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@ Space Shuttle Enterprise (Orbiter Vehicle Designation: OV-101) is the first orbiter of the Space Shuttle system. Rolled out on September 17, 1976, it was built for NASA as part of the Space Shuttle program to perform atmospheric test flights after being launched from a modified Boeing 747. It was constructed without engines or a functional heat shield. As a result, it was not capable of spaceflight.
• Type : Spaceplane
• Class : Space Shuttle orbiter
• Eponym : USS Enterprise (NCC-1701)
• Other name : Constitution (1975–1977)
• Serial no. OV-101
• Owner : NASA 🇺🇸
• Manufacturer : Rockwell International
History
• First flight : August 12, 1977
• Last flight : October 26, 1977
• Flights : 5
• Flight time : 20 m, 58 s above Earth
• Fate : Prototype
• Location : Intrepid Museum New York City, New York
@ USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11), also known as The Fighting "I", is one of 24 Essex-class aircraft carriers built during World War II for the United States Navy. She is the fourth US Navy ship to bear the name. Commissioned in August 1943, Intrepid participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations, including the Battle of Leyte Gulf.
• Name : Intrepid
• Ordered : 3 July 1940
• Builder : Newport News Shipbuilding
• Laid down : 1 December 1941
• Launched : 26 April 1943
• Commissioned : 16 August 1943
• Decommissioned : 15 March 1974
• Reclassified : CVA-11, 1 October 1952 later CVS-11, 31 Mar 1962
• Stricken : 23 February 1982
• Motto : In Mare In Caelo "On the sea, in the sky"
• Status : Museum ship at the Intrepid Museum in New York City
Commissioned in August 1943, USS Intrepid participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations, most notably the Battle of Leyte Gulf. Decommissioned shortly after the end of the war, she was modernized and recommissioned in the early 1950s as an attack carrier (CVA), and then eventually became an antisubmarine carrier (CVS). In her second career, she served mainly in the Atlantic, but also participated in the Vietnam War. Her notable achievements include being the recovery ship for a Mercury and a Gemini space mission.
Photo: Thomas Ohlsson Photography
www.thomasohlsson.com | 500px | Facebook | Flickr | Instagram
The enormous size of the Intrepid can be appreciated when standing in the belly of the ship. But it's hard to imagine over 3400 men and a full complement of aircraft serving on her in WWII.
Some stats are listed below for Navy/war buffs. Since 1982, the Intrepid has served as the Air and Space Museum, docked at Pier 86 in the Hudson River, Manhattan, New York City.
Stats: (Wikipedia)
--Length: 872 ft (266 m)
--Width(at hull): 103 ft (31.4m)
--Max. speed: 37mph (32 knots)(61km/hr)
--Full load: 41,434 tons
--Draft (full load): 34'2" (10.4m)
--Aircraft: 90-100, 3 aircraft elevators
--Range: 20000 naut.miles (37000km)
--Built 1941 by Newport News Shipbuilding
Quick fix to maintain laminar flow at slow speeds, mainly found on Delta wing naval aircraft to decrease Vs0.
I build it yesterday and I'm very happy how it turns out.Let me know what you think^^(also it was inspired by LegoEngs model)
-Louis
« La Traction Avant dompte la force centrifuge »
Der einzige Wermutstropfen war, dass der 11 CV bis 1953 nur in einer einzigen Wagenfarbe erhältlich war: Schwarz. Die Geburt des Citroën DS Ende 1955 verurteilte den Traction Avant, aber sein Verschwinden blieb dennoch langsam, und zwar aus einem einfachen Grund: Der DS konnte nicht die Zehntausende von Kunden ansprechen, für die der Kauf eines Traction für 600.000 Francs (91.469. €) eine akzeptable Ausgabe war, während der DS für 900.000 Francs, der zwar viel moderner war, unerschwinglich und daher den wohlhabenderen Gesellschaftsschichten vorbehalten war.
Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)
#
.fr
fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant
Der Erfolg stellte sich sofort ein und die Kunden griffen immer häufiger zum Traction Avant, der aufgrund seines Preis-Leistungs-Verhältnisses und seiner Geräumigkeit bis 1957 ein echtes Schnäppchen für modebewusste Menschen blieb
The 6 CV-11 CV range appeared in 1932. The cars were already made in France, but the word 'Fiat' still featured with 'Simca'. It wasn't long before that changed. These models were technically advanced, with four gears instead of three. That was unique at the time.
This car from 1936 is what was known as a 'faux cabriolet': it looks as though the roof can be retracted, but it's actually a coupé. It's a model that was often used in rallies.
Engine: 995 cc four cylinder, 24 hp.
Squadra Abarth & Rally Collection
Lier, Belgium.
At 872 feet long, the USS Intrepid is an Essex-class aircraft carrier that has been operating as a museum since 1982.
Com 265,8 metros de comprimento, o USS Intrepid é um porta-aviões da classe Essex que funciona como museu desde 1982.
The tiltshiftphoto shows my favorite Intrepid Sea-Air-Space Museum is a military and maritime history museum with a collection of museum ships in New York City.
You can find it at Pier 86 at 46th Street on the West Side of Manhattan. The museum showcases the World War II aircraft carrier USS Intrepid (CV-11), the submarine USS Growler, a Concorde SST and a Lockheed A-12 supersonic reconnaissance plane. Additionally on April 12, 2011, the museum was awarded the Space Shuttle Enterprise.
The museum serves as a hub for the annual Fleet Week events. Visiting warships dock at the cruise ship terminals to the north, and events are held on the museum grounds and the deck of the Intrepid.
USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11), also known as The Fighting "I", is one of 24 Essex-class aircraft carriers built during World War II for the United States Navy. She is the fourth US Navy ship to bear the name. Commissioned in August 1943, Intrepid participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations, including the Battle of Leyte Gulf.
Decommissioned shortly after the end of the war, she was modernized and recommissioned in the early 1950s as an attack carrier (CVA), and then eventually became an antisubmarine carrier (CVS). In her second career, she served mainly in the Atlantic, but also participated in the Vietnam War. She was the recovery ship for a Mercury and a Gemini space mission. Because of her prominent role in battle, she was nicknamed "the Fighting I", while her frequent bad luck and time spent in dry dock for repairs—she was torpedoed once and hit by four separate Japanese kamikaze aircraft—earned her the nicknames "Decrepit" and "the Dry I".
Decommissioned for the second time in 1974, in 1982 Intrepid became the foundation of the Intrepid Sea, Air & Space Museum in New York City.
-Source: Wikipedia
"Gangsterlimousine"
Fluchtfahrzeug
Schneller als die Polizei
Vorderrad Antrieb = ○ Traction Avant
1956 CV 11 Familiale ● Gangsters Paradise ○ Traction Avant
Er wurde auch als „Gangsterlimousine“ bekannt, was an seiner hervorragenden Straßenlage in Verbindung mit dem Frontantrieb lag, denn damit eignete er sich der Legende nach zum idealen Fluchtfahrzeug seiner Zeit, als die Polizei noch mit konventionell gebauten Autos ausgestattet war.
Das Fahrzeug wird auch als 11 CV oder 15 CV bezeichnet. CV ist die Bezeichnung für die Kategorie der französischen Kfz-Steuer-Berechnung. Diese Bezeichnung wurde in jener Zeit von manchen Herstellern als Typenbezeichnung verwendet. Sie wird häufig verwechselt mit der Motorleistung ch (frz. Cheval-vapeur = „Pferdestärke“).
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ps
Genau 1823 Modelle der Reihen 7A, 7B und 7C wurden zwischen 1934 und 1935 im deutschen Citroën-Produktionswerk in Köln-Poll montiert.
Als es 1934 auf den Markt kam, war es der Konkurrenz 20 Jahre voraus.
Aufgrund seiner kölschen Herkunft wurde der TA daher in Deutschland auch zeitweise der Poller genannt.
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1911 ccm
56 PS
gebaut von 1938 bis 1956
Vmax 120 kmh
0-100 kmh in etwa 30 s
oder
Der 15 CV mit seinem 2,9-Liter-Sechszylindermotor erreicht knappe 78 PS (57 kW). Geschwindigkeiten von 140 bis 145 km/h sind durchaus möglich.
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ab 1953
der 15 CV ab 1954 auf Wunsch mit hydropneumatisch gefederter Hinterachse (Hydropneumatik)
bestellt werden. Die Modellbezeichnung lautete dann 15/6H.
ab 1952
Ferner wurden die vorher oben montierten Scheibenwischer unterhalb der Windschutzscheibe positioniert.
L’USS Intrepid (CV-11) est un porte-avions de classe Essex de l’United States Navy. Il fut mis en service le 16 août 1943 et il est le quatrième navire de l’US Navy à porter ce nom. Il participa à la Seconde Guerre mondiale dans le théâtre du Pacifique, ainsi qu'à la guerre du Viêt Nam.
Désarmais, il est actuellement navire musée dans le port de New York à l'Intrepid Sea-Air-Space Muséum. (source Wikipedia)
On the flight deck of the Intrepid Museum, I spotted a few kayakers on the Hudson, right next to the "ginormous" USS Intrepid.
A partir do convés do Intrepid Museum, avistei alguns canoístas em caiaques no rio Hudson, mesmo junto ao gigantesco
USS Intrepid (CV-11), Essex class aircraft carrier.
Intrepid Air and Space Museum, NY. April 2009.
Taken with a Nikon S600 P&S camera.
The USS Intrepid's island sports an impressive communications and radar array at the very top.
A ilha do USS Intrepid ostenta um impressionante conjunto de comunicações e radares no topo.
Decommissioned in 1974 after 31 years of service, the USS Intrepid (CV-11) is now firmly anchored on the Hudson. Weathered and tethered, one might say.
Desactivado em 1974 após 31 anos de serviço, o USS Intrepid (CV-11) está agora firmemente ancorado no rio Hudson. Pode dizer-se que está marcado pelo tempo e amarrado.
Piasecki HUP-2 UH-25 Retriever aboard the USS Intrepid CV-11. USS Intrepid Sea, Air and Space Museum Manhattan New York City New York U.S.A.
Role: Utility helicopter
Manufacturer: Piasecki Helicopter
First flight: March 1948
Introduction: 1949
Retired” 1964
Primary users: United States Navy, United States Army, Royal Canadian Navy, French Navy
Number built: 339
Crew: 2 pilots
Capacity: 4 passengers
Length: 56 ft 11 in (17.35 m)
Rotor diameter: 35 ft 0 in (10.67 m)
Height: 12 ft 6 in (3.81 m)
Disc area: 1,924 ft² (179 m²)
Empty weight: 3,928 lb (1,782 kg)
Loaded weight: 5,750 lb (2,608 kg)
Max. takeoff weight: 6,100 lb (2,767 kg)
Powerplant: 1 × Continental R-97546A radial, 550 hp (410 kW)
Maximum speed: 105 mph (169 km/h)
Range: 340 mi (547 km)
Service ceiling: 10,000 ft (3,048 m)
Rate of climb: 100 ft/min (5.01 m/s)
Disc loading: 3 lb/ft² (15 kg/m²)
Power/mass: 0.09 hp/lb (0.16 kW/kg)
©Copyright Notice
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Seen in Movie : National Treasure and I am Legend.
Tips: don't do what I did, don't go there at Monday.........
thanks...
Find more on tonyshi.photos
This warning on the USS Intrepid evokes the well-oiled machine that an aircraft carrier has to be.
"Cuidado com o sopro dos reatores, com a área de sucção e com as hélices".
Este aviso no USS Intrepid evoca a máquina bem oleada que um porta-aviões tem de ser.
Exploring the USS Intrepid (CV-11), the Intrepid Sea, Air and Space Museum in New York City. This is the escalator that carried pilots and their gear from the ready rooms to the flight deck.
André Gustave Citroën war ein französischer Automobilkonstrukteur
Mit dem Besuch bei seiner Schwester in Polen war der Erwerb eines Patentes für winkelverzahnte Zahnräder verbunden.
Der Betrieb fertigte Zahnräder im Winkelschnitt für Textilmaschinen.
Citroën kaufte ein polnisches Patent für gezackte Zahnräder.
Ci Corporate Identidy ● Citroën C11 ● Chevrons ● DOPPEL Winkel -> Zahnrad-Fabrik
Das Citroën verweist auf seine Produktion von Hochleistungs Zahnräder.
Auch militärische Kettenfahrzeuge stellte Andre Citroën her.
Der französische Unternehmer gehörte zu den schillerndsten Persönlichkeiten der Automobilgeschichte.
Im Jahr 1913 wurde das erfolgreiche metallverarbeitende Unternehmen, das verschiedene Patente unter anderem für Getriebe und Schiffs- und U-Boot-Antriebe anmeldete, umbenannt in "Société Anonyme des Engrenages Citroën". 1907 kam Citroën erstmals mit der Automobil-Branche in Kontakt, indem er sich um die Sanierung der Mors-Autowerke kümmerte.
1908 wurde er deren Generaldirektor. Sechs Jahre später, 1914, heiratete Citroën Giorgina Bingen. Aus der Verbindung gingen insgesamt vier Kinder hervor, die beiden Töchter Jacqueline (1915) und Solange (1925) sowie die beiden Söhne Bernard (1917) und Maxime (1919). Ebenfalls 1914 musste Citroën als Soldat in den Ersten Weltkrieg ziehen. 1915 gründete Citroën in Paris eine Fabrik zur Herstellung von Granaten, mit denen er das französische Militär belieferte.
Bereits 1918 wurde die Herstellung von Automobilen geplant.
Mit neuer Technologie wurde Citroën schnell ein erfolgreicher Autohersteller und zu einem der bedeutendsten Branchenbetriebe in Europa.
André Gustave Citroën war der Gründer des gleichnamigen Automobilunternehmens.
Er begann seine berufliche Laufbahn als Mitbegründer eines metallverarbeitenden Betriebs für Zahnräder, der dann expandierte.
Mit neuer Technologie wurde Citroën schnell ein erfolgreicher Konstrukteur und zu einem der bedeutendsten Branchenbetriebe in Europa; Citroën produzierte Autos seit 1919. Er führte die Serienfertigung nach dem Vorbild von Henry Ford in Europa ein und entwickelte 1936 das "Minimalauto" 2 CV, das als "Ente", ebenso wie die "göttliche" DS, Geschichte schrieb. Ab 1924 firmierte das Unternehmen als Aktiengesellschaft, an der Citroën die Kapitalmehrheit besaß.
André Gustave Citroën wurde als Sohn des Diamantenhändlers Levie Bernard Citroën und seiner Frau Amalia Kleinmann am 5. Februar 1878 in Paris geboren.
Citroën wuchs zusammen mit zwei Brüdern und einer Schwester in wohlhabenden Familienverhältnissen auf.
North American FJ-3 Fury AF-203 aboard the USS Intrepid CV-11. USS Intrepid Sea, Air and Space Museum Manhattan New York City New York U.S.A.
Role: Fighter aircraft
National origin: United States
Manufacturer: North American Aviation
First flight: December 27th 1951
Introduction: 1954
Retired: September 1962
Status: Phased out of service
Primary users: United States Navy United States Marine Corps
Number built: 741
Developed from: North American F-86 Sabre
Developed into: North American FJ-4 Fury
Crew: 1
Length: 37 ft 7 in (11.45 m)
Wingspan: 37 ft 1.5 in (11.31 m)
Height: 13 ft 7 in (4.14 m)
Wing area: 288 ft² (26.7 m²)
Empty weight: 11,802 lb (5,353 kg)
Max. takeoff weight: 18,790 lb (8,523 kg)
Powerplant: 1 × General Electric J47-GE-2 turbojet, 6,000 lbf (26.7 kN)
Maximum speed: 587 kts / 675 mph (1,088 km/h) at sea level
Range: 860 mi (1,593 km) (normal)
Service ceiling: 46,800 ft (14,300 m)
Rate of climb: 7,230 ft/min (2,204 m/min)
Armament: Guns: 4 × 20 mm (0.787 in) cannon
©Copyright Notice
This photograph and all those within my photostream are protected by copyright. They may not be reproduced, copied, transmitted or manipulated without my written permission.
Displaying at Duxford in September 2006. The Hellcat wears the markings of Lt Alex Vraciu a United States Navy ace who achieved 9 of his 19 kills in this aircraft. The aircraft has since been sold by the TFC and departed Duxford on a low loader in February 2015, heading to its new owner in the US.
This photo shows my favorite Intrepid Sea-Air-Space Museum is a military and maritime history museum with a collection of museum ships in New York City.
You can find it at Pier 86 at 46th Street on the West Side of Manhattan. The museum showcases the World War II aircraft carrier USS Intrepid (CV-11), the submarine USS Growler, a Concorde SST and a Lockheed A-12 supersonic reconnaissance plane. Additionally on April 12, 2011, the museum was awarded the Space Shuttle Enterprise.
The museum serves as a hub for the annual Fleet Week events. Visiting warships dock at the cruise ship terminals to the north, and events are held on the museum grounds and the deck of the Intrepid.