View allAll Photos Tagged Rakek
Ein weiterer Zwischenstopp auf dem Weg von Koper über Maribor zurück nach Deutschland wurde bei Zrgonji Log eingelegt. Während bei unserer Ankunft noch der Nebel das Bild prägte, verzog sich dieser Recht schnell und es konnte eine weitere 342 auf Chip gebracht werden. Nachdem bereits am frühen Morgen der EN bei Rakek, mit anschließender Polizei Kontrolle bildlich festgehaltenen werden konnte, war dies dann die zweite 342 überhaupt auf unserer Reise die wir zu Gesicht bekamen. Umso erfreuter war ich, dass auch dieser IC mir einer Lok dieser Baureihe bespannt war da mir die Loks optisch sehr gut gefallen. Hier ist also 342 023 mit einem IC kurz hinter der Save Brücke bei Zrgonji Log zu sehen.
1293 and another unidentified ÖBB Vectron approach Rakek whilst hauling a train of hoppers to Koper, 10 Sept 2021
193 296 passes Rakek whilst hauling an intermodal train to Koper(possibly Adria from Graz?), 10 Sept 2021
...Am letzten Tag in Slowenien ging es direkt früh los, denn der Nachtzug München-Rijeka stand auf dem Plan. Als EN60463 (MH-XRR) zog 342 001 den aus zwei Kroatischen Nachtzugwagen, und 3 Slowenischen IC Wagen bestehenden Zug kurz vor dem Ort Rakek an den Fotografen vorbei.
Due to a strong blizzard in Slovenia in 2014, the overhead lines between Ljubljana and Divača were destroyed. Therefore, freight trains and the few remaining passenger trains needed a diesel locomotive at the front.
Zoals sommigen van jullie misschien de afgelopen tijd gemerkt hebben, ben ik hier de laatste weken wat minder actief dan normaal. In hoeverre daar verandering in gaat komen weet ik momenteel nog niet, maar er liggen natuurlijk nog genoeg foto's te wachten om eens het licht hier op mijn pagina te zien, en dus is het vandaag eens hoog tijd mijn eerste bijdrage in het nieuwe jaar te leveren, wel met een foto uit de zomer van 2025.
Na een uiterst succesvolle week in Kroatië waarbij rond de regio van Split de inmiddels bekende nachttreinen, alsmede ook enkele goederentreinen gefotografeerd konden worden, werd er op vrijdagavond 11 juli weer een beginnetje gemaakt aan de terugreis richting Nederland. Vanuit Sadine, waar nog een laatste keer een nachttrein vereeuwigd kon worden, werd er gedurende de zonsondergang en de eerste donkere uurtjes van de avond richting Rijeka gestuurd. Aldaar hadden we een appartementje geboekt voor een redelijk korte nacht, want bij het krieken van de zaterdagochtend bevonden we ons alweer in de auto richting Slovenië. Op het programma stond een bezoekje aan de bekende ochtendstek bij Rakek alwaar het hoofddoel het fotograferen van de nachttrein naar Koper en Rijeka was.
Waar de reis op Kroatische bodem nog onder een blauwe lucht verliep, werden we net over de grens in Slovenië ontvangen door dikke mist. Dit was wel ongeveer volgens de weersverwachting, maar we hadden al snel het vermoeden dat de mist hardnekkiger zou zijn dan van tevoren gedacht. Bij aankomst in Rakek bleek dit zeker het geval te zijn, want waar de mist zich meestal rond dat tijdstip al heeft beperkt tot de lagere delen in het dal, was het deze ochtend halverwege de heuvels op de stek nog steeds een grijze massa. Wonder boven wonder wist de zon in rap tempo terrein te winnen, maar helaas was het nog niet voldoende voor de gewenste foto van de nachttrein en konden we het hoofddoel van de ochtend dus niet afvinken. Na passage van de nachttrein dienden zich nog wel enkele goederentreinen aan welke bij betere lichtomstandigheden passeerden, en de meest leuke trein is reeds HIER te zien.
We hadden de hoop op het fotograferen van de nachttrein echter nog niet opgegeven, want 's avonds zou de SŽ 363 004 vanuit Koper wederkeren met de helft van de nachttrein terug naar Budapest, welke in Postojna gecombineerd wordt met het gedeelte vanuit Rijeka. Waar de nachttrein tot en met 2024 in het oude concept eigenlijk te laat vanuit Koper vertrok voor een fatsoenlijke foto, vertrekt men sinds 2025 ruim een uur vroeger wat tijdens de langste dagen voldoende opties geeft om de trein aan de Koperrampe te fotograferen. Na het grootste gedeelte van de dag aan de Koperrampe en in Koper zelf besteed te hebben, werd voor de laatste anderhalf uur richting Podpeč gereden om aldaar de beoogde nachttrein op te wachten. Vlak na aankomst werden we nog verrast door een fraai duo LTE 193'ers die met een containertrein onderweg naar boven waren, waarna het wachten op de nachttrein kon beginnen. Een pluk bewolking welke wat meer boven de bergen hing maakte het wel spannender en spannender en dreef langzaam maar zeker steeds dichter naar de ondergaande zon toe. Uiteindelijk zouden de wolken ook voor de zon schuiven, maar voordat het zover was werd het typische geluid van een 363'er vanuit het dal hoorbaar en verscheen enkele minuten later de fraaie korte nachttrein ten tonele!
Het is 19:19 als de SŽ 363 004 met een drietal oude Hongaarse MÁV rijtuigen de Nederlandse fotografen bij Podpeč passeert, terwijl ze een klein halfuur eerder vanuit Koper vertrokken is richting Postojna. Zoals gezegd wordt daar de trein gecombineerd met het deel vanuit Rijeka, om vervolgens verder door de nacht richting de Hongaarse hoofdstad te sporen. Driemaal in de week liften er ook PKP IC rijtuigen mee welke richting Warschau gaan, en dat was ook deze dag het geval. Zo was de laatste foto van de trip een feit, maar wel een klapper van formaat!
In Slovenië jaagt iedereen natuurlijk op de locomotieven van de serie 363. Deze van oorsprong Franse locomotieven hebben in Slovenië de bijnaam Brigitte en behoren tot de Nez Cassé locomotieffamilie. Maar daarnaast is er in Slovenië ook nog de oude locserie 342 die tot op de dag van vandaag nog in een aantal omlopen wordt ingezet, maar nog wel eens wordt vergeten door menig hobbyist.
In 1968 zijn er door het Italiaanse Ansaldo (inderdaad de voorloper van Fyra-treinenbouwer AnsaldoBreda) in totaal 40 locomotieven van de serie geleverd aan de Joegoslavische spoorwegen voor de reizigersdienst alsmede de lichte goederendienst. In tegenstelling tot de serie 363 hebben de locomotieven van de serie 342 slechts vier assen, waardoor veel spoormedewerkers en hobbyisten het loctype ook wel moped noemen.
Anno 2024 zijn er nog acht van de oorspronkelijke veertig exemplaren in dienst. Deze worden nog dagelijks ingezet voor een aantal langeafstandstreinen rondom de hoofdstad Ljubljana, waaronder op de route naar het Kroatische Rijeka. Op deze verbinding rijden in de zomermaanden dagelijks drie treinparen: twee nachttreinen en een dagtrein. In het grensstation Šapjane wordt op een Kroatische electrische locomotief gewisseld.
Van eind juni tot eind augustus rijdt vanuit Budapest-Delí dagelijks een nachttrein met oudere rijtuigen naar Koper en Rijeka. In Maribor worden wat Sloveense rijtuigen bijgeplaatst en doet de trein dienst als binnenlandse Intercity via Ljubljana naar Koper. In de hoofdstad worden de drie rijtuigen voor Rijeka overgenomen door een loc serie 342. De opname toont de passage van de 342 023 met trein MV1281 even voor Rakek bij het dorpje Ivanje Selo op weg naar de Sloveens/Kroatische grens.
Alors que le soleil s'est levé voici à peine une demie heure et passé au dessus de la colline quelques minutes auparavant, un petit bruit se fait entendre, rompant ainsi la quiétude matinale du coin.
La 363 027 des SZ (Chemins de fer Slovènes / Slovenske Železnice) est aperçue alors qu'elle assure la traction du train 1605 Maribor-Koper et passe du côté d'Ivanje Selo non loin de Rakek tandis que le brouillard matinal sévit toujours dans une partie de la vallée.
Proprio mentre si festeggia il mezzo secolo dalla costruzione di questo gruppo di locomotive, scompare l'attrice che ne ispirò il soprannome.
Podpeč - Nieuw sinds dit jaar op de Koperrampe is de EuroNight 1246 / 1247, genaamd Retro Istria. Een soort "retro" nachttrein, met oude rijtuigen van het Hongaarse MAV Start. De trein begint in Koper, waarna in Postojna het deel vanuit Rijeka wordt toegevoegd om vervolgens door te rijden naar Hodoš, alwaar MAV de trein doorrijdt naar Budapest-Keleti. Op de terugweg vanuit Kroatië naar Nederland besloten we nog een kleine stop te maken in Slovenië voor deze fraaie nachttrein. Waar in de ochtend de inkomende trein bij Rakek niet lukte, hadden we 's avonds bij Podpeč meer geluk. In het fraaie avondlicht passeert dan SZ 363 004 met EN 1247 bestaande uit drie rijtuigen, de drie Nederlanders. De oplettende kijker zal het vast al zijn opgevallen dat de laatste deur niet helemaal goed dicht zit :-)
Zaterdag 12 juli 2025
Vom 27.06.2025 bis zum 30.08.2025 verkehrt täglich der „Retro Istria“ als Nachtzug von Budapest (HU) nach Koper (SLO)/ Rijeka (HR). Im selben Zeitraum nimmt der Zug dreimal in der Woche ab Pragersko (SLO) den „Adriatic Express“ von Warszawa (PL) nach Rijeka (HR) mit.
Nachdem an diesem Morgen bereits 2 Güterzüge die Fotostelle an der Ortschaft Ivanje selo passiert hatten, wuchs die Ungeduld, wann der Nachtzug kommen würde.
Wieder mit etwa 20 Minuten Verspätung tauchte „Brižita“ 363 022 mit dem „Retro Istria“/ „Adriatic Express“ im Motiv auf.
Dabei gehen von dem Zug, der in Postojna (SLO) getrennt wird, die ersten 3 MÁV-Wagen nach Koper (SLO) und die nächsten 3 MÁV-, sowie 3 PKPIC-Wagen nach Rijeka (HR).
Zugdaten:
MV 1246 „Istria“ Budapest-Keleti - Koper/ Rijeka + EN 1277 „Adriatic Express“ Warszawa Wsch. - Rijeka
Ende Mai zog es mich nochmals an die Koperrampe, da ab nächstem Frühjahr die Tunnelstrecke von Koper nach Divaca zumindest im Richtungsverkehr eröffnet werden soll.
Am Anreisetag war die Strecke wie sooft aufgrund von Bauarbeiten tagsüber gesperrt, sodass es direkt ins Hotel/ans Meer ging. Der nächste Tag war ähnlich problematisch, da es bei Rakek eine Oberleitungsstörung gab und so der Verkehr auch zum Erliegen kam. Die restliche Woche waren somit viele Züge mit bis zu 4000 Minuten Verspätung von und nach Koper unterwegs.
Der nächste Morgen startete mit regem Verkehr aus dem Hafen, allerdings auch mit einigen Schleierwolken. Am dritten Zug aus Koper sollte die blaue 363 021 hängen - diese konnte mit einem Containerzug bei Presnica abgelichtet werden.
Am 30.06. verließen wir das Hotel ohne Frühstück, denn wir wollten nochmal den Istria/ Adriatic Express auf Höhe der Ortschaft Ivanje selo aufnehmen.
Wir postierten uns jedoch heute näher am Bahnübergang als 2 Tage zuvor.
Während des Aufbaus vom Hochstativ schlossen sich jedoch die Schranken und es erschien eine blaue 363 auf der Bühne.
Da der Aufbau noch nicht abgeschlossen war, entstand das Bild von 363 021 mit einem Kesselwagenzug, vermutlich nach Koper tovorna fahrend, etwa aus halber Höhe …
Rakek - Terwijl de mist oplost in de bergen van Slovenië, kwam het karakteristieke geluid van de zogenaamde "Brigitte" in de verte steeds duidelijk hoorbaarder nabij. Waar de nachttrein naar Koper nog in een laatste mistbank voorbij kwam, passeerde in een fraai ochtendzonnetje de SZ 363 met een volbeladen autotrein uit Hodos als tr. 44989 naar Koper Tovorna de groep fotografen voorbij in Rakek.
Zaterdag 12 juli 2025
La saison 2025 est marquée par l'absence des 363 sur les trains voyageurs en Slovénie, c'est le retour en force des 342, seul le MV 1246 "Istria" reste une exception.
Le train de nuit "Retró Istria" relie Budapest-Keleti à Koper et à Rijeka. Nouveauté 2025, le train n'est plus séparer à Ljubljana mais à Postojna et roule sans les voitures Slovènes. C'est dans ce contexte que la 363.022 passe le célèbre coin photo du matin de Rakek avec les voitures hongroises, les trois premières sont pour Koper alors que les trois autres sont pour la Croatie et repris par une 342 à Postojna (MV1281).
A noter que la tranche pour Koper peux occasionnellement se limiter à deux voitures...
Tijdens juli en augustus zakken de Polen en Hongaren graag af naar de Middelandse Zee. Een van de manieren is met de Euronight en Retró Istria nachttreinen. Het feit dat onze Oosterburen deze verplaatsing per trein maken, lokt dan weer West-Eurpopese fotografen om deze treinen op foto te zetten. Een win-win dus!
Dit jaar rijden de nachttreinen uit Budapest (1246; eerste 6 rijtuigen; R1-7) en Warsaw (EN 1277; laatse 3 rijtuigen; R1356) vanaf Pragersko gecombineerd tot Postojna. Hier gaan de eerste 3 Hongaarse rijtuigen door naar Koper en de overige 3 blijven samen met de 3 Poolse met bestemming Rijeka (1281).
Hier net voor Rakek op het bekende fotopunt en vrijwel het enige waar op dit uur een volledig belichte trein kan worden gefotografeerd, raast het geheel voorbij richting de Istrische kust. Een leuke meevaller was natuurlijk de inzet van de 363 005 in retro livrei!
Vom 27.06.2025 bis zum 30.08.2025 verkehrt täglich der „Retro Istria“ als Nachtzug von Budapest (HU) nach Koper (SLO)/ Rijeka (HR). Im selben Zeitraum nimmt der Zug dreimal in der Woche ab Pragersko (SLO) den „Adriatic Express“ von Warszawa (PL) nach Rijeka (HR) mit.
Am Morgen, an dem der Zug in diesem Jahr das erste Mal an der Adria ankam, erwarteten einige Fotografen aus verschieden Ländern den Zug nahe Rakek.
Mit etwa 20 Minuten Verspätung tauchte „Brižita“ 363 022 mit dem „Retro Istria“/ „Adriatic Express“ im Motiv auf.
Dabei gehen von dem Zug, der in Postojna (SLO) getrennt wird, die ersten 3 MÁV-Wagen nach Koper (SLO) und die nächsten 3 MÁV-, sowie 3 PKPIC-Wagen nach Rijeka (HR). Für den Zugteil nach Rijeka (HR) befindet sich 342 022 bereits am Zugschluß.
Zugdaten:
MV 1246 „Istria“ Budapest-Keleti - Koper/ Rijeka + EN 1277 „Adriatic Express“ Warszawa Wsch. - Rijeka
Train de conteneurs filant vers le port de Koper tracté par une "Hercules" de LTE, ici lors de son passage entre Planina et Rakek.
© Alexandre Zanello
SZ-TP 363 012 had been standing with its intermodal train to Koper for several hours (pantos down), but in the end departed from Rakek station.
Train de conteneurs Dunajská Streda - Koper photographié lors de son passage entre Rakek et Planina, la 541 106 des chemins de fer slovènes SŽ assure le train.
© Alexandre Zanello
Omdat de zomervakantie dit jaar vrij last minute werd geboekt was ik niet bijzonder goed voorbereid op de fotopunten en mogelijkheden. Veel heb ik te danken gehad aan Vince en Marcel die mij, mede door hun eigen ervaringen eerder in het jaar, goed op weg hebben kunnen helpen op de Koperrampe. Door een paar aardige Duitse fotografen werd ik later gewezen op deze stek bij Rakek, verder landinwaarts ongeveer halverwege Koper en Ljubljana.
De eerste ochtend pakte dit naar mijn smaak niet heel goed uit en omdat ook de foto van de Moped door een verbindingsfout met de camera mislukte, besloot ik een dag later mijn geluk hier nogmaals te beproeven. De beide nachttreinen lukten nu wel en daarmee was het doel van de rit hierheen wel binnen. Maar zoals wel vaker wil je toch meer en dus besloot ik nog even te blijven hangen.
Op internet zag ik foto's van twee verschillende punten hier, maar de begroeiing leek op het tweede punt in eerste instantie te hoog voor een geschikte foto. De tweede dag besloot ik toch nog een kijkje te gaan nemen want er bleken fotografen met ladder te staan, die overigens net vertrokken. Na enig zoekwerk naar de geschikte plek werd het hoogstatief omhoog gezet en het zag er toch beter uit dan verwacht.
Gehoopt werd nog op één goederentreinen in het laatste uur alvorens de zon naar het kopse draait. Na enige tijd diende de eerste zich aan en daar bleef het niet bij, ik kreeg een klein half uur later zelfs nog een tweede, maar dat is voor een andere keer. We zien de 363 019 van SŽ met aan de haak een ketelwagentrein (dieselolie). Achterop hing nog een sleepje lege Rocktainer ertswagens. Een vrij bijzondere combinatie die ik verder ook niet meer heb gezien in de tien dagen dat ik hier was. De trein is op weg naar Koper Tovorna.
Naast alle plaatjes die ik aan de Koperrampe heb gemaakt ben ik twee ochtenden wat verder Slovenië ingereden om nabij Rakek onder andere de nachttreinen naar Koper en Rijeka vast te leggen. De eerste ochtend, woensdag 10 juli, was het een beetje zoeken naar de juiste plek. Ik stond hier met een groepje Duitse fotografen, allemaal met hoogstatief. De verbinding tussen telefoon en camera was soms slecht, waardoor de Moped met trein naar Rijeka toen mislukte. Ik besloot daarom een dag later nogmaals te gaan waarbij ik toen ook een beter standpunt vond.
Naast de beide nachttreinen rijden hier ook aardig wat regionale- en IC-treinen van de Sloveense Spoorwegen, aangevuld met de goederentreinen naar Koper. Tot slot wordt over deze lijn ook het vervoer naar de Italiaanse havenstad Trieste aangevoerd, dus wat betreft het verkeersopkomen sta je hier 's ochtends uitstekend. Dat komt voor een deel ook omdat treinen naar Koper zich aan de Koperrampe pas na 9:30 goed voor de zon laten vastleggen. Vanwege het kronkelende karakter van de spoorlijn kan dit bij Rakek al vanaf 7:00.
Toen op woensdag 10 juli de beide nachttreinen door waren, bleef ik nog even staan in de hoop nog een goederentrein te krijgen. Er was immers nog even tijd voordat ik naar een andere (voor mij nieuwe) spoorlijn zou gaan rijden. Gelukkig gaat de spoorwegovergang hier vrij tijdig dicht en rijden de treinen niet snel, zodat ik op tijd klaar stond voor de volgende trein. Aangezien er geen reizigerstreinen verwacht werden, moest dit haast wel een goederentrein zijn.
Geheel onverwacht bleken het de blauwe en gele 541 van SŽ te zijn die onderweg waren met een sleep nieuwe witte ATIR-rail graanwagens. De blauwe 541 016 en de gele 541 002 "20 Innofreight" passeren hier bij het dorpje Ivanje Selo met een graantrein op weg naar de haven van het Italiaanse Trieste. De trein volgt tot Divača dezelfde route als de treinen naar Koper, maar takt daarna af en zal dan via Sežana en grensplaats Villa Opicina de haven van Trieste bereiken. Overigens wordt letterlijk in het zicht van de haven nog een keer van locomotief gewisseld...
In der Regel wird die mit Werbefolierung für das steirische Gütertransport- und Logistikunternehmen "Innofreight" versehene slowenische 541 002 tatsächlich auch vor Güterzügen eingesetzt. Am 26.08.2023 bespannte sie aber in Vertretung für eine ausgefallene Planlok der Baureihe 342 den EuroCity 134 Ljubljana - Trieste Centrale, dessen Wagen zuvor mit dem EuroCity 151 "Emona" von Wien Hbf gekommen waren. Kurz vor Durchfahrt des Bahnhofs Rakek passiert die farbenfrohe Zuggarnitur ein in die Jahre gekommenes Wohnhaus am Streckenrand.
###
Normally, the Slovenian 541 002 with advertising livery for the Styrian freight transport and logistics company ‘Innofreight’ is indeed used in front of goods trains. On 26 August 2023, however, it hauled the EuroCity 134 Ljubljana - Trieste Centrale, whose wagons had previously arrived from Vienna Central Station with the EuroCity 151 ‘Emona’, standing in for a cancelled class 342 locomotive. Shortly before passing through Rakek station, the colourful train set passes an ageing house on the edge of the line.
SŽ 342 005 hauls the "Retro Istria" express train from Budapest to Rijeka. On the picture, the train passing near Rakek in Slovenia, on the morning of 2024.07.15.
In der Sommersaison verkehrt der RG 1605 nach Koper als einziger Zug noch aus Lok+Wagen. Für diese Leistung werden fast ausschließlich die Loks der Baureihe 363 eingesetzt und ergeben somit ein beliebtes Fotoziel. Bei Rakek wurde der an diesem Tag circa 45 Minuten verspätete RG 1605 (Maribor-Koper) mit der 363 010 abgelichtet.
Bei Rakek wurde der "Istrien Express" 1281 auf dem Weg nach Rijeka mit der hübschen 342 005 im Morgenlicht erwartet.
Mit dem in der Sommersaison verkehrenden Schlafwagenzug RG 1605 nach Koper war die hübsche 363 010 bei Rakek in den ersten Sonnenstrahlen zu sehen.
L'autoslaap Den Bosch-Koper ha quasi raggiunto la sua destinazione dopo oltre 1000 km con davanti la classica Reagan 664 108 nel tratto diesel e dietro la SZ 541 008.Ringrazio per la compagnia Carlo,Lorenzo B,Federico P,Davide G.
Vom 27.06.2025 bis zum 30.08.2025 verkehrt täglich der „Retro Istria“ als Nachtzug von Budapest (HU) nach Koper (SLO)/ Rijeka (HR). Im selben Zeitraum nimmt der Zug dreimal in der Woche ab Pragersko (SLO) den „Adriatic Express“ von Warszawa (PL) nach Rijeka (HR) mit.
Nachdem der Zug in Postojna getrennt wurde und der Zugteil nach Koper (SLO) weiterfuhr, sollte nun der Zugteil nach Rijeka (HR) mit seinen 3 MÁV- und 3 PKPIC-Wagen abgelichtet werden.
Nahe der Ortschaft Narin warteten wieder etliche Fotografen aus verschiedenen Ländern auf den Zug, den 342 022 von Postojna nach Šapjane brachte. Šapjane ist der kroatische Grenzbahnhof, in dem auch der Systemwechsel 3kV = (SLO)/ 25kV, 50Hz ~ (HR) stattfindet.
An diesem Tag verblieb 342 022 jedoch nicht in Šapjane, sondern wurde mit dem Zug von einer 1 141 nach Rijeka mitgenommen.
Zugdaten:
MV/ B 1281 Postonja - Rijeka + EN 1277 „Adriatic Express“ Warszawa Wsch. - Rijeka