Transports urbains de l'agglomération d'Agen.
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- La rue date de la fin du XVe siècle, époque à partir de laquelle la ville est rebâtie après la guerre de Cent Ans.
Les maisons ont été conçues sur le système de construction en encorbellement, cela signifie que la superficie du rez-de-chaussée est moins importante que celle des étages.
Les maisons à encorbellement, typiques de la période médiévale, facilitaient alors le passage des charrettes chargées de marchandises : les ruelles étaient tellement étroites que c'était un bon moyen pour gagner de l'espace.
- The street dates from the end of the 15th century, when the city was rebuilt after the Hundred Years War.
The houses were designed on the corbelled construction system, this means that the area of the ground floor is less than that of the floors.
The corbelled houses, typical of the medieval period, then facilitated the passage of carts loaded with goods: the alleys were so narrow that it was a good way to save space.
Quite often when I have a limited time but need to scratch that photographic itch I'll just head down to the beach. It's also where I go to test new equipment or new techniques. This time I only had about 30 mins but managed a couple of keepers. Its great living somewhere this picturesque.
More at www.northernscape.co.uk
Le pont-canal d'Agen est situé entre la commune d'Agen et celle du Passage-d'Agen dans le département de Lot-et-Garonne en région Nouvelle-Aquitaine.
C'est un pont en arc dont les dimensions, qui en font le deuxième pont-canal de France par la longueur après celui de Briare (662 mètres), sont :
longueur totale de 539 mètres, sur 22 piles ;
largeur totale de 12,48 mètres ;
largeur de la voie d'eau de 8,82 mètres ;
profondeur de la voie d'eau de 2,70 mètres.
Entièrement maçonné en pierre de taille, ses dimensions n'autorisent qu'une navigation à sens unique. Une écluse et un plan d'eau sont situés en aval de l'ouvrage et un autre plan d'eau en amont.
Le pont-canal, avec ses deux bassins d'attente et leurs écluses, est inscrit au titre des monuments historiques par arrêtés des 21 août 2003 et 12 juillet 2012
Agen,
rue Jean-François Blade.
Que l'on se rassure, ce n'est pas la Ville d'Agen ni l'Agglomération d'Agen qui a planté ce rosier mais un contribuable qui a décidé d'embellir sa rue.
Les roses fleurissent au mois de janvier en France et malgré les apparences, les chefs d'états de la plupart des pays de la planète continuent de privilégier la bonne marche de leurs industries et leur profit financier au mépris du réchauffement climatique.
Série : Où est planqué l'argent des contribuables ?
S'il vous plaît, pas de précipitation, les recherches sont en cours .
C'est à la justice de faire son travail !
Ce qui est préoccupant, c'est que le seul remord affiché par les élus malhonnêtes pris la main dans le sac (et il y en a proportionnellement très peu !?) est de n'avoir pas su assez bien planquer l'argent mal acquis !
Il y en a combien comme eux ?
La pancarte "Soins aux électrisés" est rendue illisible, cela peut avoir des conséquences mortelles .
Série : Ils salissent nos villes .
Série : Nous vivons le déclin de notre nation .
Agen,
rue Boillot ou
quai Maurice Orenstein, (c'est selon la cartographie que l'on regarde)
jardin public de la Résidence de Services Seniors DOMITYS - Les Vergers d'Ebène.
Agen,
avenue d'Italie,
voie cyclable.
Une voie cyclable bien souvent encombrée par des piétons alors qu'un trottoir leur est dédié.
Bordée d'un trottoir de chaque côté, cette piste cyclable est dangereuse; et en plus, si par le plus grand des hasards, les panoupanous qui dirigent la ville d'Agen voulaient la faire balayer de temps en temps ce serait compliqué au vu de sa conception.
Boé,
rue Macayran.
Ici, la signalisation au sol de la piste cyclable a été refaite récemment.
Le potelet manquant d'un côté de la chaussée n'a pas été remplacé.
Une bande d’éveil de vigilance pour les personnes aveugles et malvoyantes a été positionnée au sol ainsi qu'un passage piéton en continuité du couloir cyclable.
La bande de circulation pour les piétons se trouve quant-à elle sur le côté et n'est pas matérialisée au niveau de la traversée de chaussée.
www.ornikar.com/code/cours/signalisation/marquage-sol/ban...
Tout cela est en contradiction avec la circulation séparée des cycles et des piétons.
Dans le cas présent, la signalisation au sol informe les automobilistes que des piétons peuvent traverser et non des cyclistes.
Ce n'est pas la même chose car la vitesse de déplacement n'est pas la même.
Et puis comment encourager les contribuables à se déplacer à vélo si les autorités locales continuent à donner la priorité aux véhicules à moteur?
Dans les zones de lotissements d'habitations comme ici, on ne peut pas demander aux cyclistes de s'arrêter à chaque impasse!
Encore une fois, en étant usager, on a l'impression que l'argent des contribuables a été dépensé pour refaire la signalisation au sol sans véritable observation ni réflexion préalable.