World of Unimog (also MB Trac & Dingo) *** NO Invitation needed
View allAll Photos Tagged Unimog
Der unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg konzipierte Unimog war ursprünglich als rein landwirtschaftliches Fahrzeug gedacht. Er sollte einem zweiachsigen Schlepper ähneln, aber vier gleich große Räder, Allradantrieb mit Differenzialsperren, schraubengefederte Portalachsen, geschützte Antriebswellen in Schubrohren, Trommelbremsen an allen Rädern und einen Leiterrahmen haben.
The Unimog, conceived immediately after the Second World War, was originally intended as a purely agricultural vehicle. It was to resemble a two-axle tractor, but had four equal-sized wheels, all-wheel drive with differential locks, coil-sprung portal axles, protected drive shafts in torque tubes, drum brakes on all wheels, and a ladder-type frame.
Am Abend des 28.03.2021 überführte die von Railadventure angemietete DE18, 4185 006, zwei firmeneigenen Schutz- bzw. Kuppelwagen als DbZ 92312 Braunschweig Hbf - Saarbrücken Rbf Nord über die Nahetalbahn und passierte dabei nahe Ippesheim einen Unimog 421.
I got a really, really good seat right at the front of the Unimog. Perfect for taking photographs, if only I hadn't been way too frightened of losing my camera over the side of the Unimog.
After posting the first pictures of this model, I made a few small changes to the boom: it is now hinged sing a Technic brick and Technic axle, instead of a brick with a stud on the side. I initially used the latter because the connection is stiff enough to hold up the boom, but since I have a 'hydraulic' cylinder underneath anyway, to prop it up, it wasn't really needed. A second small change is that I slightly lengthened the black strut, that supports the boom in its lowered position.
III Concentração Nacional de Veículos Militares antigos - Clube Todo-o-Terreno de Oeiras 27 e 28 de Junho de 2009
Het Nijverheidsspoor, een spoorlijn van Far-West naar Merksem, was een prachtig traject dat helaas tien jaar geleden werd opgebroken voor de verbreding van het kanaal. Jammer genoeg heb ik dit nooit kunnen zien, maar het was een bijzonder mooie bediening. Een uitgebreid onderzoek naar het Nijverheidsspoor vind je hier.
Toch betekende de buitendienststelling niet het volledige einde van spoorvervoer in Merksem. De Unimog van Steel Protection Euroblast bleef tot zeker 2023 in gebruik. Anno 2025 staat de Unimog er echter steeds slechter bij op het privéterrein.
Deze Unimog had een intern waggonetje waarmee hij pendelde tussen de loods van Steel Protection Euroblast en de loods van AM. Iets verderop maakte mijn vader 25 jaar geleden deze foto.
Het contrast met 25 jaar geleden is enorm – en jammer genoeg in negatieve zin. Er is nauwelijks nog iets terug te vinden van het Nijverheidspoor in 2025. Hier en daar zijn nog kleine restanten te ontdekken, maar echt veel is het niet meer.