Hollywood a Family : Myth and Realities
View allAll Photos Tagged Tmz
Grenland Rail El.15/161.106+105 (ex-NSB and ex-Hector Rail) and a TMZ diesel seen with wood train 43785 Hønefoss - Kongsvinger - Charlottenberg - Kil - Brålanda - Kornsjø - Halden. This train normally takes the direct route Hønefoss - Halden within Norway but was rerouted via Sweden due to engineering works between Moss and Rygge. Train 43785, running under license of Nordisk Transport (NTAS) on the stretch Xharlottenberg (SE) - Kil (SE). In Kil the train wil change directo. The two El.15 will change to the other end of the train. The TMZ will stay at the rear of the train.
TAGAB TMZ 109 with wood train 48472 Torsby - Kil - Grums in the Fryksdal Valley at Sillegården. Lake Mellan-Fryken is in the background.
TAGAB TMZ 109 with loaded wood train 48472 Torsby - Grums at Gunnita. in the background is Fryken river.
TAGAB TMZ 108 with loaded wood train Elverum - Kongsvinger at Glåmlia, minutes before arrival at Kongsvinger.
EN: With a nearly empty ballast train two former danish Mz locos are running through Skonseng station.
DE: Mit einem fast leeren Schotterzug rollen zwei ehemalige dänische Mz-Loks durch den Bahnhof Skonseng.
white peacock
Canon EOS 1, Kodak TMZ 400
Lithprint auf Oriental G
SE5, 1+15, +2 f-stops, 13:30 min
Selentonung MT 1, 1+10, 1 min
Lichter etwas gebleicht
Goldtonung MT 10, 6 min
Na een succesvolle ochtend op maandag 8 mei met veelal treinen van GreenCargo, was het tegen het middaguur tijd om aan te vangen met een aantal privaten. Veel private goederenvervoerders telt Zweden niet, maar een handjevol is er zeker te vinden welke veelal met interessante locomotieven rondrijden. De twee grootste spelers zijn het welbekende HectorRail, en het vooral in Zweden bekende Tågab. Beide vervoerders houden zich hoofdzakelijk bezig met het vervoer van boomstammen, of overige houtproducten maar ook containertreinen zijn bij beide partijen te vinden. Vooraf dachten we dat vooral HectorRail makkelijk te fotograferen was aangezien dit toch een flink bedrijf is met activiteit in veel landen, maar het was juist Tågab die veel betrouwbaarder reed en dus uiteindelijk vaker op de foto werd gezet. Aangezien Tågab toch wel mijn guilty pleasure in Zweden is, vond ik het totaal niet erg dat ze lekker betrouwbaar reden.
Vandaag liep het toch een beetje anders dan gehoopt. De fraaie boomstammentrein van Tågab vanuit Torsby reed deze maandag niet, maar gelukkig waren we hier de avond van tevoren al op de hoogte en dus stonden we daarvoor geen wortels te schieten. Een beladen boomstammentrein van HectorRail vertrok wel stipt op tijd uit Grums, maar doordat exact op het punt van vertrek het systeem vast sloeg, dachten we dat ze nog niet vertrokken was. Nog geen vijf minuten later hoorden we het spoor zingen en was het al te laat. Terwijl de hoogstatieven in verband met de wind nog naar beneden stonden, kwam daar HectorRail over het verhoogde stuk spoor voorbij met haar beladen boomstammentrein. Uiteindelijk was de foto ondanks het lage standpunt nog niet eens zo onaardig, en dus wordt deze wellicht in de toekomst nog getoond.
We moesten dus terug stappen op een ander systeem omdat uitgerekend nu ons grootste hulpmiddel ons in de steek liet. Gelukkig was dat wel prima te doen, en werd er na de lichte teleurstelling vertrokken naar de spoorlijn tussen Kil en de Noorse grensovergang bij Charlottenberg. Er stond namelijk nog een beladen boomstammentrein van HectorRail op het programma, en daarnaast zou vanuit de andere kant Tågab moeten komen met een papiertrein. Ondanks dat beide treinen uit een andere richting kwamen, zouden ze door het flink kronkelende spoor goed voor de zon te zien moeten zijn. Echter hadden we er al snel een hard hoofd in bij HectorRail, want een uur na haar geplande vertrek uit het Noorse Kongsvinger was er op de radar van de westerburen nog niks te vinden. Waar we hoopten op een goedmaker van HectorRail, leek dat er even niet in te zitten. We besloten ons vol te focussen op de papiertrein van Tågab die gelukkig wel op tijd vertrokken was vanuit Kristinehamn. Het doel was om deze trein bij een van de talloze meren in Zweden te fotograferen, iets wat ondanks de vele meren nog niet eens zo gemakkelijk is. Deze trein bood een uitgelezen kans en dus werd de survivaltocht naar de locatie bij Lene aangevat.
Het was zeker geen slecht idee dat we wat eerder ter plaatse waren, want de locatie bevond zich midden in het meer aan een spoordijk, en om er te voet te komen was je wel eventjes bezig. De klim- en klautertocht was het uiteindelijk dubbel en dwars waard, want niet veel later stonden we dan wel op een van de mooiste locaties die we deze vakantie bezocht hebben. Het enige wat nu mistte was nog de trein, maar die was in ieder geval op tijd onderweg, toch? Nou nee, een onbekende oorzaak dreigde ineens roet in het eten te gooien. Een losse loc van CargoNet vanuit Noorwegen werd uit het niks midden op de lijn vastgehouden. De passagierstrein richting Arvika vertrok ook niet op tijd uit Kil en ook Tågab werd in Kil aan de kant genomen. Alles duidde erop dat er iets van een verstoring was ontstaan. Hoewel de zonstand voorlopig nog wel goed stond, en we naast Tågab de komende twee uur niks te fotograferen hadden, begon de tijd toch wel te dringen. Vanuit Noorwegen waren namelijk enkele vieze witte sluiers onderweg die langzaam maar zeker dichterbij kwamen. Het was moeilijk in te schatten hoe lang we het mooie zonlicht nog behielden, maar de trein kon voor ons niet snel genoeg komen...
Na ruim driekwartier gewacht te hebben, en continu geen update te hebben gekregen, was opeens het spoor te horen. Eindelijk kwam daar dan de losse loc van Cargonet voorbij gereden richting Kil, waarop het dus leek dat de verstoring weer voorbij was. Vlak nadat de losse loc gearriveerd was in Kil, vertrok dan de passagierstrein naar Arvika. In de tussentijd waren de gegevens van Tågab half verdwenen en dus konden we moeilijk inschatten of de trein nou achter de stopper was vertrokken, of niet. Al snel viel op dat er vanuit tegengestelde richting ook nog een passagierstrein onderweg was, en we bedachten dat Tågab daar waarschijnlijk nog op moest wachten in Kil. Aangezien dit nog wel even ging duren en de sluiers al vlakbij de zon waren, zagen we de kans op een mooi belichte plaat slecht in. Nadat de stopper dan in het fraaie licht gepasseerd was, zaten we in stille maar waarschijnlijk valse hoop te wachten op Tågab.
Inmiddels was de stopper naar Arvika zo'n 5 minuten geleden voorbij, maar was er van de tegentrein nog geen spoor te bekennen. Zo af en toe dachten we wat te horen, maar telkens weer was het de wind die door de bomen waaide. Verder was er een rustige stilte die werd vergezeld door het kabbelende water van het meer Bråtsjön. Hoe kalmerend de omgeving ook was, enkel Tågab kon de rust bij de twee Nederlanders laten wederkeren. De eerste sluierpluk zat aan te kloppen bij de zon als we weer een Fata Morgana denken te horen. Echter werd deze Fata Morgana in korte tijd wel luider en luider en was het toch echt het geruis van de gietijzeren remblokken die verderop in de bossen te horen was. Waar we zo langzamerhand de tegentrein naar Kil verwachtten, gebeurde het tegenovergestelde, en jawel daar kwam dan eindelijk met een flink uur vertraging Tågab tevoorschijn! Niet met een verwachtte ex-ÖBB 1043 in de fraaie zilver met rode kleurstelling, maar een Rc4 in de Nordic Refinance kleurstelling. Die zijn nog iets moeilijker te vangen, dus een aangename verrassing!
De klok slaat 16:20 als met een hoop opluchting afgedrukt kan worden voor de Tågab Rc4 1144, niet te verwarring met de ÖBB 1144, die onderweg is met papiertrein 48321 vanuit Kristinehamn naar het Noorse Kongsvinger. Op de foto doorkruist de trein het meer Bråntsjön gelegen tussen Lene en Högboda. Naast de veelal op alternatieve wijze ingekleurde schuifwandwagens liften er ook een hele boel lege houtwagens mee. Achterop hing dan ook nog de fraaie TMZ 1406 die helaas net buiten beeld valt. Dat mocht natuurlijk allemaal de pret niet drukken, want met een best portie geluk was deze foto dan eindelijk binnen!
💎 MY BLOG 💎
💎SPONSORS💎
💎HAIR - RAMA.SALON - Alexis Hair
💎SHAPE - TMZ's - Clair Shape For LeL Gaia 3.1 - Available at .:SUGOI EVENT:.
💎SKIN - KOONZ - Mandy Skin - Fatpack
💎BLUSH - KOONZ - Symblush [LeLutka EvoX]
💎OUTFIT - CryBunBun - Daddy's Doll Outfit - FATPACK
🎧TUNE🎧
ITAB TMZ 1413 bringing empty Innofreight containers on flats and picking up a loaded train with wood chips at Krokom.
TAGAB TMZ 108 with train 48342 Rena (NO) - Kongsvinger - Kil stopped at Åmotfors to allow crossing with a passenger train. After the stop, the train was pictured leaving Åmotfors station.
TAGAB Rc2 1041 + TMZ 108 with empty wood train 48307 Kristinehamn - Kongsvinger (NO) at Gunnarsbyn. In the background the railway line passes (iced) Lake Värmeln.
C'est dans ce décor particulièrement bucolique situé à Gunnita que le train de bois 48472 Torsby - Grums est photographié, il se trouve ici sur la Fryksdalsbanan. La TMZ 109 de Tågab (Tågåkeriet i Bergslagen AB) se trouve en tête de ce lourd convoi. Cette locomotive fut construite en 1970 pour les chemins de fer danois DSB a été achetée en 2006 par la compagnie suédoise basée à Kristinehamn.
© Alexandre Zanello
On Monday - Friday TAGAB hauls a wood train Torsby - Grums. Either 2 TMY locos or one TMZ loco is in front. On 14 May 2021 TMZ 109 was in front of train 70666 Torsby - Kil - Grums. Picture taken at Öjervik with Lake Mellan-fryken in the background.
TAGAB TMZ 1448, rented from Nord Re-Finance, with a loaded wood train at Rottneros station. TAGAB is hauling a wood train from Rottneros to Grums a few times per week. The train is loaded at the siding in Rottneros.
TAGAB TMZ 1448, rented from Nord Re-Finance, with an epmty wood train Rottneros station. TAGAB is hauling a wood train from Rottneros to Grums a few times per week. The train is loaded at the siding in Rottneros to the left. on the photo TMZ 1448 is waiting to take the first half of the empty wagons to bring them to the siding for loading.
ITAB TMZ 1413 bringing empty Innofreight containers on flats and picking up a loaded train with wood chips at Krokom.
EN: Along Ranaelven the empty ballast train 51077 runs downhills from Saltfjell to the Ranafjord - seen between the stations of Skonseng and Mo i Rana.
DE: Nach getaner Arbeit auf dem Saltfjell rollt der leere Schotterzug 51077 entlang des Ranaelven abwärts zum Ranafjord. Wir sehen den Zug zwischen den Bahnhöfen Skonseng und Mo i Rana.
Nordic Re-Finance TMZ 1448 leased by TAGAB hauling the wood train that was loaded during the day at Rottneros. The train with no 47772 left Rottneros minutes ago and is seen in evening light passing at Öjervik at the shore of Lake Mellan Fryken.
NT TMZ 1448 (leased from Nordic Re-Finance) with empty wood train Gt 62645 Kil - Rottneros passing at Öjervik.
La 269.356, segunda pareja de "japonesas" alquilada por el operador Continental Rail, se emplea a fondo con este colorido Teco al paso por Briones.
Nordic Re-Finance TMZ 1460 with empty ballast train 57336 from Rognan to Sefrivatn at Dalselv on the Ranafjord.
A bit south of the arctic circle and only a few days short of midsummer, there is still a bit of sun at 11 p.m.
Gunnita, 30.07.2019.
©Bradley Morey
Train de bois Torsby - Kil - Grums vu ici sur la magnifique Fryksdalsbanan, ligne diesel à voie unique de 82km reliant Kil à Torsby.
Hector Rail 243.001 + TMZ diesel with empty wood train 41697 Kil - Honefoss (NO). The train will take the route via Bralanda/Kornsjo due to closure of the border Charlottenberg/Kongsvinger (NO).
Tågab) Rc2 001 (ex-ÖBB 1043) still wearing much of its Banverket signal yellow paint scheme, and TMZ 108 (ex-DSB MZ) hauling loaded wood train 48308 Kongsvinger (NO) - Kristinehamn passing Högboda.
Leica M6
Voigtlander 15mm f/4.5 Super-Wide Heliar
Kodak P3200TMZ (exposed and processed at ISO 3200), HC-110B
On Monday - Friday TAGAB hauls a wood train Torsby - Grums. Either 2 TMY locos or one TMZ loco is in front. On 14 May 2021 TMZ 109 was in front of train 70666 Torsby - Kil - Grums. Picture taken at Gunnita.
Naast het Tram Museum Zürich (TMZ) is ook de vereniging "Aktion Pro Sächsitram" actief met in het voor- en najaar museumtramritten op lijn 6. Een van de pronkstukken is motorwagen 1350 van de serie 1301-1350 gebouwd in 1929-1931. Deze grote vierassers met hoge trekkracht kregen al snel de bijnaam "Elefant" (olifant). Ook de typerende stroomafnemer (met bijnaam "Hirschgeweih" - hertengewei) draagt bij aan het imposante uiterlijk. Elefant 1350 rijdt hier met bijwagen 645 in de Leonhardstrasse hellingop richting Zoo - een genot voor het oog en de oren.
Besides the Tram Museum Zurich (TMZ), the association "Aktion Pro Sächsitram" is also active with museum tram rides on line 6 in spring and autumn. One of the showpieces is motor coach 1350 of the 1301-1350 series built in 1929-1931. These large four-axle high-traction cars were soon nicknamed 'Elefant' (elephant). The typical pantograph (nicknamed "Hirschgeweih" - a deer antler) also contributed to their imposing appearance. Elefant 1350 here rides uphill towards the Zoo with trailer 645 in Leonhardstrasse - a feast for the eyes and ears.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ CH-Switserland ¦
TAGAB Rc2 1041 + TMZ 108 with wood train 43308 (Hovedmoen (NO) (Rena)) - Kongsvinger (NO) - Kristinehamn at Norra Näs (Högboda).
De volgende dag was het grauw en grijs en de tractie was van deze Hectorrail houttrein was dat ook. Gelukkig waren het wel twee dikke TMZ's die met een halve houttrein onderweg waren richting het zuiden om nog een setje op te pikken.
Lycksele 07-08-2019
TAGAB TMZ 108 with timber train 48308 Kongsvionger (NO) - Kristinehamn at Högboda. in the background is Lake Värmeln.
EN: After using a single Y1 DMU during the summer season 2024 the tourist train "Golden Train" ran for the last two weeks of the season with the original golden coaches, hauled by a rented ME loco. We see train 3490 by crossing Stuguflåtenbru between the stations of Verma and Bjorli. As the metallic livery of the coaches reflected just darkness, the sides of the coaches had been brightened by Lightroom afterwards.
DE: Nachdem die Sommersaison 2024 von einem einzelnen Y1 bestritten worden war, kam in den letzten zwei Wochen der Saison der eigentlich vorgesehene Zug aus vormals deutschen Großraumwagen als Touristenzug "Golden Train" zum Einsatz - allerdings noch mit einer gemieteten ME. Wir konnten Zug 3490 bei der Querung der Stuguflåtenbru zwischen den Bahnhöfen Verma und Bjorli beobachten. Da die metallicfarbenen Wagen trotz "richtigem Lichtstand" nur Dunkelheit reflektiert haben, habe ich sie nachträglich aufgehellt.
Hector Rail 243 107 + TMZ (number unknown) with empty wood train 41697 Kil - Bralanda - Körnsjo (NO) - Honefoss (NO) passing at Grums. This train was supposed to take the route via Charlottenberg but due to overhead renewal works in Norway the train was detoured.
Auf der nicht elektrifizierten Strecke von Torsby nach Kil gibt es neben Triebwagenleistungen auch Güterverkehr. Das Unternehmen Tågåkeriet i Bergslagen AB (TÅGAB) fährt Holzzüge mit klassischen Dieselloks der Bauarten TMZ/MZ oder MY. Am 22.06.2023 kam TMZ 108 zum Einsatz, die mit dem beladenen Holzzug aus Torsby ordentlich zu tun hatte. Ich lichtete sie beim Überqueren des Norsälven bei Gunnita ab.