Plan V-stel 904 keert terug van een kort rondje in verband met enkele cabinetesten en rijdt hier in een stralend zonnetje langs de klaarstaande fotografen. Amersfoort Centraal, 5 maart 2021.

Old meets new: derde klik van drie die ik maakte van de ‘Karel’ die hier de stationsoverkapping nadert van Nijmegen Goffert op 15 april 2023.

.

's-Hertogenbosch (NL) 27-02-2016

NSR 458 + 466

Sp 9678 Eindhoven - 's-Hertogenbosch

-98286-

© All rights reserved

You may not use this image in any form without my prior permission.

This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites

except when usage is embedded or made by linking,

but NOT by copying and pasting.

This image is protected by Dutch and international copyright laws.

Een toepasselijke kleur voor Plan V-treinstel 466 van de Karel Foundation die hier de zgn ‘Bloedkuul’ passeert in het kader van een conditierit door Nederland. Hier komt het treinstel stipt op tijd onder leiding van een vriendelijk zwaaiende machinist door station Nijmegen Goffert op zaterdag 15 april 2023. Tijdstip: 12:16 uur.

Leuk detail: in de cabine achter was een online live camera geplaatst waardoor de ‘Karel’ mij ook heeft gefilmd. Daarnaast stond iets verderop een jonge man met een camera. Ik kende hem niet, maar hij kwam overduidelijk treinen fotograferen. Toen hij zich bij me voegde vertelde hij dat hij uit Groningen kwam. Ik zei dat het best een eind reizen was om een foto te maken van de Karel. ‘Komt ‘ie eraan dan?’ vroeg hij. Ik vertelde hem dat dit wel zo’n beetje binnen nu en twee minuten ging gebeuren. Voor hem was de verrassing compleet toen de Karel zoals voorspeld het hoekje om kwam rijden.

Plan V-treinstel 466 van de Karel Foundation reed op 7 oktober 2022 een rondrit door Nederland als Veronica Express (trein 33222). Passage langs De Beemd in Niftrik, waar het stel over enkele ogenblikken onder het viaduct van de Drutenseweg (N485) zal doorrijden op weg naar zijn volgende stop in Nijmegen. Tijdstip: 14:51 uur.

Terwijl de bekende SionRail-jaaroverzichten van 2022 nog maar net gemaakt zijn en nog volop becommentarieerd worden, heb ik al een foto gemaakt die zomaar eens de maand januari in het jaaroverzicht van 2023 zou kunnen gaan vertegenwoordigen.

Januari begon in 2023 met zeer hoge temperaturen voor de tijd van het jaar en overwegend grijze dagen. Weinig interessant dus. Daarnaast was ik gedurende de eerste week van het jaar druk met het onderhoud aan onze sleepboot, die deze week in de loods ligt. Dit doen we eens in de vier jaar dus dat is elke keer weer een flinke opgave. De hele boot schuren, slechte plekken bewerken, verflagen opbouwen en tot slot secuur afwerken. Op dit moment hebben we nog zo'n 6 uur gepland staan waarin we het bovenwaterschip volledig gaan afronden. Het onderwaterschip volgt later nog. Al met al veel kluswerk en dus weinig tijd om foto's te maken.

Op vrijdag 6 januari maakte ik geen onderdeel uit van de ochtend- en middagploeg waardoor er wat tijd zou kunnen zijn voor de eerste foto's van het jaar. Na 's ochtends (te laat..) gelezen te hebben dat de Backbone voor de Flandersbach zat, bleek er nog meer leuks te rijden. Allereerst de Katy-Shuttle van RFO, met de Captrain-Vectron ervoor. Niet lang daarna kwamen er verscheidene tips binnen over een transportje van Stichting 2454 CREW. De motorpost en mat'64 zouden naar Roosendaal gaan voor "werkzaamheden aan exterieur en interieur". Vanwege de nog niet ideale zonstand bij Zaltbommel reed ik naar Tricht om eens te kijken hoe die stek eruit ziet na de werkzaamheden die daar zijn geweest.

Bij aankomst bleek de indeling van de nieuwe, nog schone en erg bleke schroefportalen veranderd te zijn sinds de laatste keer dat ik hier was (november 2021!). Dit maakte de stek iets anders en zo werd de ladder enkele meters verder opgezet. Na zo'n vijf minuten wachten sloot de overweg luid rinkelend en kwam de botsneus van de posttrein in zicht. Met een slakkengang van zo'n 40 km/h vanwege een tijdelijke snelheidsbeperking die hier geldt na nieuwe problemen met verzakkingen en 'water op het spoor' passeren mP 3029 en plan V 904 de fotograaf die rustig raak kan schieten.

Mijn fotojaar 2023 is geopend!

De stellen 461 en 807 bij Wijchen onderweg als stoptrein naar Nijmegen op 13 november 2001.

Na de stek bij het kanaal werd er weer terug gefiets naar Hardenberg. Onderweg werd er nog even gestopt bij een vijver alwaar de NS Plan V 940 samen met de NS 964 als trein 8050 onderweg waren vanuit Emmen naar Zwolle gefotografeerd werd.

/English\

After the picture besides the canal, we biked back to Hardenberg. On the way back we stopped at a pond to take a picture of the NS Mat'64 940 together with the NS 964 which was working on the 8050 from Emmen towards Zwolle.

Zaterdag 14 mei 2022

Op deze zaterdag reden er veel museum treinen door Nederland - rond het afscheid van het kruis bij Blauwkapel reden er enkele treinen van het Spoorwegmuseum, Plan V 466 'de Karel' reed een rit en ook de Plan V 904 van 'Stichting 2454 Crew' ging op pad. Besloten werd het dicht bij huis te houden en zo viel de keuze op de Plan V 904.

De rit van Plan V 904 was 's morgens van Leeuwarden naar het Spoorwegmuseum en in het begin van de avond weer terug - op de heenweg ging het over de Hanzelijn door de Flevopolder, op de terugweg over de Veluwe. Gedurende de hele rit door de polder reed het treinstel 'fout' voor de zon - daar had ik als eens eerder mee te maken gehad bij de proefritten van de eerste Vectron in Nederland over de Hanzelijn in 2016 en toen was mijn keus gevallen op een foto van opzij bij een brug over de 'Lage Dwarsvaart', daar zou een plan V ook wel passen ;)

Plan V 904 van 'Stichting 2454 Crew' rijdt over de brug over de 'Lage Dwarsvaart' net na Lelystad Zuid overloop wissels op weg van Lelystad naar Almere Oostvaarders en uiteindelijk het Spoorwegmuseum.

Saturday 14 May 2022

On this Saturday many museum trains where active in the Netherlands - some trains from the Dutch Railway Museum where active for the farewell tour to the rail cross at Blauwkapel , Plan V 466 'de Karel' had a ride and the Plan V 904 of 'Stichting 2454 Crew' was also active. I decided to keep it close to home and so the choice was for the Plan V 904.

The trip of Plan V 904 was back and forth from Leeuwarden to the Dutch Railway Museum, on the way there it was passing the Hanzelijn, the way back went over the Veluwe. During the entire journey through the polder, the train drove 'wrong' for the sun - I had already dealt with this before during the test drives of the first Vectron in the Netherlands over the Hanzelijn in 2016 and then my choice was on a photo from the side at a bridge over the 'Lage Dwarsvaart', a plan V would also fit perfectly ;)

Plan V 904 of 'Stichting 2454 Crew' rides the bridge over the 'Lage Dwarsvaart' just after Lelystad South crossing on the way from Lelystad to Almere Oostvaarders and further to the Dutch Railway Museum.

Tweemaal Plan V met vooraan ‘Douwe Egberts’ -stel 404 onderweg als stoptrein ‘s-Hertogenbosch-Nijmegen v.v. langs Wijchen in januari 1996.

Op 23 april was de Vrijthof-Vrijthof Bike-Challenge van het Vrijthof in Maastricht naar het Vrijthof in Hilvarenbeek. Deze 150 kilometer lange fietstocht gaat grotendeels over onverharde wegen. Een echte uitdaging voor de fietsers onder ons. Het doel van de tocht is geld ophalen voor KWF Kankerbestrijding.

Wat ik veel interessanter vond dan de fietstocht zelf was een initiatief van De Karel Foundation om honderd fietsers naar Maastricht te brengen. Om meer capaciteit te hebben werd samengewerkt met Stichting 2454 CREW. Hier ontstond een unieke combinatie die ik erg graag op de foto wilde.

Dat had nog heel wat voeten in aarde, want ik zou 's ochtends helpen met boten vaarklaar maken. Als de trein op tijd gereden had, had dit allemaal gepast, maar 's ochtends vroeg bleek dat de trein later reed. Na overleg werd besloten om te gaan helpen en tussendoor even terug te rijden voor een plaatje.

Rond 10 uur meldde ik mij af en reed ik terug naar Zaltbommel. Na kort gewacht te hebben, verschijnt achter mij de felrode neus van de 466 van De Karel op de voet gevolgd door de 904 van Stichting 2454 CREW. Met een luide groet, rijdt de combinatie voorbij waarna een achterkantplaatje gemaakt werd.

Het uiteindelijke bedrag dat opgehaald werd met de challenge is 708.100 euro.

Op 14 oktober 2012 was een Mat'64 verdwaald geraakt in de 7000 stoptrein serie, daardoor werd er naar de stek gefiets met het watertje midden in Rijssen. De zon kwam voordat de trein kwam door de wolken waardoor er om 13:50 een zonnige foto gemaakt kon worden van de NS 450 samen met de NS 926 welke op 14 oktober 2012 als trein 7048 van Enschede naar Apeldoorn reden.

/English\

On the 14th of October 2012 a set of NS Mat'64 were working on the regional comuter service 7000 between Enschede and Apeldoorn. Therefore I went to the place in the middle of Rijssen next to the water. The overcame the clouds right before the train was coming. At 13:50 a sunny picture of the NS 450 together with the NS 926 could be made. The both trainsets were working on the 7048 from Enschede to Apeldoorn.

Op 24 februari 2013 waren er twee NS Mat'64'n verdwaald in de stoptreindienst tussen Deventer en Almelo. Op dezelfde dag was het flink aan het sneeuwen wat een fraaie combinatie opleverde. Hier zien we de NS Plan V 446 en 927 aankomen op het station van Rijssen tijdens deze winterse taverelen.

/English\

On the 24th of February there were two NS Mat'64 in service between Deventer and Almelo. Together with the snowfall it resulted in this winter wonderland picture on the station of Rijssen where the 446 and 927 are arriving as the commuter train from Deventer to Almelo.

Zwei "Plan V" Triebwagen der Niederländischen Eisenbahn waren am 24. September 2002 unterwegs als Regionalbahn von Gouda nach Rotterdam CS. Das Bild entstand bei Nieuwerkerk aan de IJssel.

Twee Plan V treinstellen reden op 24 september 2002 als stoptrein naar Rotterdam CS en werden even buiten Nieuwerkerk aan de IJssel gefotografeerd.

Two Dutch "Plan V" railcars were headed for Rotterdam on September 24th 2002 and were spotted near Nieuwerkerk aan de IJssel.

Tussen de stoomtreinen van de Stoomtreindagen en de reguliere treinen waren er zondag 9 oktober nog meer gasten op het spoor. Zo reed de Plan U van Stichting 2454 CREW en reed ook Plan v van De Karel een ronde.

Deze laatstgenoemde was goed te combineren met de laatste stoomrit naar het depot. Bij Moordrecht werd de trein opgewacht. Om 17:27, inmiddels is het om die tijd al donker, rijdt De Karel 466 de fotografen voorbij.

Treinstel 466 van De Karel Foundation op weg van Tilburg via Utrecht, Woerden, Leiden en Haarlem naar Zandvoort aan Zee. In samenwerking met WensAmbulance Brabant werd een reis georganiseerd voor iemand die graag nog een keer de zee en het Nederlandse landschap wilde zien. Met ongeveer een halfuur vertraging rijdt de trein door Alphen aan den Rijn op zaterdag 2 januari 2021 om 12:11.

Geplande dienstregeling:

Tilburg; 10:30

’s Hertogenbosch: 10:42

Utrecht Centraal: 11:15

Woerden: 11:26

Leiden Centraal: 11:49

Haarlem: 12:14

Zandvoort aan Zee: 12:32

Drei Plan V Triebwagen der Niederländischen Eisenbahn waren am 15. September 2002 als RB von Amsterdam nach Utrecht unterwegs und wurden über Hilversum umgeleitet. Das Bild entstand bei Groenekan.

Een drietal Plan V treinstellen waren op 15 september 2002 als stoptrein onderweg van Amsterdam naar Utrecht en werden door werkzaamheden via Hilversum omgeleid (hier te Groenekan).

Three Dutch class V railcars were headed for Utrecht on September 15th 2002 and had to be diverted via Hilversum because if work being carried out on the main line Amsterdam - Utrecht.

Op zaterdag 14 mei reed het NSM vier afscheidsritten tussen Utrecht Maliebaan en Hilversum ten behoeve van het verdwijnen van de laatste gelijkvloerse kruising in Nederland, namelijk die bij Blauwkapel op de lijnen Utrecht - Amersfoort en Hilversum - Utrecht Maliebaan. Aangezien dit staaltje bijzondere infrastructuur technisch flink verouderd is, het flink wat onderhoud vergt en tegenwoordig totaal geen belangrijk punt meer is voor het treinverkeer heeft ProRail aangekondigd het binnenkort bij werkzaamheden te laten verwijderen waardoor de spoorverbinding vanuit Hilversum naar Utrecht Maliebaan voorgoed zal verdwijnen. Aangezien dit stukje spoorlijn onderdeel is van de "museumlijn" naar Utrecht Maliebaan organiseerde het NSM drie afscheidsritten met een trein bestaande uit de Mat'46 aan de Mat'54 en één afscheidsrit met de Kameel. Alle ritten vanuit Utrecht Maliebaan naar Hilversum reden via Den Dolder en Soest, maar de terugritten welke goed voor de zon reden, namen de verbinding over Blauwkapel waar het tenslotte allemaal om ging, en dit betekende dat deze ritten onder de "gotische bogen" reden. Deze unieke bovenleidingsportalen zijn tijdens de Tweede Wereldoorlog geplaatst en waren wegens staaltekort de allereerste betonnen portalen die in Nederland geplaatst werden. Aangezien ik nog niet eerder foto's had gemaakt op dit traject met deze opvallende bovenleidingsportalen leek dit mij het geschikte moment om eens wat plaatjes te maken bij Maartensdijk. Er rijdt ten slotte normaliter niks interessants op dit bijzondere stuk spoor dus nu was de uitgelezen kans.

Naast het NSM reed deze dag ook Stichting 2454 Crew met haar Mat'64 904 eenmalig naar Utrecht Maliebaan en dat deed zij met een gezelschap vanuit Leeuwarden. Een goede foto van een Mat'64 ontbrak nog in de collectie dus was het wel een leuke verrassing dat deze trein ook langs Maartensdijk zou rijden. Aangezien de eerste afscheidsrit van het NSM nog te haaks reed werden de zinnen gezet op de tweede rit, en een halfuur daarvoor zou de Mat'64 passeren wat dus weer perfect paste. Omdat Maartensdijk nagenoeg de enige degelijke locatie is aan dit nogal korte traject wisten we eigenlijk al wel dat het hier ontzettend druk ging worden en dus besloten we al wat eerder die kant op te gaan. Echter kregen we onderweg wat complicaties waardoor we slechtst zo'n vijf minuten voor passage van het gele gevaarte arriveerden, maar gelukkig waren de beste plekken nog niet vergeven en dus konden we net op tijd nog positioneren alvorens de eerste van twee te fotograferen treinen zou passeren.

Het is 11:17 als de Stichting 2454 Crew Mat'64 904 de menigte aan fotografen passeert net buiten Maartensdijk terwijl ze onderweg is als trein 39413 vanuit Leeuwarden naar Utrecht Maliebaan. Het bijzondere aan deze locatie is dat het tweede portaal in beeld volledig gesloten is. Dit komt omdat het voorheen als afspanningsportaal diende, maar deze job is ze inmiddels kwijtgeraakt waardoor het een "gewoon" portaal is geworden met een iets andere uitstraling :P

Twee stellen Plan V zijn bij Lent onderweg naar Nijmegen in januari 1996.

Gewoon een vrolijk lenteplaatje van De Karel! Op 22 april reed het felrode Mat'64-treinstel langs mijn woonplaats. In licht ochtendlicht werd het treintje opgewacht.

Tijdens Multi Event Blerick op 25 mei 2019. Sinds 2022 is dit treinstel ondergebracht bij Stichting CREW 2454.

Drei Plan V Triebwagen der Niederländischen Eisenbahn fuhren am 14. Februar 2003 als Regionalbahn nach Rotterdam CS. Kurz vorm Ziel konnte ich den Zug in Kerkbuurt fotografieren.

Drie Plan V treinstellen waren op 14 februari 2003 onderweg naar Rotterdam CS en werden iets ten noorden van Rotterdam te Kerkbuurt gefotografeerd.

Three Plan V railcars of the Dutch railways were headed for Rotterdam on February 14th 2003 and are seen here in Kerkbuurt (just north of Rotterdam).

Nee dit is niet een van de afgelopen dagen waarop veelvuldig Plan V's te zien waren.

Het is hier 1 september 2015 toen Plan V nog gewoon in dienst was in de stoptreindienst tussen Almelo en Apeldoorn. Hier rijdt treinstel 457 als trein 7029 door een van de bogen bij Bathmen (Apenhuizen/Loo) in de richting van Deventer Colmschate.

The former 1964 NSR 876 - now owned by the Dutch Railway Museum - made a round trip through the west of our country today. I got several shots at Hillegom and Leiden Centraal, where the train paused for about two hours.

This shot is at Hillegom.

Op zaterdag 14 mei 2022 werd van Stichting Crew 2454 de Plan V 904 ingezet als verjaardagexpress van Leeuwarden naar het Spoorwegmuseum in Utrecht. 's Morgens werd van Leeuwarden naar Utrecht gereden. Aan het einde van de middag ging het weer terug naar Leeuwarden.

Onder ideale weersomstandigheden werd het treinstel op de terugrit opgewacht te Grou-Jirnsum om deze op de foto te kunnen zetten. Plan V 904 van Crew 2454 is als trein 39414 net het Prinses MargrietKanaal te Grou gepasseerd op weg naar Leeuwarden als eindstation van deze rit.

Grou-Jirnsum, 14 mei 2022

Vandaag bracht Motorpost 3029, Plan V 904 van stichting 2454 Crew, over naar Amersfoort. Zij waren aanwezig bij een familiedag van Nedtrain Watergraafsmeer. Bovenstaande foto toont passage te Baarn.

Na de vorige Mat'64 te Mariënberg werd er doorgereisd met de trein naar Hardenberg. Aldaar werd er een OV fiets gehuurd en verder gefietst naar Gramsbergen. Niet veel later na aankomst passeerde de NS Plan V 952 samen met de NS 950 Gramsberg als trein 3848 vanuit Emmen naar Zwolle.

/English\

After the last Mat'64 at Mariënberg, the train was taken to Hardenberg where an "OV-fiets" (bike) was rented. From there we biked to Gramsberg to take an picture next to the Almelo - De Haandrik canal. Shortly after arriving the NS 952 passed together with the NS 950 while working on the 3848 from Emmen to Zwolle.

Die Niederländische Triebwagen der Baureihe "Plan V" sind in 2016 definitiv aus dem Verkehr gezogen worden. Einige Exemplare haben aber überlebt und werden noch benutzt. Ein Triebwagen dient als Testobject für die Feuerwehr und steht auf dem Gelände des "Übungszentrum Noord" in Wijster. Am 4. April 2023 war ich vor Ort und bekam das Erlaubnis den Triebwagen zu fotografieren.

Zodat de brandweer kan oefenen, het het Oefencentrum Noord B.V. in Wijster een Plan V treinstel te staan. Op 4 april 2023 kreeg ik toestemming om dit treinstel te kunnen fotograferen.

After the Dutch Plan V railcars were taken out of service in 2016, they became obsolete. Almost all were send to the scrapyard but a few managed to survive. One of these railcars has found a home at the "practice center north" in Wijster where it is used to train firemen how to react when a train is on fire (and what to do and what not to do!). I was granted acces to the practice center on April 4th 2023 and managed to get this shot.

Enkele dagen voor de rit maakte De Karel Foundation een dienstregeling bekend voor een besloten rit door Nederland. De rit zou van Watergraafsmeer via Boxtel naar Vught gaan (leeg mat) en daarna vanuit Vught naar Zandvoort v.v. Omdat er zonnig weer werd voorspeld, reed ik met een medefotograaf mee naar Brabant. Het eerste doel was de Mat'64 waarna later verder de provincie ingetrokken werd.

Na aankomst in de stad van de Bossche Bollen werd naar het einde van perron 4B gelopen voor een plaatje. Volgens informatie van de stichting zou het treinstel via spoor 5A rijden. We hoopten dat de trein dan ook over 5B zou gaan. Helaas was dit niet het geval en reed het rode gevaarte over spoor 6A en 6B. Het is 12:44 als de fotografen afdrukken voor de passage van De Karel Foundation Mat’64 plan V 466.

Twee Plan-V treinstellen reden op 27 maart 2003 als stoptrein van Den Haag naar Utrecht. Op de foto zullen de treinstellen over een paar seconden over de Gouwespoorbrug te Gouda rijden.

Zwei Plan V Triebwagen waren am 27. März 2003 als Regionalbahn unterwegs von Den Haag nach Utrecht. Das Bild entstand in Gouda (ja, da wo die Käse herkommt) kurz bevor die "Gouwe" überquert wurde...

A regional train from the Hague to Utrecht - consisting of two Plan V units - is seen here on March 27th 2003 shortly before crossing the bridge over the river Gouwe near Gouda (yes, that place where the cheese comes from).

Drei Plan V Triebwagen hatten am 18. Juli 1990 gerade Bahnhof Breukelen verlassen. Als Regionalbahn ging die Fahrt von Amsterdam nach Utrecht.

Een drietal Plan V treinstellen reden op 18 juli 1990 als stoptrein van Amsterdam naar Utrecht en hadden op de foto net station Breukelen verlaten.

Three Plan V railcars were on their way from Amsterdam to Utrecht on July 18th 1990 and had just left Breukelen station.

NL Ten behoeve van een buurtbusvereniging maakte de 466 van de Karel Foundation een rit in het zuiden van het land. Vanuit Amersfoort ging het via Nijmegen (wegens werkzaamheden bij Geldermalsen) en Eindhoven naar Heerlen. Via de Heuvellandlijn werd de rit vervolgt naar Maastricht en ging het vanaf Sittard met dezelfde route terug naar Amersfoort.

Op station Klimmen-Ransdaal zien we de knalrode Plan V voorbij rijden vanuit Heerlen op weg naar Maastricht. Het stationsgebouw is opgeleverd in 1915 en een Rijksmoment.

Na nog een beetje wachten kwamen de NS Mat'64 927 en 446 weer terug als stoptrein vanuit Almelo naar Deventer en passeert hier Holten.

/English\

After a little bit of waiting the NS Mat'64 927 and 446 returned as commuter train from Almelo to Deventer and are seen when they passed Holten.

Na het vijvertje werd er doorgefiets naar Hardenberg. Bij binnenkomst van het dorp werd de volgende sneltrein opgewacht. Hier komt de NS Plan V 954 samen met NS 933 net Hardenberg binnen als trein 3852 vanuit Emmen naar Zwolle. Het bord geeft het ook al aan, het einde van de plan V in Hardenberg.

/English\

After the pond we biked further to Hardenberg. On the edge of the village we waited for the NS Mat'64 954 together with the NS 933 which were working on the 3852 from Emmen to Zwolle. As the sign indicateds it was the end of the NS Plan V/Mat'64 in Hardenberg.

Een half uur later reden de NS Plan V 951 samen met de NS 957 sneltrein 3844 vanuit Emmen naar Zwolle. Tijdens de passage van Mariënberg was een opa aan het genieten van de sneeuw met zijn kleinkind welke voor de foto perfect posseerde voordat ze verder de overweg over gingen.

/English\

Half a hour later the NS Plan V/Mat'64 951 together with the NS 957 were working on the 3844 from Emmen to Zwolle. While the train was passing Mariënberg, a grandpa and his grandson were enjoying the snow and playing with the sled. While perfectly posing for the picture the train passed and they continued their sled adventure on the other side of the track.

Op 4 februari 2023 werd met planV-stel 904 van de Stichting Crew 2454 een donateursrit gereden, waarbij onder andere Maastricht en Heerlen werd bezocht. Op de foto is het stel onderweg richting het zuiden en passeert hier het vlak voor Roermond gelegen buurtschap Leeuwen.

Op vrijdag 7 oktober zou Radio Veronica een dag radio maken vanuit de rode Mat'64 van De Karel Foundation. Speciaal voor deze gelegenheid waren er stickers aangebracht op het treinstel. De route ging door heel Nederland, maar kwam niet langs Zaltbommel. Ik heb niet veel met deze vuurrode trein, ik zie het stel liever in het geel, maar omdat ik toch nog naar Den Bosch moest voor een cadeautje, besloot ik de camera mee te nemen en daar te gaan voor een achterkantplaatje.

Dit kwam mooi uit, want de Veronica-Express, zoals de trein gedoopt was, zou hier prachtig fout voor de zon rijden; iets wat voor een achterkantplaatje juist erg positief was. Het is 14:23 als het knalrode treintje onder het voetgangersviaduct van de Isabellalaan rijdt. Over enkele honderden meters rijdt, de éénmalig in deze uitvoering rijdende, De Karel 466 de Brabantse hoofdstad binnen.

para acompañarlo con musica

------------------------

Estadio Brigido Iriarte

El Paraiso

Caracas Venezuela

Op de 15de van september 2012 werd er een rondreis gemaakt met de trein door west Nederland. Echter werkte het weer en de omleidingen niet mee waardoor er besloten werd om eerst naar Rotterdam Centraal te reizen. Aldaar kwam ter verrassing een overbrenging van 4 plan V treinstellen langs. De trein bestond uit de NS 445, 932, 947 en de 451 welke vanuit het zuiden kwamen en in noordelijke richting doorreden.

/English\

The NS class V 445 together with his sisters, 932, 947 and the 451, where moved from the south of the netherlands to the north on the 15th of September 2012.

In 1982 I had just started making slides. Before that I did prints, but that was a bit too expensive for a youngster with no money. This is my 81st slide, made at Haarlem on July 14, 1982. The emus are Plan V 870-890-437-894, if I remember well, this was a rush hour train from Alkmaar to Amsterdam Central station.

Motorpost 3029 met op sleep Plan V treinstel 904 reden van Amersfoort naar de Watergraafsmeer (voor een familiedag aldaar) en passeerden daarbij Hilversum, nét met een beetje zon.... 23-03-2023. Foto Erwin Voorhaar

Alsof het nooit verdwenen is.....

Vandaag reed de 2454-CREW een donateursrit met hun 904, tevens bedoeld als overbrenging van het stel van Roosendaal (waar het helaas weg moest) naar Amersfoort. En zo was ik voor de tweede keer in een week drie uur onderweg vanuit Zwolle, om vervolgens zes uur in een Plan V te zitten - wat overigens helemaal geen straf was. Het stel staat hier in het station van Roosendaal met leeftijdsgenoot 807 van de NMBS en Koploper 4033 uit de jaren tachtig.

De 904 keert ook terug langs het oude NOLS stationsgebouw van Dalfsen als ledig materieelrit 70455 naar Amersfoort. Tot december 2012 natuurlijk alledaags hier, maar toen woonde ik nog niet in de regio.

Re-upload: De Plan V treinstellen 898 en 900 werden in 1996 proefsgewijs uitgerust met cabine-airco. Daarvoor werd een nogal onesthetische ogende doos op het dak gemonteerd. Hier vertrekt treinstel 900 uit het station van Landgraaf op weg naar Eygelshoven met eindbestemming Kerkrade Centrum op 22 juni 1997 (scan van foto).

Op rondrit (Amersfoort-Zwolle-Emmen-Zwolle-Deventer-Arnhem-Utrecht-Hilversum-Amersfoort) kwam Plan V 904 van de 2454 Crew ook door de Eempolder nabij Soest. 16-04-2022 (Foto Erwin Voorhaar)

Op 3 Mei werd de 904 van Keolis gepresenteerd aan de pers. Het moge duidelijke zijn dat dit treinstel de komende tijd de actuele vloot gaat versterken, in dit geval op de korte slag Amersfoort - Barneveld Zuid en v.v.

Op 3 Mei maakte het treinstel 4 slagen tussen Amersfoort en Barneveld Zuid. De derde slag werd afgedrukt nabij Barneveld. Na een tip van Clint werd positie ingenomen nabij - wat ik denk - een voormalig wachtershuis. In eerste instantie wilde ik terug naar Terschuur, maar deze stek pakte veel beter uit.

Op woensdag 28 juni plaatste De Karel Foundation een bericht op Facebook als aankondiging van een rit op de daaropvolgende donderdag. Omdat ik die donderdag, vandaag dus, de Zomerbijeenkomst van Strukton Rail in Barneveld had, werkte ik 's ochtends thuis. Hierdoor kon ik het werken combineren met het maken van een foto.

Het leuke aan deze rit was dat er, net als veertien maanden eerder, gecombineerd met de Mat'64 van Stichting 2454 CREW gereden; zie de foto van destijds. Ditmaal was de reden geen fietstocht, maar een schoolreisje. De capaciteit van alleen de 466 was niet toereikend waarna de 904 werd aangekoppeld. De combi klonk weer goed, maar er werd een andere locatie gekozen dan destijds.

Deze locatie werd de kop van het perron in Zaltbommel. Om één minuut voor negen, rijdt de 466 van De Karel met de 904 van 2454 CREW het Zaltbommelse station binnen waar het op dat moment erg druk was vanwege het uitvallen van de sprinter naar Utrecht.