Renfe Monopolio.
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In de avond van 24 februari 2023 staat dit RENFE AVE 130 hogesnelheidstreinstel langs perron 20 van estaçion Madrid Chamartìn te wachten op vertrek naar Valladolid. Dit treinstel draagt de niet geheel verrassende bijnaam ‘kleine eend’ (‘Patito’). Tijdstip: 18:40 uur.
Este surco entre Bilbao Mercancías y Villaverde Bajo se ha convertido en un tren colector en toda regla ya que se aprovecha para bajar todo tipo de material a Madrid y otros destinos más al sur como Llano de la Granja donde ha bajado con MMBs cargados, JJ cargados y las Roos cargados junto con unas MMR cortas cargadas. Este tren en concreto bajaba los clásicos Ealos vacíos procedentes de Santurce para el Salobral en Villaverde. Y un corte de carril que si no recuerdo mal iba para Brazatortas, tambien le hemos visto con carril para otros destinos como Ayerbe o Martorell -Seat. En el caso de las bobinas es clásico que salgan de Desertu Barakaldo y su destino sea normalmente Villaverde Bajo. Cuando salen de Sestao suelen ir a Murcia. Seguramente esta información sea mejorable pero así a ojo es lo que recuerdo.
Aquí le vemos con una 256 llegando a Pozaldez mientras las tormentas se acercaban por varios flancos pero afortunadamente no entorpecieron en la foto.
“Is het een vogel, is het een vliegtuig? Nee dat is het niet”. Maar Mega Mindy is het ook niet. Een stofzuiger misschien? Kruimeldief? Grasmaaier? Nee, dit gedrocht is toch echt een trein. ‘Die vind ik mooi’ zegt mijn vrouw terwijl mijn ogen de andere kant op turen naar de ouwe meuk die ik veel interessanter vind en overigens niet heb gezien en ook niet te zien is op dit station. ‘Hij lijkt op Donald Duck’ is mijn antwoord en ik krijg een minzame grinnik toegeworpen. Puur uit beleefdheid denk ik. Genoeg geouwehoerd: hier staat een RENFE AVE type S112 langs het perron van Valencia Joaquìn Sorolla in de avond van 24 februari 2023. Tijdstip: 20:45 uur.
Seit 2007 setzt die spanische Renfe insgesamt 26 Triebzüge der Baureihe 103 ein, die auch als Velaro E bezeichnet werden. Der Velaro E stellt eine Weiterentwicklung des ICE 3 dar. Haupteinsatzgebiet dieser Züge ist die Neubaustrecke von Madrid über Saragossa nach Barcelona.
In der noch tiefstehenden Morgensonne überquert ein 103 eine der zahlreichen Brücken im wenig besiedelten, spanischen Hinterland. Seine Reise führt als AVE 3081 von Madrid-Puerta de Atocha nach Barcelona-Sants.
Der Ebro ist mit einer Länge von 910 Kilometern der zweitlängste Fluss auf der iberischen Halbinsel. Er entspringt im Ort Fontibre im Norden Spaniens und mündet bei Amposta, ungefähr mittig zwischen Barcelona und Valencia, in das Mittelmeer. Von Miranda de Ebro Richtung Saragossa und Barcelona folgt ihm die auch die Bahnstrecke und insbesondere zwischen Miranda de Ebro und Logroño verläuft die Strecke häufig am Fluss entlang. Der Bahnverkehr beschränkt sich bei den Reisezügen allerdings auf ein Zugpaar, dass von Barcelona nach Bilbao verkehrt. Zum Einsatz kommen Triebwagen der Baureihe 120. Alvia 438 wird auf seinem Weg nach Bilbao in Kürze seinen nächsten Halt Haro erreichen.
renfe media distancia liveried 449530 pauses at Salou with 449529, working Regional Exprés 15023 to Cambrils, from Barcelona-Estación de Francia. 16/07/2018.
RENFE 252053 departs Salou, working TALGO 00165 from Barcelona Sants to Cartagena, with Talgo set 6B13 on the rear. 21/09/2019.
RENFE 252039 stands at Tarragona, Cataluña, working TALGO 00436 from Barcelona Sants to Lorca-Sutullena with Talgo set 6B4 in tow. 21/09/2019.
La UT442.002 baja por las laderas nevadas de la Sierra de Guadarrama hacia Cercedilla procedente de Cotos.
RENFE Rodalies de Catalunya 450031 passes through Viladecans with an R2sud service for Estació de França. 09/07/2018.
La UT442.006 baja desde Cotos hacia Cercedilla a su paso por el apeadero abandonado de Vaquerizas, en la primera mitad de su recorrido.
Eine unbekannt gebliebene Euro4000 der Renfe bespannte am 18.12.2018 den Talgo 276 Madrid-Chamartin - Almeria bei Escúllar. Die sichtbare Oberleitung ist bereits seit 1996 nicht mehr in Betrieb.
An unknown Euro4000 of the Renfe covered the Talgo 276 Madrid-Chamartin - Almeria near Escúllar on 18.12.2018. The visible overhead line has not been in operation since 1996.
Deze lok voormalige RENFE lok 7631 is nu eigendom van de Museu del Ferrocarril a Móra la Nova
Deze lok type heeft Nederland ook gekend als 1300 serie en dit is de Spaanse variant uit dezelfde fabriek bij Alsthom.
Voor de RENFE in Spanje zijn tussen 1956 en 1965 136 van gebouwd en hebben in heel Spanje voor allerlei treinen dienst gedaan.
In 1995 zij de laatste buitendienst gegaan.
Deze is een van 4 museum loks die er nog is.
Museu del Ferrocarril a Móra la Nova heeft deze lok weer helemaal gerestaureerd.
De voormalige RENFE 7631 tijdens de jaarlijkse trein parade van Museu del Ferrocarril a Móra la Nova op 19-10-2024 in Mora la Nova.
El mes de abril comienza con una pequeña sorpresa en forma de esta curiosa dresina pasando por la estación de Neda.
Dresina P-201 de Enfesa
Renfe S100.021 (Alstom/CAF built 2M8T MS EMU from TGV-A series) with the AVE 9736 from Barcelona to Lyon-Part-Dieu.
Procedente de la planta de Babilafuente y con destino a Escombreras, circulando con dos locomotoras entre Babilafuente y Ávila.
Un tren siderúrgico con alambrón y vigas sale de la acería de Castellbisbal hacia Martorell-Seat para invertir la composición y seguir su camino hacia la frontera con Francia en Portbou.
S112.019 realizando un traslado como 39757 entre Alicante Término y los talleres de La Sagra.
Esta unidad y las otras dos que están trasformadas como AVLO y un S100, estuvieron haciendo pruebas en de ERTMS en la LAV de Murcia a Alicante.
Un par de unidades 447 se dirigen hacia Vilafranca del Penedès, con un servicio de la línea R4.
UM de la série 447 de la Renfe en provenance de Manresa et à destination de Vilafranca del Penedès, dans la province de Barcelone.
RENFE diesel loco 352 003 with talgo 201 Madrid - Irún consisting of Talgo III coaches at Oquillas (direct line Madrid - Burgos).
RENFE 130061 departs from Salou with Euromed 01162 from Valencia Joaquín Sorolla to Barcelona Estació de França. 21/09/2019.
Spanien verfügt über ein sehr umfangreiches Netz an Schnellfahrstrecken, fast jede große Stadt hat bereits eine Anbindung. Im Jahr 2019 wurde auch die Strecke nach Granada fertiggestellt. Der 125 Kilometer lange Abschnitt von Antequera bis Granada wurde dabei überwiegend neu trassiert, nur in wenigen Bereichen wurde die Bestandstrasse genutzt und entsprechend ausgebaut. Die Reste der alten Strecke sind ansonsten nicht mehr in Betrieb. Einer der nicht neu trassierten Bereiche befindet sich um Loja, hier ist allerdings auch noch der Bau einer Neubaustrecke geplant. Aktuell nutzen aber die Hochgeschwindigkeitszüge noch die alte, kurvige Trasse. Am 08.12.2024 fotografierte ich hier einen 102 auf seiner Fahrt als Ave 3931 von Granada nach Barcelona.
Spain has a very extensive network of high-speed routes; almost every large city already has a connection. The route to Granada was also completed in 2019. The 125 kilometer long section from Antequera to Granada was largely rerouted; the existing route was only used in a few areas and expanded accordingly. The remains of the old route are otherwise no longer in operation. One of the areas that has not been rerouted is around Loja, although the construction of a new line is also planned here. However, the high-speed trains currently still use the old, winding route. On December 8th, 2024 I photographed a 102 here on its journey as Ave 3931 from Granada to Barcelona.
RENFE S100 - AVE 9731 (Marseille St. Charles - Madrid Puerta de Atocha) - Port-la-Nouvelle (F) - 13.07.2017
El Estrella Picaso pasando puntual por Castil de Peones dirección Bilbao con la 252-050 al frente.
Fue una mañana, ya que fueron varios los trenes que circularon por vía banalizada, como el de la imagen.