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Corbezzi (Pt), 01.06.2019: con il "Treno dei bambini" da Pistoia a Pracchia è iniziata oggi la stagione dei treni storici lungo la ferrovia Porrettana. Più di 200 persone, tra genitori e bambini, sono saliti sul treno d'epoca a Pistoia per raggiungere Castagno e Pracchia, alla scoperta della montagna pistoiese, ricca di borghi pittoreschi immersi nella natura incontaminata, dove la ferrovia si integra perfettamente con il paesaggio. Il treno storico di Fondazione FS Italiane, REG 96610 Pistoia - Pracchia, qui ripreso in transito a bassa velocità da Corbezzi, era composto per l'occasione da una meravigliosa E636.164, il Caimano E656.023, una vettura centoporte colore verde di 3° classe, una vettura Corbellini grigio-ardesia di 2° classe, un'altra Corbellini castano-isabella di 2° classe e in coda un bellissimo Bagagliaio-posta a carrelli per treni rapidi Tipo 1934 DUz 95000. Dopo questo viaggio anteprima, dal 29 giugno e fino ad ottobre 2019, il "Porrettana Express" tornerà a solcare i binari della storica ferrovia da Pistoia fino a Porretta Terme, con altre iniziative musicali, gastronomiche e culturali, tutte all'insegna del turismo dolce ed ecosostenibile.
Car produced: 95000
Manufacturer: Nash Motors, UK
The Nash Metropolitan is a classic car produced from 1953 to 1961. The Metropolitan was designed in the USA by William J. Flajole.
Cyprus Motor Museum
A la poca luz del día lluvioso, le añadí 2 puntos de subexposición para destacar el blanco y gris y oscurecer el resto. Además me dio mayor velocidad para no comprometer la definición. En la edición, forcé el contraste y oscurecí las sombras. El resultado es que solo se ve el paraguas y el banco...........
1245 518 fuhr am 1.6.2020 mit dem 95000 zurück Richtung Oberösterreich. Das Foto enstand nach der Weinenden Brücke (Wien Siemensstraße)
With class 58 construction having reached the half way mark in February 1985 brand new 58 025 is seen on the extreme left having completed its running in trials it was accepted by BR and allocated to Toton Depot three days later on 05/03/1985.
Behind 58 025 was Toton's last remaining steam crane ADRS 95000 and then "the one that got away" namely 46 023 which was the standby loco for the staged nuclear flask impact test at Old Dalby. 46 023 had been allocated departmental number 97 402 but this was never carried and after 46 009 was destroyed at Old Dalby 46 023 had no further use so spent many years dumped at various locations before being sold in September 1993 to Pete Waterman Railway Ltd as a source of spares for his restored class 46 no.46 035. Completing the ensemble from left to right are 37 054 then 58 017 with 58 019 behind and finally 58 018.