit Trier, Koblenz und Gerolstein als wichtigste Knotenpunkte. Fünfzehn Dampflokomotiven, sieben Museumsdiesellokomotiven, welche Diesel Museumstriebwagen und welche Elektromuseumslokomotiven wurden aus ganz Deutschland zu dieser Region geholt um die unzählige Sonderzüge zu fahren. Die Organisation war in Händen des Revierdampfes, mit Unterstützung des Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz und des Ministeriums für Umwelt, Energie und Verkehr des Saarlandes, sowie auch viele weitere Behörden, Deutsche Bahn, DB Museum en viele Museumseisenbahnen. Lok 50 2740 der Ulmer Eisenbahn Freunde (UEF) fährt bei Rockeskyll mit einem Zug von Gerolstein nach Ulmen, 5. April 2010.
Op 10-10-2021 werd bekend gemaakt dat mC9002 beter bekend als ''De Jaap'' overgedragen zal worden aan de Stichting 2454 CREW. Op 22-02-2022 werden dan na maanden wachten en voorbereiden de eerste transport voorbereidingen getroffen door het halen van een SGMMns wagen in Apeldoorn, aangezien mC9002 al bijna 10 jaar aan de kant staat zal deze tussen remwagens geplaatst gaan worden voor het transport naar Roosendaal. Op woensdag 23-02-2022 reed Motorpost 3029 samen met de SGMMns en de US verblijfswagen naar Haarlem om aldaar het transport gereed te maken voor de reis naar Roosendaal. Helaas pakte het allemaal wat anders uit aangezien er een lager warm liep tijdens het rangeren op het NedTrain terrein te Haarlem. Aangezien dit eerst opgelost moest worden werd het transport wat eigenlijk op maandag 28-02-2022 gepland stond uitgesteld tot dat het probleem verholpen was. We zijn zo'n anderhalve maand verder als het probleem eindelijk opgelost is en op Donderdag 14-04-2022 mC9002 ''Jaap'' weer op zijn eigen draaistellen gezet wordt en gereed wordt gemaakt voor het transport. In alle vroegte op Vrijdag 15-04-2022 wordt er vanuit Amersfoort naar Haarlem gereden met Motorpost 3029 en de US verblijfswagen om in Haarlem het transport vertrekgereed te maken, met een vertraging van ongeveer 15 minuten in verband met een bezet spoor in Den Bosch passeert Motorpost 3029 met Mat'24 mC9002 ''Jaap'' en de US verblijfswagen welke als remwagen dient als trein 70491 Etten-Leur op weg naar Roosendaal waar de mC9002 weer dienstvaardig gemaakt zal worden.
Man will doch nur das Nötigste unterbringen...
Balkone sind ja irgendwie immer viel zu klein....
Hamburg
ICE4 is een type dat niet vaak te zien is langs de Rijn.
Als ledig materieel komt treinstel 9042 (met aan kop 812 042) als trein Lr19782 van Köln Nippes naar München Hbf langs Oberwesel. 15 september 2020
Eigentlich hatte ich gar keine Zeit heute,aber da konnte ich nicht wiederstehen,als meine Freundin mir sagte wo ich kleine Gänseküken finde.Und ne Ablenkung brauchte ich auch,mein Sohn ist heute ins Krankenhaus gekommen und wird morgen an der Bandscheibe operiert.
es war schlecht Wetter und da hab ich mal gespielt. erst S/W und dann Solarisation. Ich finde es auch interessant
Gruseliges Szenario am DonnerstagAbend !
Eine, bis über die Ohren vermummte, männliche Gestalt, stakst in der Dämmerung durch die schon leicht vom Nebel verhangene Wiese. Stetig schwingt er ein stabförmiges Etwas über den Kopf, fuchtelt damit nach den fresswütigen Insekten, die über ihm schwärmen. Von der nahegelegenen Straße ein Hupen, die Gestalt blickt jaulend auf, denn sofort stürzt sich der Schwarm auf das Gesicht ...
Der jaulende Verrückte wurde von der im Auto sitzenden Person sofort als -firlie- erkannt. Die wenig später ankommende SMS :
"Eh Alter - wir haben +20° , was willstn im Winter anziehen ?" bestätigt mir meine Verrücktheit ...
Was ich hier schildere, hat sich wahrhaft zugetragen !
Am Wochenende hatte ich eine Stelle ausgemacht, bei der gegen 9e am Abend das Licht herrlich einfiel. Aber nicht jedes Foto gelingt und dies hier war am Donnerstag mein 3ter Versuch und auch der letzte, denn heute wird die Wiese gemäht. Der Schwarm waren Mücken, tausende - ich wollte es selbst nicht glauben, ahnte es aber und hatte mit einem GanzKörperKondom vorgesorgt ....
Medonosy - Kostel sv. Jakuba
Das Dorf Medonost (Medonosy) im Tal des Libocher Baches (Liběchovka) inmitten der Sandsteinwelt der Daubaer Schweiz taucht erstmals 1352 in historischen Dokumenten auf. Der tschechische Name könnte scherzhaft als "Honignasen" übersetzt werden, wenngleich hier - insbesondere nach der Verwüstung im Dreißigjährigen Krieg - bis 1945 hauptsächlich deutsche Bewohner anzutreffen waren. Die Dorfkirche St. Jakob liegt malerisch auf einer Anhöhe über der Talstraße. Sie bestand schon zur Zeit der Ersterwähnung des Dorfs und dürfte wohl bereits im 13. Jahrhundert entstanden sein. Einige Bauelemente - wie ein Chorfenster - zeigen dementsprechend noch heute gotische Formen. Im Wesentlichen erhielt die Kirche jedoch durch eine Neugestaltung im Jahr 1712 hier heutiges barockes Aussehen.
Nadat de containertrein op de vorige foto was gepasseerd in Dekani werd koers gezet naar Črnotiče. Hier kon na een soepel ritje en korte wandeling de trein nogmaals gefotografeerd worden.
We zien de 363 009 met containertrein 42000 uit Koper Tovorna naar Soroksári út rendező voor de tweede keer deze ochtend passeren, met achterop de 363 010 als opduwloc.
Op 25 Mei 2021 reed de Nightjet voor het eerst tussen Amsterdam en Wenen. Omdat mijn plaat van vanochtend niet geweldig was ivm doorkomende zon, ging ik met mijn vader naar Duivendrecht. Na ongeveer een half uur wachten kwam de trein in zicht, en gelukkig geen metro. Hier passeert de trein de 3 fotografen in Duivendrecht als trein 421 naar Innsbück en Wenen.
De planten zijn afkomstig uit Zuid-Amerika, en wel uit Peru en Chili. Intussen zijn ze als sierplant in Europa en Noord-Amerika redelijk verbreid.
De bloemen geven, vooral tegen de avond, een sterk zoete geur af die het hele terras kan vullen.
In het Nederlandse klimaat overleven ze echter de winter niet; ze moeten op een koele plaats vorstvrij overwinteren. De bloemen zijn tot ca 30 cm lang, hangen meestal, zijn vooral wit tot geel, creme, oranje en rose,
Vele verspreiden een zware, zoete geur. De plant bloeit onafgebroken gedurende de gehele zomer.
Alle soorten zijn zeer giftig.
Im kleinen Großherzogtum Luxemburg arbeiten damals wie heute auch viele Grenzgänger aus den umliegenden Ländern. Das Cfl Bügeleisen 3610 brachte einen darauf zeitlich ausgelegten Pendlerzug, den RE 7872, am Abend des 14. 8. 1999 in die französische Grenzstadt Longwy.
Im Hintergrund der Cfl Triebwagen 253.
(Scan vom MF-Dia)
Border crosser
Then, as now, many cross-border commuters from surrounding countries work in the small Grand Duchy of Luxembourg. The Cfl iron 3610 brought a timed commuter train, the RE 7872, to the French border town of Longwy on the evening of August 14, 1999.
In the background is the Cfl railcar 253.
(From MF slide)
A moment of peace in nature, pause and gather forces.
Ein Moment der Pause, des Innehaltens und Kräftesammelns in der Natur.
[NL] Twee foto’s terug miepte ik nog dat RailExperts maar moeilijk op de foto kwam, afgelopen maandag lukte het ineens 2 keer. Zoals reeds bekend heeft RailExperts 6 locomotieven uit de serie 1600 van DB Cargo overgenomen. Locomotief 1611 was ook onderdeel van de deal. Na de overname stond de loc een tijdje werkloos in Amersfoort, maar ‘verdween’ begin dit jaar ineens. De locomotief werd in Roosendaal opgeknapt en kwam in mei weer op de baan. Naast het nodige onderhoud heeft de locomotief ook een gedaanteverwisseling ondergaan, want op de dag dat de locomotief weer in dienst kwam werd bekend dat RailAdventure een meerderheidsbelang had genomen in RailExperts. De locomotief verscheen dan ook in de RailAdventure kleuren weer op de baan. Daarmee lijkt het erop dat bij overbrengingen in Nederland deze locomotief als vaste trekkracht zal gaan dienen.
Op zaterdag 24 juli vertrok deze locomotief vanuit standplaats Amersfoort naar Bad Bentheim. Er werden een aantal koppel-/remwagens opgehaald voor een transport, dat op 26 juli plaatsvond. Vanuit Haarlem werd een halve VIRM overgebracht naar Wenen, waar de vernieuwde wagens aan de klimaatkamer onderworpen zullen worden. Het gaat hierbij om de VIRMm rijtuigen ABv3/4 380 8106 en mBvk2 290 8674 van stam 9506. De kortste route van Haarlem naar Bad Bentheim was versperd, en dat zorgde ervoor dat dit transport via Ede zou verlopen. Omdat het station Ede-Wageningen binnenkort dan eindelijk eens op de schop gaat, wilde ik dit als motief gebruiken. Helaas is een deel van de Doctor Hartogsweg waar je makkelijk over het hek kan leunen tot bouwterrein verklaard, dus moest er iets geïmproviseerd worden (niet iedereen heeft toegang tot de losweg). Dat lukte met pijn en moeite, maar met m’n lange armen en live-view op m’n camera lukte het om over het hek heen te komen. Zo kon tegen half drie ’s middags de RailAdventure/RailExperts 1611/9903 met dit bijzondere transport als trein 13405 worden vastgelegd. De sporen voor de trein werden in betere tijden nog gebruikt, maar zijn allen inmiddels buiten dienst.
[EN] RailAdventure 9903 (owned by subsidiary RailExperts) passes Ede-Wageningen station with 2 VIRM bi-level coaches. These coaches were recently completely renewed and are now heading towards Vienna. In Vienna, the coaches will be tested under different weather circumstances in the Climate Wind Tunnel.
[DE] Im Mai 2021 erwarb RailAdventure eine Mehrheit an Railexperts. Um dass zu symbolisieren, trägt Lokomotive 9903 (ehemalige NS 1611) das RailAdventure Farbkleid. Am 26. Juli war das Prunkstück mit eine Überführungsfahrt unterwegs. Zwei Teilen einer überarbeitete VIRM Triebzug werden nach Wien überführt, um dort im Klima-Wind-Kanal geprüft zu worden. Beim Bahnhof Ede-Wageningen entstand ein Bild dieser Überführungsfahrt nach Bad Bentheim und Wien.
Ede, 2021-07-26
Als Gertelbach-Wasserfälle oder Gertelbachfälle, früher auch Gertelbachschlucht, wird der gefällreichste Abschnitt des Gertelbach-Tales in Bühlertal im Nordschwarzwald bezeichnet. Der Gertelbach entspringt in einem Quellhorizont zwischen dem unteren Buntsandstein und dem Bühlertal-Granit westlich der Schwarzwaldhochstraße und mündet nach nur 2,5 km in den (kleineren) Wiedenbach.
Wie versprochen, folgen nun ein paar Bilder aus Asien! 😃 Die Tham Krasae Railway Bridge, auch bekannt als Death Railway, ist eine der bekanntesten Eisenbahnbrücken in Thailand. Sie liegt an der Strecke zwischen Nam Tok und Bangkok und verläuft sich direkt an einer steilen Felswand entlang. Der Blick auf den Fluss und die Natur macht sie zu einem beliebten Ort für Touristen und auch für Eisenbahnfans. Ihren Namen hat sie wegen der tragischen Geschichte der Strecke. Während des Zweiten Weltkriegs starben etwa 100.000 Menschen beim Bau der Death Railway Bridge. Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene, die unter grausamen Bedingungen arbeiten mussten.
Hier fährt die Lok 4151 mit dem Zug 258 von Nam Tok nach Than Buri über die Brücke. Während die Kiste langsam aus dem Bahnhof heraus anfährt, wurde ein Foto angefertigt. Das Bild ist leicht bearbeitet.
Such an overdone and cliche shot at this point, but since I have not seen these two together in months, here's ALS job 102 running up the Wiggins at East St. Louis. The crew is headed for TRRA's Madison Yard, where they will deposit the entire train before heading light down the Illinois Transfer back to Gateway Yard.
Mit der Einführung der Baureihe 245 und dem aufkommen diverser bunter Leihloks, ist die klassische Bespannung aus 2 verkehrsroten 218 nicht mehr so oft anzutreffen. Am 13.05.23 hatte ich am Nordergotteskoog weg Glück als 218 344 und 369 einen Autozug Richtung Sylt zogen
De Grote of Sint-Maartenskerk van Zaltbommel is een grote basiliek met een driebeukig schip en een eenbeukig koor en geldt als een van de belangrijkste voorbeelden van de Nederrijnse gotiek. Het is tegenwoordig een protestantse (PKN)-kerk.
De kerk had een 11e-eeuwse voorganger.
Het oudste deel van de kerk is het 14e-eeuwse priesterkoor, dat indertijd gebouwd werd ter uitbreiding van de, tot kapittelkerk verheven voorganger van de huidige kerk. Dit koor is lager dan het schip en wijkt ook qua stijl af van de rest van de kerk. De bouw van de eerste kerk werd begonnen door bisschop Bernold of Bernulphus die ter plaatse een romaanse kruiskerk bouwde. Bij opgravingen in 1981 en 1984 bleek de aanwezigheid van deze kerk toen funderingsresten onder de vloer werden aangetroffen. In 1303 werd het gebouw (met het nieuwe, heden nog bestaande koor) verheven tot kapittelkerk met tien kanunniken. Het aanwezige koor samen met de zogenaamde Varkenstoren zijn de enige overblijfselen van deze kerk. De huidige basiliek kwam vanaf ca. 1450 tot stand en werd in ca. 1500 voltooid. In 1572 werd Zaltbommel ingenomen door de Watergeuzen. Het kapittel werd toen opgeheven en de Sint-Maartenskerk werd een Hervormd kerkgebouw.
De toren bezat een dertig meter hoge spits, waardoor deze totaal 100 meter hoog was. Door blikseminslag brandde die spits in 1538 af. Ook de bescheidenere opvolger werd een prooi van de vlammen. In 1708 was de onderbouw van een nieuwe spits gereed, maar het werk staakte en werd niet meer hervat. Bij een restauratie in het begin van de twintigste eeuw werd deze onderbouw verwijderd en kreeg de toren zijn huidige uiterlijk. De gehele kerk is in steen overwelfd.
Soms dan zijn de blue hour moments na zonsondergang zo mooi, dan twijfel je aan je eigen ogen als je de foto daarna door je standaard ontwikkelingsproces haalt......
... beim Gelände des hiesigen Kleintierzüchtervereins vorbeikam, fiel mir beim Blick über den Zaun dieser riesige Vogel auf, offenbar ein Truthahn. Warum wird sowas von Menschen gemacht?
Wikipedia
Die evangelisch-lutherische St.-Matthäus-Kirche im Dornumer Ortsteil Resterhafe wurde vermutlich gegen Ende des 13. Jahrhunderts als Saalkirche aus Backsteinen im Stil der Frühgotik errichtet. Sie steht auf einer fünf Meter hohen freistehenden Warft. Bis zur Reformation unterstand die Kirche dem Erzbistum Bremen.
Geschichte
Ob die heutige Kirche einen Vorgängerbau aus Holz hatte, ist unklar. Vermutlich wurde im späten 13. Jahrhundert die freistehende Kirchwarft bis auf eine Höhe von 5 Metern über Normalnull aufgeschüttet. Auf dem höchsten Punkt wurde anschließend das Fundament aus schweren Granitsteinen gelegt, auf dem dann um 1270 der Bau des heutigen Gotteshauses begann. Es wurde im Stil der Frühgotik aus Backsteinen errichtet und dem Evangelisten Matthäus geweiht.[1] Zu Zeiten ihrer Erbauung hatte die Kirche Steingewölbe und größere Dimensionen als heute. Im Laufe der Jahrhunderte verschlechterte sich der Zustand des Gebäudes aber derart, dass die Gewölbe abgebrochen werden mussten.[2]
Im Jahre 1806 waren erneut große Umbaumaßnahmen nötig. Dabei wurde die Kirche im Westen um etwa 6 Meter verkürzt. In der so entstandenen Westwand entstand ein neuer Eingang und die beiden alten Portale im Norden und Süden wurden vermauert. Im Zuge der Arbeiten wurden auch die beiden Giebel im Osten und im Westen abgebrochen und das Gebäude mit einem Walmdach abgedeckt.[1]
Der freistehende Glockenturm des geschlossenen Typs wurde wahrscheinlich etwas später als die Kirche vor der Südostecke des Gebäudes errichtet, wird aber auch auf das 13. Jahrhundert datiert.[1]
Heute ist die Gemeinde mit rund 470 Mitgliedern eine der kleinsten Gemeinden im Kirchenkreis Norden und pfarramtlich mit der Kirchengemeinde Dornum verbunden.
We gaan terug naar december 2022. De Dinner Train wordt als de normaalste zaak van de wereld gezien en elk weekend wordt er nog altijd een rondje gereden vanuit een bepaalde stad. In de wetenschap dat de samenstelling of tractie vroeg of laat zou veranderen, in combinatie met het feit dat ik graag met nachtfoto's wilde oefenen, ging ik een paar keer op pad om foto's in het donker te maken van de Dinner Train. Inmiddels is het bedrijf failliet en is de Dinner Train helaas verdwenen van het Nederlandse spoor. Hoog tijd dus om eens wat met deze foto's te doen.
In het weekend van 9 tot 11 december reed de Dinner Train vanuit Eindhoven Centraal. De middensporen dienen zich goed voor fotografie, dus daar wilde ik graag een foto maken. Ik hoopte dat men daarna naar Weert zou rijden, zoals de vorige keren. Maar de machinist vertelde ons dat het ritje dit keer naar Nijmegen en terug zou gaan.
Na het vertrek gingen wij er dus achteraan om te kijken of we daar op tijd konden zijn voor een foto. Nijmegen is altijd lastig voor dit soort foto's, want het emplacement is groot en bovendien kan men ook achter palen of buiten het perron stoppen. Maar ik moest toch al die richting uit, dus proberen was geen enkele moeite. Eenmaal aangekomen in Nijmegen stond de trein er nog en was de loc al omgelopen. De trein stond nu perfect in het midden van spoor 6. De mist, die al de hele dag boven Nederland hing, kwam goed tot zijn recht tussen alle lampen. Daarmee ontstond er veel sfeer rondom de trein.
Hier staat TCS 102001 met de Dinner Train wachtend op station Nijmegen, om even later naar Eindhoven terug te gaan. Achteraan zat het rode Euro Express Bordrestaurant rijtuig, dat in deze periode vaak meereed.
10-12-2022
Am letzten Tag vor Fristablauf durfte sich die Mannheimer 335 118 noch einmal austoben und die großen Schwestern beim Rangiergeschäft im Handelshafen unterstützen. Üblicherweise war die Köf III nur im Rangierbahnhof anzutreffen, wurde dort als Ausbildungslok genutzt und hatte keine planmäßigen Rangiereinsätze.
Mittlerweile ist 335 118 zum DUSS-Terminal, dem Ausgangspunkt des Rangierabenteuers im Handelshafen zurückgekehrt und verstaut nun die mitgebrachten Wagen auf dem Sammelgleis für den abendlichen Ausgangszug zum Mannheimer Rangierbahnhof.