Rhein Main (Gebiet)
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Der aktuelle Winter ist im Rhein-Main-Gebiet mal wieder gewohnt weitestgehend Schneelos und das Wetter die letzten Wochen auch sehr durchwachsen. Zeit um auf schönere Wintertage, wie zum Beispiel den 14.02.2021 zurückzublicken. Damals ging es an die Thüringerwaldbahn, die mit wirklich klirrender Kälte, aber strahlendem Sonnenschein und durchweg geschlossener Schneedecke, von einer von mir nur sehr selten erlebten Höhe (kannte ich so nur aus dem Gebirge), punkten konnte. Aber das Wetter war nicht das einzige Argument. Eine Reise wert sind natürlich auch die eingesetzten Straßenbahnen aus dem Hause Tatra und Duewag. Unter anderem konnte Wagen 505 zu Beginn seiner langen Fahrt im winterlichen Örtchen Bad Tabarz fotografiert werden.
Sonntagsvormittags fahren im Netz der S-Bahn Rhein-Main fast nur Kurzzüge, zumindest auf den Linien S1-S7. Wenn einer dieser Kurzzüge einer der beiden aktuellen Werbezüge ist, dann kann man auch mal am Sonntag früh aufstehen. 423 391 war am vorletzten Sonntags auf der S3 unterwegs und konnte so auf der Emser Brücke zwischen Messe und Galluswarte fotografiert werden.
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The Kachlet, section of the Danube before Passau. In 1921 Rhein-Main-Donau AG founded a power plant with a double lock between 1922 and 1927. This was also the first step towards the creation of the Main-Danube Canal large-scale shipping route.
Nach fast 50 Jahren bekommt die S-Bahn Rhein-Main nun endlich ihr eigenes Farbschema. Anfang der 1970er war geplant, dass die drei neuen S-Bahn Netze München, Rhein-Ruhr und Rhein-Main jeweils eigene Farben bekommen. Für Frankfurt sollte das Fensterband Karminrot werden, das ergab zumindest eine Abstimmung dort.
Als es dann 1978 soweit war hatte die Bundesbahn allerdings entschieden, aus Kostengründen auch in Frankfurt kieselgrau-orange zu verwenden. Auch später blieb es einheitlich und Frankfurt wurde 2003 die erste Stadt, deren S-Bahnen komplett in Verkehrsrot unterwegs waren (Berlin ausgenommen).
Im 48. Betriebsjahr der S-Bahn Rhein-Main bekommen wir nun doch noch ein eigenes Farbschema. Der Hintergrund ist, dass die 430er nach 12 Jahren Einsatzzeit ein umfassendes Redesign mit Neulackierung, um für das nächste Jahrzehnt fit zu sein. Gerade mit den S-Bahn Logos gefällt mir das neue Design ganz gut und den Innenraum finde ich sowieso sehr gelungen.
Nach einem ersten Einsatz auf einem S8-Verstärker am Freitagmorgen ging es heute auf die S4, wo 430 108 als erster fertiger Zug wahrscheinlich auch die nächsten Tage bleiben wird. Die Baureihe 430 kommt auf der S4 übrigens überhaupt erst seit März 2025 zum Einsatz.
Im Regionalpark Rhein-Main wurde bei Dreieich-Götzenhain (Adresse: „Auf der Hub“ – 50° 0′ 41″ N, 8° 43′ 11″ O) von Landschaftsarchitekten eine Skulptur an der höchsten Stelle der Region errichtet. Die Stangenpyramide besteht aus 450 verleimten Rundhölzern von 24 cm Durchmesser. Die Skulptur ist zweigeteilt und begehbar und bildet eine Sichtachse zum Taunus und zur Frankfurter Skyline. Gegenüber steht die Antennenanlage der Deutschen Flugsicherung.
Dreieich-Götzenhain ist eine kleine Stadt 18 km östlich des Flughafens Frankfurt-RheinMain und 15 km südlich vom Frankfurter Stadtzentrum.
Post Pyramid
A sculpture designed by landscape architects was built at the highest point in Dreieich-Götzenhain and is part of the Regional Park Route Rhein-Main. The so-called Stangenpyramide (“Post Pyramid”) is made up of 450 bonded round wooden posts, each 24 cm (9,5 inch) in diameter. The sculpture is built in two sections and is accessible on foot. It forms a sightline with the Taunus Mountains and Frankfurt’s skyline. Opposite of the pyramid is the radar station of the German Air Navigation Services „DFS“.
Dreieich-Götzenhain is a small community 18 km (11 mi) east of Frankfurt International Airport and 15 km (9 mi) south of Frankfurt-city center.
120 153 der DB Systemtechnik war am 20. April 2021 auf der Rhein-Main-Bahn gen Westen unterwegs und ist hier zwischen Darmstadt Kranichstein und Darmstadt Nord auf dem GZ-Gleis zu sehen. Der im Hintergrund zu sehende Bahnhof Kranichstein wird seit diesem Jahr vom ESTW Dieburg ferngesteuert, damals war noch das im Bild zu erahnende Lorenzstellwerk für die Steuerung des Bahnhofs zuständig.
D-ABYT Lufthansa Boeing 747-830 ready for departure to Tokio-Haneda (HND/RJTT) @ Frankfurt - Rhein-Main International (FRA / EDDF) / 02.09.2016
Auf dem Rückweg von meiner Fahrradtour zur Nordwestlandebahn des Frankfurter Flughafens schaute ich nochmal an der Mainbahn vorbei. Ich wollte mal gucken, ob man an der langen geraden zwischen Kelsterbach und Raunheim gut fotografieren kann und fand, dass dieser Baum und der Kilometerstein ganz gut standen. Besonders interessant ist der Zugverkehr dort nicht, also gibt es mal eine ganz normale S8 kurz vor Sonnenuntergang zu sehen.
Der vergangene Samstag bescherte dem Rhein-Main-Gebiet neben absoluten Rekord-Temperaturen auch einige sehenswerte Sonderzüge, so dass trotz der sengenden Hitze die abgedunkelte Wohnung für einen unvernünftigen Ausflug in Richtung Westen verlassen wurde. Neben dem Reben-Express hatte sich 103 245 vom DB Museum Koblenz mit einer Überführungsfahrt nach Ludwigsburg angekündigt. Während ersterer den Weg über Mainz-Kastel zur Mosel nehmen sollte ging es für die klassische Bundesbahn-Garnitur linksrheinisch über Mainz und Worms.
Leider waren die Fahrzeiten insofern etwas unglücklich, als dass man sich trotz der räumlichen Nähe im schlimmsten Fall wohl für einen der beiden Züge hätte entscheiden müssen. Dank der exzellenten Ticker-Begleitung im Fahrzeiten-Forum (an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank hierfür!) kristallisierte sich jedoch bald heraus, dass es mit der 143 597 noch ein wenig dauern sollte. So ging es zunächst nach Mainz-Weisenau, wo die exponierte Wartezeit in der Sonne auf ein absolutes Minimum reduziert werden könnte. Wenige Minuten nach der Meldung im Forum, dass der Zug den Mainzer Hauptbahnhof passiert hatte, rauschte er auch bereits an der lokalen Industriekulisse vorbei und somit konnte im direkten Anschluss der geordnete Rückzug zum klimatisierten PKW angetreten werden.
Regelmäßiger Gast auf der Rhein-Main Bahn war im Jahr 2018 der Kohlezug aus Großkrotzenburg, bespannt mit 2 151ern der RBH. So auch am 8. Februar 2018, als besagter Zug angeführt von 151 014 die Stelle zwischen Weiterstadt und Klein-Gerau passierte.
Anfang Oktober war noch einmal gutes Wetter im Rhein-Main-Gebiet und es kam die Meldung rein, dass die relativ frisch beklebte Miniaturwunderland Werbelok von Lokomotion in KKE am rangieren ist. Die Vermutung, dass die Lok einen KLV in den Süden bespannte ging auf und so konnten wir nach einer Sichtung aus der Ecke um Siegen sicher sein, dass die Lok unterwegs war. So wurde sich nach einem totalen Fail in Wöllstadt mit 114 011 in Nidderau positioniert und das Foto klappte einwandfrei.
Vorletzten Sonntag war eine interessante Fuhre im Rhein-Main-Gebiet unterwegs. Railadventure überführte einen Endwagen des ICE 4 Triebzuges 9024 als DbZ 93469 (Donauwörth > Neuwied). Was mit dem Zug passiert war, weshalb er getrennt wurde, habe ich leider nicht herausgefunden, aber auf jeden Fall interessant, den Endwagen mal einzeln zu sehen. Wir entschieden uns für die Netztrennstelle zwischen Bischofsheim und Nauheim, da dort der kurze Zug perfekt in eine Schattenfreie Lücke passt. Gezogen hat 111 082, die einzige radve 111 ohne LED-Lampen. Seit März 2022 ist der railadventure-Schriftzug an der Seite in den Farben der Ukraine beklebt, da die Lok einige Flüchtlingssonderzüge zog.
D-AIGX Lufthansa Airbus A340-313 lining up on Rwy18 for departure to Shenyang (SHE) @ Frankfurt - Rhein-Main International (FRA) / 03.08.2015
Der Henkelzug der BayernBahn ist ein beliebtes Fotomotiv für Eisenbahnfans im Rhein-Main Gebiet und im Maintal. Meistens bekommt man Bilder der Hinleistung in Richtung Süden zu sehen, da die Rückleistung in Richtung Langenfeld spät Abends unterwegs ist. Wenn jedoch im Hochsommer die Tage lang sind und die Verspätung des Zuges nur gering ist, dann kann man auch mal die Nordwärtsfahrende Leistung im der schönen, tiefen Abendsonne fotografieren. Gestern blieben wir nachdem 155 007 der letzten Wolke am Himmel zum Opfer fiel noch bis Sonnenuntergang, was unter anderem kurz vor 20 Uhr mit dem Henkelzug belohnt wurde. Zugpferd war wie so oft die 140 438, welche durch den inzwischen etwas blassen, grünen Lack sehr schön an die Bundesbahnzeiten erinnert, sie hat ja inzwischen auch schon längst ihr 50. Einsatzjahr überschritten. Außerdem hatte ich es bisher noch nicht erlebt, dass ein Kesselwagen an erster Stelle hängt, was ab und zu mal vorkommt, dieses Mal waren es sogar gleich drei. Grüße gehen auch an den Tf.
Eine der letzten Formsignalbastionen im Rhein-Main-Gebiet ist die Blockstelle Eddersheim. Bis heute klappern hier mechanisch gestellte Signale, allen Erneuerungen wie der Bahnsteige oder dem Bau einer Lärmschutzwand im Rücken des Fotografen zum Trotz. Nur ist leider der Verkehr in der Regel nicht allzu attraktiv. S-Bahnen geben sich zusammen mit den VIAS Flirts der Rheingaulinie gegenseitig die Klinke in die Hand. Eine Ausnahme bildet jedoch die wöchentliche DB Cargo Übergabe aus Frankfurt Ost zum Tanklager in Flörsheim. Hier werden Schadwagen abgeholt und Ersatz zugeführt, für gewöhnlich allerdings mitten in der Nacht. Seit einiger Zeit wird die Leistung aber aufgrund von Baustellen vom Frühdienst übernommen, was Montag vormittags eine V90 auf die Strecke bringt. Zur Planzeit wäre diese dann zwar immer noch im feinsten Gegenlicht unterwegs, gestern aber standen die Sterne günstig und es wurden bereits auf dem Hinweg schlappe +230 angesammelt, so dass hier 294 579 mit drei Wagen im schönen Licht die Blockstelle passiert.
Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA / EDDF / FRF)
Germany 9.2002
First Flight 4.2001
Del. 5.2001 to Aero Lloyd D-ALAS ✔
Ryan International Airlines D-ALAS
Aero Lloyd D-ALAS
Niki D-ALAS
Niki OE-LOS
www.flickr.com/photos/kambui/28593412252/in/photolist-2kP...
Qatar Airways A7-ADK
Red Wings VP-BWS
Der ICE S entstand 1997 aus zwei Triebköpfen, die aus der Serienfertigung des ICE 2 abgezweigt wurden und die Baureihennummer 410 enthielten sowie drei passenden Mittelwagen. Hintergrund war ursprünglich die Erprobung des verteilten Antriebs für den ICE 3, da der bisherige ICE V dafür zu stark hätte modifiziert werden müssen. Seit dem wird der ICE S von der DB Systemtechnik für alle Messungen eingesetzt, die hohe Geschwindigkeiten erfordern, schließlich steht das S im Name für Schnellfahrt.
Unter diese Aufgaben fallen die Erprobung von technischen Komponenten und Hochtastfahrten zur Inbetriebnahme von Schnellfahrstrecken im DACH-Raum, wobei schon mehrere Rekorde aufgestellt wurden. Abgesehen davon gehört zu den Aufgaben auch die Regelinspektion der deutschen Schnellfahrstrecken. Wahrscheinlich auf einer solchen Fahrt war der Zug angeführt von 410 101 diesen Mittwoch unterwegs von Köln nach Frankfurt. Mit einiger Verspätung wegen eines liegengebliebenen 407 raste der Zug mit vollen 300 Km/h an den Weilbacher Apfelbäumen vorbei. Schon interessant mal einen ICE aus dieser Generation auf der SFS Köln-Rhein/Main zu sehen.
Diesen Bildtitel habe ich schonmal verwendet, damals in Bezug auf den ICE. Dieses mal feiert unser heimischer Verkehrsverbund den 30. Geburtstag, er besteht seit dem 28.05.1995. Damals war der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) der flächenmäßig größte deutsche Verkehrsverbund. Heute ist es nach VBB und VGN immernoch der drittgrößte, gemessen an der Einwohnerzahl im Verbundgebiet sogar der zweitgrößte nach dem VRR.
Aus diesem Anlass wurde 423 380 mit einer Vollwerbung versehen und gestern vorgestellt. Meiner Meinung nach sehr passend, denn ein wichtiger Bestandteil der Geschichte des RMV ist der Netzausbau der S-Bahn Rhein-Main. Darunter fiel auch die Strecke der S2 von Offenbach nach Dietzenbach. Auf dieser früher eingleisigen Nebenbahn ruhte der Personenverkehr seit 1982, bis die Strecke 2003 ausgebaut und ins S-Bahnnetz eingegliedert wurde.
Dort war der bunte 423 gestern und heute kurz im Einsatz. Heute morgen für gerade mal eine einzige Runde als Verstärkung eines Haupttaktes. Das Design sieht meiner Meinung nach definitiv nach Sommer aus, genau wie dieses Feld mit Mohn- und Kornblumen zwischen Heusenstamm und Offenbach-Bieber.
VP-BWD Aeroflot - Russian Airlines Airbus A320-214 coming in from Moskau-Sheremetyevo (SVO / UUEE) @ Frankfurt - Rhein-Main International (FRA / EDDF) / 24.11.2016
Klv-Züge von CFL Cargo sind im Rhein-Main-Gebiet schon lange unterwegs. Allerdings waren diese meistens relativ uninteressant, da sie in der Regel mit unspeltakulären Mietloks und ganz selten mal mit einer CFL 4000 bespannt waren. Dies hat sich nun geändert und auf der Verbindung von Polen nach Luxemburg kommen die neuen 188er zum Einsatz. DGS 49674 wurde vergangenen Freitag von der nagelneuen 188 069 in Dunkelgrün mit Fuchs gezogen und konnte von der Brücke in Klein Gerau fotografiert werden.
Auch die Baureihe 151 wird langsam aber sicher immer seltener, so kann man froh sein wenigstens die privaten Maschinen vor die Linse zu bekommen.
In diesem Fall waren es zwei Exemplare der Bayernbahn, welche mit einem Kesslezug die Rhein-Main-Bahn bei Klein Gerau passierten.
Seit dieser Woche gibt es mal wieder etwas neues im Ersatzverkehr des Wasserstoffnetzs von start Taunus. Nachdem der RB11, seit start übernommen hatte, kontinuierlich immer mal wieder mit Tagen ohne Zugverkehr wegen Personalmangel glänzte, wurde dort nun vorerst das Handtuch geworfen. Abhilfe schafft die S-Bahn Rhein-Main, die jetzt also auch eine Regionalbahnlinie bedient. Heute war bei bestem Wetter der Vollwerbe 423 dort verplant, als
RB 61635 (Bad Soden (Taunus) > Frankfurt-Höchst) konnte er bei Sulzbach fotografiert werden.