CWODLP (Cars With Original Dutch License Plates)
View allAll Photos Tagged Idee
J'ai assisté hier après-midi à une terrible bagarre entre 3 cygnes sur l'eau puis ils ont continué sur la plage, le cygne agressé était aplati par terre mordu sérieusement sur le cou par un autre cygne, une scène impressionnante qui m'a marquée.
Avec un homme qui assistait à cela aussi on a réussi à séparer les cygnes en faisant des grands gestes près d'eux et les 2 agresseurs se sont éloignés heureusement !
Le cygne maltraité a mis du temps à se relever et à reprendre ses esprits, on a continué à surveiller et tenir éloignés les 2 cygnes qui avaient de la suite dans les idées.
La nature est dure parfois ....
Une 2ème photo dans le 1er commentaire.
--
I attended yesterday afternoon a terrible fight between 3 swans on the water then they continued on the beach, the assaulted swan was flattened on the ground seriously bitten on the neck by another swan, an impressive scene that marked.
With a man who attended this too we managed to separate the swans by making big gestures near them and the 2 attackers moved away fortunately!
The mistreated swan took a long time to get up and come to his senses, we continued to monitor and keep away the 2 swans who had ideas.
Nature is tough sometimes...
A 2nd photo in the 1st comment.
The Statue of Liberty (Liberty Enlightening the World; French: La Liberté éclairant le monde) is a colossal neoclassical sculpture on Liberty Island in New York Harbor, within New York City. The copper statue, a gift to the United States from the people of France, was designed by French sculptor Frédéric Auguste Bartholdi and its metal framework was built by Gustave Eiffel. The statue was dedicated on October 28, 1886.
en.wikipedia.org/wiki/Statue_of_Liberty
Statue de la Liberté (1886) Architecte : Eugène Viollet-le-Duc ; Ingénieur : Gustave Eiffel ; Sculpteur : Auguste Bartholdi.
Construite et assemblée en France, sur une idée en 1865 du juriste Édouard Lefebvre de Laboulaye, au moment d'une collecte du quotidien Le Phare de la Loire pour honorer la veuve d'Abraham Lincoln4, la statue fut offerte par le peuple français aux Américains, en signe d'amitié, et dévoilée au grand jour le 28 octobre 1886 en présence du président des États-Unis, Grover Cleveland, pour le centenaire de la Déclaration d'indépendance américaine.
Europe, German, Berlin, Tauentzienstraße, Multi-storey car park, Facade (cut from all sides)
The colourful exterior of a multi-storey car park. Shot from the KaDeWe department store.
This is number 93 of the Berlin album.
Jean Luc Godard disait qu'il faut confronter des idées vagues avec des images claires... parfois les 2 idées ne font qu'une !
Photo credit: bdopekarreuche
(Please contact for use, commissions, or duets)
Featuring
HAIR & EARS: Kikumi by [^.^Ayashi^.^]
Available now @ Ayashi Mainstore
SWEATER & JEAN: Fluffy Sweater and Deborah Ripped Jeans by [Eternus]
Available now @ Eternus Mainstore
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
BODY: Legacy Perky
HEAD: Gaia by Lelutka
EYES: Glimmer
SKIN: Glam Affair x Heaux Faith
NAILS by e.Marie
Taken @ Ayashi store garden!
... #secondlife #secondlifebeauty #secondlifephotography #secondlifefashion
Large is better for textures and light.
Le format large est conseillé pour les textures et la lumière...
Nouvel essai du 100mm mais cette fois en intérieur...
Exercice dans le quel je ne suis pas (encore) très à l'aise. Compo banale mais je n'avais pas grand chose sous le coude =)
J'attends beaucoup de critiques pour progresser et réussir à maitriser cette bêbête LOL
An idea is like a virus. Resilient. Highly contagious. And even the smallest seed of an idea can grow. It can grow to define or destroy you. (from Inception)
www.youtube.com/watch?v=T4vz7CycvSQ
musica rilassante acqua
....che mi sembra che ultimamente ce ne sia un gran bisogno....
war es heute ins Inntal zu fahren. Zwar hatte ich aufgrund der Feiertage mit reduziertem Verkehr gerechnet, aber dass ich von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang keinen einzigen Güterzug zu Gesicht bekam, war dann doch etwas überraschend. Immerhin konnte ich den üblichen „Beifang“ in Form der Railjets am Brenner umsetzen. Auf dem Foto ist 1293 050 mit einem Railjet aus München bei Kirchbichl zu sehen. Durch eine Verspätung lag der Zug perfekt im Licht und spiegelte sich wunderschön im Inn.
Nu we toch bij een Franse trein zijn aanbeland, lijkt het me een goed idee om er nog een paar extra tegen aan te gooien, al is de eerste die ik jullie toon dan wel één met een Belgische connectie ;-)
Maar ik loop vooruit... en stel voor gewoon maar met het begin van deze fotodag te starten:
Onze traditionele herfstuitstap voerde ons dit jaar eens niet naar de spoorlijnen rond de Rijn maar naar onze zuiderburen.
Oorspronkelijk lag het in onze bedoeling om de Artère Nord Est op te zoeken maar infrastructuurwerken rond Charleville Mézières met bijbehorende sluiting van de lijn tussen 9 en 16 uur beslisten anders erover.
Daarom werd er door Wouter en ik om 6u45 aangezet richting Aulnoye. Hoofddoel van de fotodag was een verkenning van de spoorlijnen tussen Aulnoye en Saint Quentin waarbij ik vooral rond het spoorwegknooppunt Busigny een aantal fotopunten had gevonden.
Naar Franse gewoonte is er zelfs op deze dubbelsporige geëlektrificieerde lijnen soms eens veel en dan gedurende een tijd weinig verkeer.
Hopelijk zou het verkeer wat samenvallen met de opklaringen, want weersgewijs werd er na een bewolkte start een vrij zonnige dag voorspeld. Zou dat ook uit komen? De dagen voorafgaand aan de fotodag zat het weerbericht er vaak naast...
Eerste punt op het programma was Sassegnies. Met wat geluk zouden we hier een drietal cargo's en een TER (een vroegere Intercités) op foto kunnen zetten.
Eerste beweging op het spoor was drie kwartier na aankomst. We hadden ondertussen genoten van de zonsopkomst met bijbehorende fraaie kleuren - alleen ging de lichtbol terug in het wolkenpak drie minuten voor de geplande doorkomst van de TER V160 uit Paris naar Maubeuge.
Daarna begon het wachten op de geplande goederentreinen: de Europorte kwam evenwel niet opdagen maar gelukkig bracht Lineas soelaas met het zwarte schaap van de reeks 13. Voor mij trouwens pas de tweede keer dat ik één van de in huisstijl gestoken locomotieven voor de lens kreeg. Wel al twee maal zonder zon, want ook hier werd de lichtschakelaar op het beslissende moment uitgeknipt.
-----
Wouter and I decided to visit the French railways during our traditional autumn excursion of this year.
First of all we had chosen the Artère Nord Est as location but railroad engineering works (including closure of the line between 9 and 16) did us examine alternative options which we found in he neighbourhood of Busigny.
This station is the meeting point of two railroad lines: first of all the one from Maubeuge and Aulnoye towards Saint Quentin and eventually Paris (yes the former international line between Belgium and the French capital) and on the other hand the line from Valenciennes/Lille over Cambrai to Busigny.
As usual in France there would be some busier moments but also very quiet periods. We hoped that the weather report was correct and that we would get plenty of sunshine...
Upon arrival in Sassegnies, we could enjoy the sunrise but sadly all train traffic came on an overcast moment: first of all the former Intercités from Paris to Maubeuge and 40 minutes later this freight train operated by Lineas and connecting Tergnier and Aalst.
However as it is only my second picture of a train in the main colour scheme of Lineas, I've tried to develop it with behalf of Lightroom and I can say I like the result.
----------
Sassegnies, 24/10/2019
LINΞΛS 1312
49803 Tergnier - Aalst
- photomontage - cette image est tirée du site internet www.laboratoiredelhydre.fr qui présente un corpus de travaux en architecture, scénographie, peinture, photomontage, sculpture, photographie, séquence.
Bologna
In vendita / for sale :
psicograficieditore.com/shop/libri/per-un-istante/
it.blurb.com/b/11277255-mylano
it.blurb.com/b/9128669-tiziano-beghelli-malombra
it.blurb.com/b/9762356-bolombre-noir
it.blurb.com/b/9762277-bolombre-a-colori
© All rights reserved. Use without permission is illegal
"Amo la fotografia e, soprattutto, amo la fotografia di strada, per questo motivo fotografo spesso nei luoghi pubblici in cui appaiono le persone. Nella maggior parte dei casi non chiedo il permesso di fotografare perché probabilmente cambierei le immagini che cerco di ottenere. Queste foto obbediscono sempre ad un intento culturale, estetico, artistico e / o documentaristico e in nessun caso hanno lo scopo di mostrare a nessuno una situazione che potrebbe lederne l'immagine, minacciare la loro dignità o ottenere un beneficio economico. Tutto questo non significa affatto che non mi interessi delle persone che appaiono nelle mie immagini, quindi se ti riconosci in una delle mie fotografie e questo ti infastidisce, devi solo farmelo sapere e la ritirerò immediatamente . Allo stesso modo se vuoi una copia della tua immagine su carta o in un formato che ti permetta di stamparla tu stesso , ovviamente è tua. Grazie."
We blijven nog even in Yunnan voor een bezoek aan de 人字桥 (uit te spreken als Renziqiao). Deze brug van 65m ligt tussen twee tunnels geprangd en bevindt zich maar liefst 102m boven de rivier Sicha. De Franse ingenieur Paul Borden had het idee om op deze grote hoogte vanop beide rotswanden spanten naar beneden te laten zakken, waarbij ze in het midden elkaar raakten. Vervolgens kon het brugdek worden gelegd. De brug werd voltooid in 1908 maar kostte helaas aan ruim 800 (!) arbeiders het leven. Het ging daarbij vooral om Chinezen, maar er kwamen ook Italiaanse gastarbeiders om.
In het Chinees is 人 de schrijfwijze voor een persoon of mens. Renziqiao vertaalt zich dan ook op die manier: “brug in de vorm van het karakter mens”. De Chinezen hebben het enorm voor symboliek en de brug geniet ondanks haar zeer afgelegen ligging en zware verleden dan ook een toenemende bekendheid bij toeristen. Voor bezoekers wacht een stevige klim waarna door een in dienst zijnde tunnel (!) de brug kan worden bereikt.
Spoorwegliefhebbers willen natuurlijk een trein op de brug fotograferen. Dat kan ook anno 2025 nog, maar het gaat wel maar om 1-2 treinen per dag, dus een dosis geduld is vereist. In 2015 passeerde er om de 3,5u een trein. De eerste trein die ik fotografeerde, reed van Hekou (aan de Vietnamese grens) naar Kaiyuan. De trein werd gesleept door de DF21 0002, in het midden zorgde de DFH21 056 voor extra tractie en achteraan de erg lange trein duwde ook de DF21 0012 op. Een geweldige start van mijn bezoek aan dit knappe staaltje architectuur.
© Alle rechten voorbehouden.
Op deze foto berust copyright. Downloaden of gebruik of sociale media is niet toegelaten behalve na expliciete toestemming van de maker van deze foto.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
We will remain in Yunnan for a while longer to visit the 人字桥 (pronounced Renziqiao). This 65-metre bridge is sandwiched between two tunnels and is located no less than 102 metres above the Sicha River. French engineer Paul Borden had the idea of lowering the two legs of the bridge from both rock walls at this great height, so that they met in the middle. The bridge deck could then be laid. The bridge was completed in 1908 but unfortunately costed the lives of more than 800 (!) workers. Most of them were Chinese, but there were also Italian guest workers among the victims.
In Chinese, 人 is the character for person or human being. Renziqiao therefore translates as “bridge in the shape of the character for human being”. The Chinese are very fond of symbolism, and despite its remote location and difficult past, the bridge is becoming increasingly popular with tourists. Visitors face a steep climb, after which the bridge can be reached through a tunnel (!) that is still in use.
Railway enthusiasts, of course, will prefer to photograph a train on the bridge. That will still be possible in 2025, but there will only be 1-2 trains per day, so a dose of patience is required. In 2015, a train passed every 3.5 hours. The first train I photographed was travelling from Hekou (on the Vietnamese border) to Kaiyuan. The train was pulled by the DF21 0002, with the DFH21 056 providing extra traction in the middle and the DF21 0012 pushing at the rear of the very long train. A great start to my visit to this fine piece of architecture.
© All rights reserved.
This photo is copyrighted. Downloading or use or social media is not allowed except with explicit permission from the creator of this photo.