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Una abstracción sobre el "Lope de Vega".
La cabina del 747 del MUNCYT
Simetría sobre imagen original con Fuji X-T1
Software: Daktable / Gimp / Digikam
Una fantasía sobre el MUNCYT
X-H1 / XF16-55 f2.8 / Manjaro / Darktable / Gimp / Hugin
Procesado, edición y corrección geométrica
Museo Nacional de Ciencia y Tecnología - A Coruña
Another brick on the wall... Somos..., o nos consideran otro minusculo ladrillo en el muro, pero todos juntos levantaremos murallas
La sede coruñesa del MUNCYT, Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, está situada en el edificio Prisma de Cristal . Este emblemático edificio, un cubo de vidrio diseñado por los arquitectos Victoria Acebo y Ángel Alonso, fue galardonado entre otros con el Premio Nacional de Arquitectura Joven de la 9ª Bienal de Arquitectura Española.
Desde los exteriores del Prisma se puede observar cómo una caja de cristal cobija lo que en su interior se mostrará como dos edificios en uno. Un árbol cuyas ramas son imponentes bloques de hormigón contiene todos los servicios del museo. Entre esas ramas y el envoltorio de vidrio quedan definidas las salas de exposiciones, de diferentes tamaños y alturas, todas ellas llenas de una luminosidad difusa.
El edificio fue construido por la Diputación Provincial y cedido para su uso como Museo Nacional
MUNCYT Coruña
Detalle de cabina./ Cabin detail.
Boeing 747 Jumbo.
En / In:
M.U.N.C.Y.T. ( Museo Nacional de Ciencia Y Tecnología. ).
National Museum os Science and Technology.
A Coruña. Galiza. Galicia. España. Spain.
Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, está situada en el edificio Prisma de Cristal . Este emblemático edificio, un cubo de vidrio diseñado por los arquitectos Victoria Acebo y Ángel Alonso, fue galardonado entre otros con el Premio Nacional de Arquitectura Joven de la 9ª Bienal de Arquitectura Española.
Ya retirado de LCG ! Para que se quede para siempre en el MUNCYT en recuerdo de las vidas que salvó ...
No es el restaurante que me gustaba en Viana do Castelo sino un alambique de verdad en el MUNCYT cerca de mi casa.
The Boeing Collection
From a collection of some 500 Boeing slides that I've had scanned from my archives. Hope they will provide some enjoyment and nostalgia from a bygone age.
Another Gatwick panorama and an unusual visitor too :)
There is quite a variety of aircraft in view in this shot:
Eight different aircraft types from eleven different airlines and NO AIRBUSES :) Can you spot them all!
The main attraction was this visiting Iberia Boeing 747 - quite rare visitors to my main base of Heathrow, and certainly a rare sight at the time at Gatwick. I believe the aircraft was operating a charter flight. A welcome visitor!
EC-DLD c/n 22455 'Lope de Vega' - Boeing 747-256B was delivered new to Iberia in March 1981 replacing series 156 EC-BRQ which was sold to TWA. The aircraft flew with Iberia until 2001, an impressive 20 years, before being leased for a few months to Air Atlanta Icelandic as TF-ATM. On returning to Iberia, the aircraft was re-registered as EC-IAF, but only flew for another two years. After withdrawal, the aircraft was stored at Madrid, and then when broken up, the forward fuselage was preserved at Iberia’s Exposition Room in Muncyt, A Coruña.
Taken with a Soviet made Zenith TTL camera and 300mm lens. From an original slide, scanned and unrestored.
You can see a random selection of my aviation memories here: www.flickriver.com/photos/heathrowjunkie/random/
The Boeing Collection
From a collection of some 500 Boeing slides that I've had scanned from my archives. Hope they will provide some enjoyment and nostalgia from a bygone age.
Another Gatwick panorama and an unusual visitor too :)
Such a variety of aircraft in this panorama from the mid 80s:
Seventeen aircraft in view and NO AIRBUSES :) Can you spot them all!
The main attraction was this visiting Iberia Boeing 747 - quite rare visitors to my main base of Heathrow, and certainly a rare sight at the time at Gatwick. I believe the aircraft was operating a charter flight. A welcome visitor!
EC-DLD c/n 22455 'Lope de Vega' - Boeing 747-256B was delivered new to Iberia in March 1981 replacing series 156 EC-BRQ which was sold to TWA. The aircraft flew with Iberia until 2001, an impressive 20 years, before being leased for a few months to Air Atlanta Icelandic as TF-ATM. On returning to Iberia, the aircraft was re-registered as EC-IAF, but only flew for another two years. After withdrawal, the aircraft was stored at Madrid, and then when broken up, the forward fuselage was preserved at Iberia’s Exposition Room in Muncyt, A Coruña.
Taken with a Soviet made Zenith TTL camera and 300mm lens. From an original slide, scanned and unrestored.
You can see a random selection of my aviation memories here: www.flickriver.com/photos/heathrowjunkie/random/
View from the roof terrace
There's a six year gap between this ramp shot at London Gatwick and my previous upload from 1978. The airport has already undergone some significant changes - for example a brand new control tower has appeared in the distance, and the new cargo terminal has opened (under construction in the 1978 shot).
There is still quite a variety of aircraft in view e.g. NO AIRBUSES :) but the Comets have gone. The main attraction was this visiting Iberia Boeing 747 - quite rare visitors to my main base of Heathrow, and certainly a rare sight at the time at Gatwick. I believe the aircraft was operating a charter flight. A welcome visitor!
EC-DLD c/n 22455 'Lope de Vega' - Boeing 747-256B was delivered new to Iberia in March 1981 replacing series 156 EC-BRQ which was sold to TWA. The aircraft flew with Iberia until 2001, an impressive 20 years, before being leased for a few months to Air Atlanta Icelandic as TF-ATM. On returning to Iberia, the aircraft was re-registered as EC-IAF, but only flew for another two years. After withdrawal, the aircraft was stored at Madrid, and then when broken up, the forward fuselage was preserved at Iberia’s Exposition Room in Muncyt, A Coruña.
Here's the list:
Iberia 747
Virgin 747
Dan Air 737
Air Europe 737
Monarch 737
Monarch 757 (brand new?)
Dan Air BAC 1-11 x2
VIP BAC 1-11
Dan Air HS748 (still going strong)
Tradewinds 707 in cargo
ATI DC-9 in cargo - possibly 2 of them??
+ biz jet park
Falcon 50 or 900
Citation
Pa-23
So I think that makes 16 aircraft, 7 airlines, 10 different types
Still not bad variety :)
and thanks to my eagle-eyed controllers, a 17th aircraft has become visible in the form of Trident 3B G-AWZX, seen just behind the Monarch 757, which was delivered to the BAA in October 1984 and was used at Gatwick for fire training until 2003. [see comments below]
Taken with a Soviet made Zenith TTL camera and 300mm lens.
Slides that were nearly lost to oblivion No.78 The original slide / transparency was rescued from a box of 'dud' slides that I could never quite bring myself to throw away - now I am glad that I kept them ;) Can't quite believe I nearly binned this image!
From an original slide, scanned and unrestored. I had largely switched to print film by this time, so this was probably one of my last aviation slides!
You can see a random selection of my aviation memories here: www.flickriver.com/photos/heathrowjunkie/random/
LUZ A TRAVÉS DE LA PARED. ( Detalle.Abstracto ).
LIGHT THROUGH THE WALL. ( Detail. Abstract )
MUNCYT.- Museo Nacional de Ciencia y Tecnología ). Arq. Acebo y Alonso 2006.
MUNCYT.- National Museum of Science and Tecnology. Arch. Acebo y Alonso 2006.
A Coruña. Galiza. Galicia. España. Spain.
MUNCYT.- Museo Nacional de Ciencia y Tecnología. TECHO.
MUNCYT.- National Museum of Science and Tecnology. CEILING.
Arquitectos / Architects: Victoria Acebo y Angel Alonso ( 2006).
Nuevo Album: " A Coruña en interiores ". New Album. " A Coruña inside ".
En mi opinión, lo más importante del MUNCYT de A Coruña es su proyecto arquitectónico.
No entro a valorar lo oportuno de su ubicación dentro de la ciudad
In my opinion, the most important issue of A Coruña MUNCYT, is its architectural proyect.
I´m not considering the timeliness of its location into the town.
A Coruña. Galiza. Galicia. España. Spain.
En la sala Iberia se puede visitar la cabina y parte delantera del Boeing 747 “Lope de Vega”, donado por Iberia.
El avión, tras más de 20 años sobrevolando el Atlántico y otras partes del mundo, recorrió una distancia como para ir 200 veces a la Luna y volver, y llevó a una cantidad de pasajeros que dobla la población de Galicia. Su carga más famosa, sin embargo, es un cuadro. En septiembre de 1981 este aparato fue el que trajo en su bodega, desde Nueva York a Madrid, el Guernica de Picasso.
Los visitantes por fin pueden tocar, pensar, sentir y soñar, mientras recorren sus escaleras, “pilotan sus mandos” inspeccionan su tren de aterrizaje delantero, el interior de su caja negra, una sección de ala, el radar o una de las cuatro turbinas de las que disponía.
La pieza más destacada es sin duda la parte frontal del Jumbo Lope de Vega,
que en septiembre de 1981 trasladó en sus bodegas, desde Nueva York a
Madrid, el Guernica de Picasso.
Este trozo de avión (de 12 metros de altura, 7 metros de ancho y 14 metros de
largo) es una pieza emblemática del MUNCYT, un objeto para ser contemplado y
para sentir curiosidad hacia uno de los hitos de la historia de la aviación. Mostrar
dentro de un edificio una pieza de tales dimensiones, que además permitirá a los
visitantes subir de una planta a otra por dentro del avión, y ver un documental
sentados en butacas de primera clase, hacen de esta exposición algo único en
un museo de ciencia en España.
Completan la exposición: una turbina del Boeing 747, un corte del ala, un radar,
un GPS, las cajas negras y otros elementos.
La sede coruñesa del MUNCYT, Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, está situada en el edificio Prisma de Cristal . Este emblemático edificio, un cubo de vidrio diseñado por los arquitectos Victoria Acebo y Ángel Alonso, fue galardonado entre otros con el Premio Nacional de Arquitectura Joven de la 9ª Bienal de Arquitectura Española.
Desde los exteriores del Prisma se puede observar cómo una caja de cristal cobija lo que en su interior se mostrará como dos edificios en uno. Un árbol cuyas ramas son imponentes bloques de hormigón contiene todos los servicios del museo. Entre esas ramas y el envoltorio de vidrio quedan definidas las salas de exposiciones, de diferentes tamaños y alturas, todas ellas llenas de una luminosidad difusa.
El edificio fue construido por la Diputación Provincial y cedido para su uso como Museo Nacional. Desde el exterior es posible diferenciar las zonas correspondientes a los espacios de servicios del museo (oficinas, biblioteca, restauración, sala de los niños y salón de actos).
Colección de Tubos de Vacío. Mónico Sanchez.
MUNCYT.- Museo Nacional de Ciencia y Tecnología. A Coruña.
MUNCYT.- National Museum of Science and Tecnology. A Coruña.
A Coruña. Galiza. Galicia. españa. Spain.
Autorretrato de pies y piernas con motor de avión.
Self Portrait of feet and legs with aircraft engine.
MUNCYT. Museo Nacional de Ciencia Y Tecnología.
MUNCYT. National Museum of Science and Technology.
A Coruña. Galiza. Galicia. España. Spain.
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) cede temporalmente una de sus piezas más valiosas al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología (MUNCYT) de La Coruña, escaparate de la ciencia española
Un Citroën 5 CV Torpedo Cabriolet del año 1924 para su exhibición en la sala
Este vehículo que estuvo al servicio de la Casa Real y que tras varios propietarios e intentos de restauración, paso forma parte de la Colección privada de D. Demetrio Gómez Planche. Fue el primer vehículo fabricado en serie en Francia debido a la amistad existente entre André Citroën y Henry Ford, creador de las cadenas de producción modernas; fue fabricado entre los años 1922 y 1926, adquiriendo gran popularidad en toda Europa.