Class 66 & 77 @ Benelux
View allAll Photos Tagged 6601
.
Maasbracht (NL) 14-09-2016
Captrain 6601
47602 Antwerpen Alaska - Lutterade DSM
-99727-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
De kolenbelading bij Enerco in Born is altijd erg leuk om vast te leggen. Op 23 februari 2018 was het nog Captrain Belgium dat de bediening voor zijn rekening nam en met de opvallende 6601 op de fraaie kade kon worden vastgelegd.
Bij Enerco in het Zuid-Limburgse Born worden nog altijd kolen geladen. Tegenwoordig is dat een dienst bij Railtraxx maar in 2018 werd dit nog door Captrain Belgium gedaan. Op de heerlijk zonnige 23 februari 2018 was het de zwarte 6601 die een flinke sleep beladen Eanossen kwam halen. Na wat plaatjes bij de kade kon de trein nogmaals worden vastgelegd op het emplacement van Born, waar gelukkig "per toeval" gebruik werd gemaakt van het meest rechtse spoor wat voor de foto vrij gunstig was.
Vandaag zou de PTA-trein naar L207 overdag rijden. Dit was een leuke toevoeging aan mijn collectie, aangezien de trein normaal pas rond 18:00 op deze lijn rijdt. Tegen die tijd ben ik op normale dagen liever al onderweg naar huis of al thuis waardoor ik nog maar enkele beelden van deze trein had. Het was bovendien handig, want zo werd de dag geen "wachtdag" totdat kerstavond aanbrak.
Daarom nam ik om 09:30 de trein vanuit Lier naar Olen. Vanuit Olen ging ik met de bus naar lijn L207.
De redelijk lange lijn langs het Albertkanaal biedt meerdere fotomotieven. Ik besloot mijn eerste foto te maken bij de ingang van het bedrijf Bepro. Nadat deze foto gelukt was, ging ik verder naar het straatspoor in Geel voor nog een opname. Daarna nam ik de bus terug naar station Geel om de terugrit te fotograferen.
Omdat de trein te laat om nog een goede foto te kunnen maken vertrok werd uiteindelijk de trein terug naar huis genomen, tevreden met de foto's van vandaag.
Барбарис- одно из самых старых и почитаемых растений. Его выращивали еще в Древнем Вавилоне и Индии. За 650 лет до н. э. Ягоды барбариса упоминались как средство, способное омолодить и очистить кровь. А тибетские монахи вообще считали его лекарством от тысячи болезней. На Руси барбарис начали сажать с 1612 года в создаваемых по приказу царя Алексея Михайловича аптекарских огородах и применяли его впоследствии для лечения при всех заболеваниях внутренних органов.
fireweed
Weidenröschen
Epilobium
I brought this up again as the post processing in the first version looked al little bit strangely showing a dark hem around the flower.
Stay hydrated on the warm days, this one was drinking while I was sat doing the same.....
Bar headed goose
Anser indicus
The bar-headed goose (Anser indicus) is a medium-sized goose that breeds in Central Asia near mountain lakes and winters in South Asia, including peninsular India. It is known for its remarkable high-altitude migratory flights, often seen soaring above the Himalayas. The goose has a pale grey colour with distinctive black bars on its white head.
Al weer 11 jaar geleden fotografeerde ik dezelfde 6601 van Captrain. Ik was na een bezoek in Nordhorn aan mijn toenmalig postadres nog even naar het spoor gereden tussen Bad-Bentheim en de Nederlandse grens. In een gesluierd zonnetje kon ik ter hoogte van Springbiel de 6601 met de toen nog bij Captrain en te vroeg rijdende Hoyer trein vastleggen op weg naar Antwerpen op 2 maart 2012.
ERS werd in 1994 door rederijen P&O, Sealand Services. Nedlloyd en NS Cargo opgericht als nieuwe speler op de Europese railgoederenvervoermarkt. De bedrijven werkten samen om te kunnen profiteren van de privatisering van de spoorwegen. Na een verloop van tijd trok NS Cargo zich terug uit het project en werd deze plaats ingenomen door Maersk Line.
ERS verzorgde treinen voor containervervoer tussen Rotterdam en bestemmingen in Duitsland, Italië en Tsjechië. Gedurende de eerste jaren was ERS alleen aanbieder van intermodale oplossingen. Het bedrijf bood haar klanten een verbinding aan tussen diverse plekken, maar was voor het rijden van deze treinen afhankelijk van de diverse staatsspoorwegen.
In 2002 werd de naam ERS veranderd in ERS Railways en begon men met eigen locomotieven te rijden. Door deze verandering werd ERS Railways een spoorwegonderneming en verkreeg het vergunningen om zelf treinen te kunnen rijden. In 2002 werd de onderneming grootaandeelhouder in het Duitse bedrijf BoxXpress. In 2006/2007 had ERS Railways 17 locomotieven voor lange afstand die op diesel reden.
Tussen 2009 en 2012 werden de diesellocomotieven stuk voor stuk vervangen door elektrische locomotieven. In augustus 2013 verkocht Maersk zijn belang in de onderneming aan de Britse railgoederenvervoerder Freightliner. In het voorjaar van 2017 werden de activiteiten van/naar Nederland door ERS Railways gestopt, de meeste verbindingen worden sindsdien gereden door andere goederenvervoerders.
Naast het grote aantal containertreinen naar Duitsland (Mainz, Germersheim, Neuss) en Italië (Melzo en Padova) reed ERS Railways indertijd ook tot 6x per week een containertrein tussen Rotterdam en het Tsjechische Mělník. ERS reed deze treinen jarenlang met een diesellocomotief class 66 tot Bad Schandau, alwaar ČD Cargo de trein overnam voor het laatste deel naar deze aan de Elbe gelegen stad.
Op 18 december 2007 reed de ERS Railways 6601, met opvallende snor op het locfront, een trein uit Tsjechië naar de Maasvlakte West en kon hier op het bekende en anno 2020 nog steeds bruikbare fotopunt bij Holten in een alweer snel zakkend winterzonnetje worden vastgelegd.
Mit einem Containerzug ist die ERS 6601 am 31.10.2007 auf der rechten Rheinseite bei Oberwesel in Richtung Rüdesheim unterwegs. Hier hat der Zug soeben den Roßsteintunnel zwischen Loreley und Kaub verlassen.
Bij deze foto zullen we het nog een allerlaatste keer hebben over Captrain Belgium. We moeten niet blijven in het verleden kijken, maar wel in de toekomst! Op 19 februari 2019 kwam het snoeiharde bericht dat DVIS noodgedwongen de licentie van Captrain Belgium diende in te trekken. 24 uur later voerde DVIS haar aankondiging daadwerkelijk uit. Daarna zou Captrain Belgium niet langer goederentreinen onder eigen licentie kunnen verzekeren op het net van Infrabel. Niet veel later volgde een fusie van Captrai en Railtraxx waardoor de treinen van Captrain verder blijven rijden met de licentie van Railtraxx. Gelukkig kwam alles goed voor de treinbestuurders van Captrain.
Het triestige bericht kwam bij ons binnen tijdens de morgen van 20 februari. Na wat opzoekingswerk op het internet om te kijken of ik al iets kon terugvinden over de oorzaak, kwam bij mij het idee binnen nog snel ergens een trein van hen te gaan fotograferen. De enige trein die nog het gemakkelijkst te fotograferen zou zijn, was het keteltreintje van Tessenderlo naar Antwerpen-Noord. Na het raadplegen van onze bronnen bleek de trein al opgereden te zijn in de voormiddag. Het weer was oké, dus vertrok ik snel richting Antwerpen om de wellicht allerlaatste trein van Captrain Belgium op de plaat te gaan zwieren.
Ik vertrok kort na elven richting Antwerpen in de hoop de 60211 niet te missen. Hij was namelijk al een dik uur aangekomen in Tessenderlo met een vervroeging van -62. Daarbij hoopte ik ook dat de terugkerende trein een flinke last zou meenemen. Voor onze laatste foto van een ‘echte’ Captrain zou dit wel heel leuk zijn. Een tweetal uurtjes later had ik positie ingenomen op de brug aan de inrit van Antwerpen-Noord, ook wel Y.Schijn genoemd in de volksmond. Ondertussen bevond de trein zich ter hoogte van Lier met een driekwartier vertraging. De vertraging gaf me hoop dat er een mooie last zou mee zijn. Waarom zou men anders zo lang in Tessenderlo geweest zijn? Een storing misschien? Wie zal het zeggen…
Twintig minuten later werd mijn geduld beloond. In de verte zag ik een Class 66 de bocht inrijden met treinnummer 60211. Tot mijn verbazing (maar zeker geen teleurstelling) had de trein amper 2 ketelwagons bij zich. Naar mate de trein naderde, zag ik zwarte tinten verschijnen. Het was de gereviseerde 6601! Zo was onze eerste foto van de gereviseerde 6601 meteen een feit geworden. De twee bestuurders aan boord van de 6601 naderen hun eindbestemming, waarna hen een onzekere toekomst staat te wachten.
De 6601 van Captrain passeert Y.Schijn en nadert zo haar eindbestemming Antwerpen-Noord bundel B3 met twee ketels bestemd voor Stolt Oiltanking. Zo was de allerlaatste trein van Captrain Belgium afgelopen.
20/02/2019
[Z60211]: Tessenderlo → Antwerpen-Noord bundel B3