Sony E-Mount (NEX) 18-55mm f/3.5-5.6 OSS
View allAll Photos Tagged Oss
In de hoop dat deze morgen de graantrein met Freightliner 513-02 weer op tijd zou vertrekken werd naar Oss gereden. Daar bleek bij aankomst dat een deel van de trein nog behandeld werd bij de OOC terminal. Na een uurtje wachten kwam de RFO 692 met het laatste deel van de trein geduwd over de hoofdbaan voorbij. Door het struikgewas zien we de FPL 513-02 al ongeduldig wachten op vertrek, wat uiteindelijk pas rond 13:30 zou zijn.
Op 19 juni werd bij de OCC een treinlading zonnebloemolie uit Hongarije overgeslagen op een binnenvaartschip.
Op de foto is RFO loc 692 bezig met het plaatsen van nog volle ketelwagens. Oss, 19 juni 2020
Rond de jaarwisseling 2019/2020 werd in Oss weer een ketelwagentrein gelost bij OOC op raccordement Elzenburg. De trein was op 28 december door Rail Force One vanuit Bad Bentheim in Oss aangebracht. Op maandag 30 december werd begonnen met het lossen van de trein.
De volledig uit VTG ketelwagens bestaande trein was beladen met zonnebloemolie en heeft Vlaardingen als eindbestemming. Omdat daar vooralsnog geen goederentreinen komen wordt de trein in Oss overgeladen op een binnenvaartschip die het laatste traject met de olie aflegt.
Vanwege de feestdagen, oudejaarsdag en nieuwjaarsdag, duurde het even voor de trein volledig gelost was. Pas op donderdag 2 januari was de gehele trein in de loop van de ochtend gelost en kon begonnen worden aan het opnieuw samenstellen van alle lege wagens.
Nadat ook de tweede lege set wagens was aangekoppeld duwde het fraaie blauwe Bakkie 607 de lege ketelwagens naar het omloopspoor aan de Megensebaan, waar gecombineerd zou gaan worden met een derde sleep lege wagens. Niet veel later vertrok het geheel getrokken naar het hoofdemplacement van Oss aan de hoofdlijn Nijmegen-'s Hertogenbosch en kon de laatste foto van deze trein gemaakt worden vanaf de geluidswal. RFO vertrok vervolgens aan het begin van de avond met de trein naar Bad Bentheim.
Photographed 30 May 2025, Chum Chang Wetland, Phon Phisai, Nong Khai Province, Thailand
Body: Sony A7 III
Lens: Sony FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS
Thanks in advance for your views, favorites, and supportive comments.
Site archéologique du palais du roi Boko, Keraton Ratu Boko, Prambanan, Klaten, Java central, Indonésie
Afgelopen zondag brachten LTE en HSL beiden een graantrein vanuit oost Europa naar Oss. Zoals al vaker gezegd draait de OOC in Oss het laatste jaar overuren en blijven er maar nieuwe transporten toestromen naar Oss. Zo zijn er de laatste tijd ook al treinen met slakkenzand, zonnebloemolie en uiteraard graan bij de OOC behandeld, en alhoewel de locomotief altijd hetzelfde is, op soms een uitzondering na, blijft het dus wel interessant wat wagens betreft. Omdat beide graantreinen afgelopen maandag behandeld zouden worden bij de OOC en het ook strakblauw zou worden besloot ik maar weer eens een bezoekje te doen aan deze toch wel aparte, primitieve en toch ook wel fotogenieke stamlijn, het is immers maar vijf minuten fietsen voor mij en eigenlijk kom ik er veel te weinig.
Zo ging ik tegen 11:30 weg vanaf huis, de zon zou dan nog iets meer dan een uur goed staan dus in principe tijd zat om een foto te maken. In eerste instantie wilde ik een foto maken op de laad- en losplaats omdat een zonplaatje hiervan nog ontbrak. Echter was er een probleem, want doordat er twee treinen tegelijk werden behandeld werd de maximale capaciteit gebruikt met de wagens waardoor er anders dan normaal werd gerangeerd. Zo werd een wagenset uitgehaald bij de OOC om vervolgens langs een wagenset te rijden die naar binnen moest. Daarna werd er van richting veranderd, het wissel omgelegd en aangekoppeld tegen de wagenset die naar binnen moest. De rangeerhippel duwde dus met de al vijf geloste wagens vijf andere wagens naar binnen waardoor de trein telkens uit 10 wagens bestond en ze dus te lang was om in het totaalplaatje te passen. Nadat deze poging dus mislukt was reed ze met de vijf geloste wagens uiteindelijk naar het emplacement Elzenburg verderop. Mijn oog viel nu op de overweg voor de Agrifirm waar de trein uiteraard wel vrij gefotografeerd kon worden. Een vereiste was dan wel dat ze vanaf Elzenburg duwend terug zou komen met een aantal wagens en dus moest er geduldig gewacht werden op hoop van zege. En inderdaad werd het wachten beloond want na ongeveer 15 minuten wachten kwamen er een aantal graanwagens de bocht om wat betekend dat de wagens geduwd onderweg waren richting de OOC.
De klok slaat 12:40 als de RFO 692 met vijf graanwagens duwend de overweg voor de ingang van Agrifirm passeert. Uiteraard werden de wagens nu wel op de normale manier geplaatst waardoor technisch gezien er ook een foto op de losplaats gemaakt kon worden, zij het niet dat de loc direct werd losgekoppeld en verderop werd geparkeerd omdat de machinist pauze ging houden. Een foto op de losplaats zat er dus niet in, maar dit resultaat mag er ook zeker wezen!
SBB Cargo Vectron 193531 met de Greencitytrip trein in Oss richting Arnhem.
Deze ritten van GCT rijden wel eens via afwijkende routes door het land, om maar alle opstapplaatsen aan te doen.
Zo ook deze die uit Wenen kwam.
Kwam binnen via Venlo, vervolgens via Den Bosch naar Arnhem. Daar gekeerd en verder via de Betuweroute naar Utrecht om dan via de klassieke lijn via Haarlem naar Breda.
Hier in Oss fraai voor het hek en langzaam voorbij.
Au service e la France.
En 1960, à Paris, un jeune stagiaire atterrit au sein des services secrets français. Il découvre la trépidante vie de bureau des autoproclamés, meilleurs agents secrets du monde, aux prises avec les crises géopolitiques du moment. Une comédie d'espionnage croustillante, en 12 épisodes, créée par Jean-François Halin, le scénariste des films `OSS 117'.