View allAll Photos Tagged Anlegg
Kirkeristen ble oppført i årene 1840-1859 og ble tegnet av Kristianias mest kjente og betydningsfulle arkitekt, Christian H. Grosch. Kirkeristen er et eksempel på tidlig historisme med middelalderinspirerte motiver.
Opprinnelig lå det slakterboder på stedet, men man ønsket å bedre forholdene, så da ble basarene bygd. De først ble bygd langs Karl Johans gate, men etter hvert ble anlegget utvidet i en halvsirkel østover.
Navnet «Kirkeristen» kommer av at på 1700-tallet lå det rister i bakken her, som hindret husdyr å ta seg inn på kirkegården.
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
At a height of 60 meters ...... together with my journalist colleague
Kvitsøy broadcaster was a broadcasting facility built in 1981-1982 on Kvitsøy outside Stavanger. The facility was built to replace the medium-wave transmitter Stavanger radio at Ullandhaug and the short-wave transmitters at Fredrikstad broadcaster. The plant had, among other things, a 1200 kW medium-wave transmitter. After construction, the transmitter system was the most powerful in Northern Europe. In addition, there were several 500 kW shortwave transmitters for broadcasting broadcasters to seafarers and Norwegians abroad, the so-called foreign broadcast to NRK.
.
.
.
På 60 meters høyde...... sammen med min journalist kollega
Kvitsøy kringkaster var et kringkastingsanlegg bygget i 1981-1982 på Kvitsøy utenfor Stavanger. Anlegget ble bygget for å erstatte mellombølgesenderen Stavanger radio på Ullandhaug og kortbølgesenderne ved Fredrikstad kringkaster. Anlegget hadde blant annet en 1200 kW mellombølgesender. Senderanlegget var etter bygging det kraftigste i Nord-Europa. I tillegg kom flere 500 kW kortbølgesendere for utsending av kringkastingssendinger til sjøfolk og nordmenn i utlandet, den såkalte utenlandssendingen til NRK.
"High up on the hillside with a panorama view over Hylsfjorden lies Li, almost 300 steep meters right up from the fjord. There are 13 buildings at this farm, all dated to the 17- and 1800s, and all containing plentiful original objects. The placement of the buildings for various usage gives the farmyard a definite medieval charm. These buildings have all been built using traditional handicraft methods whose roots lie far back in time. The farmyard is one of those most worthy of protection in this part of the country and thus has national value. Norway’s Directorate for Cultural Heritage listed the farm in 1974."
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
STAVERN FORT PÅ CITADELLØYA
I 1677 under Gyldenløvsfeiden ble det på Gyldenløves ordre bygget et blokkhus med batteri og palisader på Stavernsøya. Dette var det første militære anlegg i Stavern. Omring 10 år senere ble det militære blokkhuset videreført i form av et befestet fort. Fortet fikk fast garnison på 13 mann og egen kommandant i 1689. Fortet var en liten festning med et tårn (donjon), 13 jernkanoner i år 1695 og husvære for kommandant og mannskap. I de påfølgende årene frem til 1713 økte bestykningen gradvis. De største kanonene var oppsatt i tårnet, mens de mindre var plassert i åpne batterier bygd av tørrmur og dekket av jord og torv. I 1751 ble Stavern fort en del av Fredriksverns befestninger. I dag holder kunstnere fra Norske Billedkunstnere (NBK) til i Kommandantboligen. I Kruttårnet er det et litet museum som heter, "Citadellets Samlinger" og Kruttårnteateret spiller her om sommeren. På Torkildsøya, rett over det lille sundet, står en bauta over Tordenskiold. Her har det vært en kirkegård og under de "Syv trærna" ligger sjøfolk begravet. Øya har svært sjeldne ballastplanter og urter. "Den grå dame" spøker på øya i måneklare netter. Stavern Fort er et nasjonalt fredet kulturminne.
Staverns Fortress
From Wikipedia, the free encyclopedia
Staverns Fortress
Stavern, Norway
Site information
Controlled byDenmark–Norway, Sweden
Site history
Built1677
In use1677–2002
MaterialsGranite, brick
The construction of Staverns Fortress began in 1677 when Ulrik Frederick Gyldenløve built a blockhouse with battery and palisades on a hill at Stavern, Norway as part of the overall development of Norwegian fortresses. The fort was first built on Karlsøy during the Gyldenløve War (1675–1679).
The fortress was expanded in 1687 until 1689 to include three canon batteries and a blockhouse. The fortress served as an important base for Norwegian naval hero Tordenskiold and his fleet during the Great Northern War’s final Norwegian phase from 1709 until 1720 and as a central staging point for sea commerce from Denmark in this period. The fort was the homeport for the Danish–Norwegian Kattegat squadron. And not least, it served as a major chandelling and forwarding center for canon from the Norwegian ironworks and other equipment.
Fredriksvern and Fredriksvern Verft was established as the headquarters for the Norwegian Fleet from 1750 until 1758 so that the older fortification became part of the naval base. The oldest constructed building, ‘’Krutttårnet’’, has a distinctive architecture and today is a well known tourist attraction.
The Vigeland Park is the world's largest sculpture park made by a single artist, and is one of Norway's most popular tourist attractions.
Ulefoss sluser er et sluseanlegg i Bandak–Norsjøkanalen, en del av Telemarkskanalen.
Sluseanlegget ligger i Eidselva ved tettstedet Ulefoss i Nome kommune. Den har tre slusekammer med en samlet løftehøyde på 10,7 meter. Anlegget står fremdeles som da det ble bygget i 1891. Slusekammeret er utført i hogd naturstein, og sluseportene er i tre og åpnes med håndkraft. Slusetiden er beregnet til ca. førti minutter.
Fredriksvern verft er en nedlagt marinebase i Stavern. Den ble grunnlagt i 1750 av Frederik V, og det meste av bygninger og befestninger sto klare i 1758.
I 1814 ble Fredriksvern hovedstasjon for den norske flåten. Sjøkadettinstituttet ble flyttet til Karljohansvern i 1864, og verftet ble så nedlagt i 1896. Området ble omgjort til øvingsplass for Krigsskolen, og senere flyttet Luftvernregimentet inn. Dette ble etterhvert omdøpt til Luftforsvarets skolesenter Stavern.
I 2002 ble all militær aktivitet ved Fredriksvern nedlagt, og Forsvarsbygg overtok ansvaret. Justis- og politidepartementet leide store deler av anlegget, og etablerte Justissektorens kurs- og øvingssenter (JKØ), som inkluderer hovedkontoret til Utrykningspolitiet, en avdeling av Polithøgskolen, og kontorene til Vestfold sivilforsvarsdistrikt. I andre deler av det finner man flere gallerier og museer, som Sjøhistorisk Magasin og Galeimuseet.
Nasjonale Festningsverk har ansvaret for vern av bygningene.
Brdr Hanssens Auto, Nøtterøy was started in 1939. Here, cars, motorcycles, bicycles and tractors were repaired. During the war, generators were also repaired. The company got the Fiat agency in 1954, in order to get the agency required service facilities and gas station was established the same year in collaboration with BP.
The place was in use until 1982 and workshop operations until the early 1990s. It was then closed and abandoned until a few years ago.
The plan was for it to be demolished by the new owner; The Norwegian Public Roads Administration, to improve the safety of the road for traffic going through Nøtterøy and on to Tjøme.
Fortunately, demolition never happened.
On July 12, 2000, an agreement on restoration and use of the facility Brødrene Hanssens Auto was signed between the Norwegian Public Roads Administration and the Interest Group. The agreement gave the Interest Group the opportunity to restore the building stock and for later limited use of the facility. The facility is still the Norwegian Public Roads Administration's property, while all operating expenses, fixed costs and insurance are covered by the interest group. In the agreement, the Norwegian Public Roads Administration has set a preliminary limit on the number of members in the Interest Group (8 - 10 people).
After many thousands of hours of volunteer work, it's now in a very good condition.
The interest group has also committed to take over the plant if the Norwegian Public Roads Administration finds it most appropriate to dispose of.
On December 7, 2005, the interest group Brødrene Hanssen`s Auto was awarded the Nøtterøy Municipality's cultural award for 2005.
---
I 1750 bestemte Kong Fredrik V av Danmark/Norge at det skulle anlegges et galeiverft og en flåtestasjon i Stavern. Ved en eventuell krig med Sverige ville en dermed ha en flåteavdeling som kunne stå i mot den svenske flåten som opererte på norskekysten. Fartøyene som skulle inngå i flåten, skulle bygges ved verftet.
Stavern ble valgt ut fra den korte avstanden både til Danmark og Sverige, samtidig som stedet hadde en gunstig havn med to utløp. Skip kunne dermed seile ut og inn uansett vindretning.
Utover i 1750-åra ble det en enorm byggeaktivitet, med ca 200 mann i arbeid. Til å begynne med kom de fleste arbeiderne fra Vestlandet, seinere ble det flere fra Nord-Norge. Det var tøffe arbeidsforhold, med 12-14 timers arbeidsdager og elendige boforhold. Sjefen for det hele var kommandørkaptein Herbst. Resultatet ble et komplett verfts- og festningsanlegg med hus i en gjennomført dansk stil, som i dag regnes som et av Norges aller ypperste forsvarshistoriske minnesmerker. Kunsthistorikeren Harald Hals betegnet Fredriksvern verft som enestående i Nord-Europa, og et av de fineste kulturminner i Norge.
Ulefoss sluser er et sluseanlegg i Bandak–Norsjøkanalen, en del av Telemarkskanalen.
Sluseanlegget ligger i Eidselva ved tettstedet Ulefoss i Nome kommune. Den har tre slusekammer med en samlet løftehøyde på 10,7 meter. Anlegget står fremdeles som da det ble bygget i 1891. Slusekammeret er utført i hogd naturstein, og sluseportene er i tre og åpnes med håndkraft. Slusetiden er beregnet til ca. førti minutter.
Staverns Fort på Citadelløya var begynnelsen på den militære aktiviteten i Stavern. Fortet var fra først av et provisorium i tre som grev Ulrik Fredrik Gyldenløve lot bygge på Karlsøy. Det skjedde under den såkalte Gyldenløvefeiden mot svenskene fra 1675 til 1679.
Fortet ble gitt en mer varig karakter med blokkhus i tre samt kanonbatteri i årene fra 1687 til 1689. Fortet ble en viktig base for Tordenskiold og hans flåte under den store nordiske krig fra 1709 til 1720 og et sentralt punkt for sjøtrafikken til og fra Danmark i denne perioden. Fortet var støttepunkt for den norsk-danske Kattegateskadren. Ikke minst skulle fortet forsvare utskipingen av kanoner og kuler fra jernverket.
Deler av murene og vollene på Staverns Fort ble fjernet og andre deler fornyet da Fredriksvern ble anlagt som hovedstasjon for den norske marinen fra 1750 til 1758 slik at det gamle fortet ble en del av Fredriksvern Verft. Det eldste bygget i anlegget, Kruttårnet har en karakteristisk arkitektur og er i dag en kjent turistattraksjon. Hver sommer spilles det teater i Krutttårnet.
Gustav Vigeland's Monolith at Vigeland Park, Oslo. Conceived by Vigeland, the 17-m tall sculpture it comprises 121 human figures carved from a single granite rock that initially weighed 280 tons. It took about a year to bring to Oslo from a quarry in Idefjorden, near Halden. And it took the work of three stone masons labouring for 14 years (1929-1943) to complete.
Mind the Gap!
This is the Not-yet-opened Hinna-trainstation. The trains passes by but since the station itself ain't completed at this time, they steam on straight through.
At first i was just experimenting, using the tripod when I all of a sudden heard the railtracks make a weird metallic sound behind my back. I had sat down the tripod on the grey line but when I turned my head and saw the train closing in high speed, I immediately moved 2 feet onto the Asphalt and triggered the exposure. I didn't have time to adjust the experimental settings on the camera.... but didn't turn out that bad after all :-)
The "Reflecting" stationbuilding you see through the train, is there due to the seconds of exposure before the train itself came blasting into the frame. The red lighttrail is from the end of the train and as you can see, the exposure ended when it had passed me with about 90 feet.
Fergeleie i Hardanger, ukjent sted. Fotografiet er en del av en fotoserie med motiver av familien Lind. Flere av de mannlige familiemedlemmene i Lind-familien hadde ledende stillinger i Østlandske Petroleumskompani (senere Esso Norge). Det er private fotografier og portretter, foto av forskjellige anlegg knyttet til Esso, turer de har vært på i Norge og utlandet. Fotografiene er sannsynligvis tatt av Knut Lind.