Best Images Of Cars And Trucks From 1970 - 1979
View allAll Photos Tagged 1979
When I was a child... I played countless hours with this train.
It was December 1979. I was 5 years old. We traveled to Germany to visit family. Every single morning, my uncle left a small toy car (Matchbox or Majorette) next to my bed, so I would have a present from him when I woke up. Every single morning! Well, with two exceptions: the first morning I found an amazing toy Caterpillar hydraulic shovel, and on Christmas I got from him this electric train.
Back in Buenos Aires I would spend full afternoons playing with the train and the cars, building cities around with Lego.
Almost 37 years later, this train is the only toy I brought to New York with me (just the locomotive, the rest of the cars and the tracks are still in Buenos Aires). I did bring back last Summer some Matchbox cars that a childhood friend found in his home and returned to me. Pictures of two of those are in my photostream a month or two back.
Needless to say this is one of the most fond memories I keep from that age. It was really nice to take the locomotive out of the box and play with it once more (yes, finding the right angle for the shot now qualifies as playing with the toy! In fact, the angle I chose is one my eyes would see often while playing).
HMM to all!
I had some old film shots when I went to the UK in 1979 that were blurry, scratched up and had too many spots of dirt on the negative. So I did a deep dive using my photo software spot tool to remove dozens of scratches and dirt spots and then ran the image through a AI enhancer to turn it into a decent shot.
Common Grackle
Many thanks to all those who View, Comment and or Fave My Photos... It is greatly appreciated... Roy
All images full frame unless the filename reflects "Crop"
For my video; youtu.be/tv5XCxTUm6Q,
Langley Speedway, Langley, British Columbia, Canada,
Jellybean AutoCrafters Show and Shine,
For the 1979 model year Chrysler produced a limited edition (5,500 built) 300 based on its Cordoba platform. The appearance changes to the Cordoba were the following: a cross-hair grill with a '300' emblem in the middle, front fender gills, special 7" x 15" road wheels (also with a 300 emblem in the center cap) and wide white-lettered Goodyear radial tires. Almost all the cars were spinnacre white (though a few were built to special order and painted rallye red), with a red interior. The interiors were Corinthian red leather, a console shift automatic transmission, and a rallye instrument cluster with a tachometer. The cars were outfitted with a strong (for the era) 195 hp, 360 cu in (5.9 litre) V8, a 3.23 axle ratio, and an extra stiff suspension set-up. It received positive reviews from the automotive press for its handling and respectable (again, for the day) acceleration. Unfortunately it came along just as the economic recession of 1979-81 set in, and many were still on the dealers lots into 1980. They are now garnering interest in the collector circles, and clean low mileage cars are beginning to fetch significant dollars
The Image Journey I Tumblr I Facebook I Photo Vogue I art commerce I Avard Woolaver Photography I Instagram
Check out my post for Day 30 of the 31 Day Blog Challenge: Allow Your Shadow in Your Photo Sometimes
Na een bewolkte dinsdag was het woensdag een totaal andere dag qua weer: eindelijk stonden we op met stralende zon! Rond 7 uur arriveerde onze taxi naar Pgromet. Daar bevindt zich een prachtige fotolocatie waar we samen met twee Duitsers de D1880 perfect konden vastleggen. Direct kregen we een melding dat er een goederentrein onderweg was naar Solin, dus werd er snel doorgereden naar Koprno. Daar was de zon net goed doorgedraaid voor trein 81979 naar Solin, met locomotieven 2062 114 en 119.
In Perković moest deze trein echter aan de kant voor het rangeren van drie ketelwagens en de intercity naar Zagreb. Die IC was overigens een getrokken trein, die we op twee plekken prachtig konden fotograferen.
Daarna trokken we naar een plek in Primorski Dolac. Na een halfuurtje wachten kwam de trein daar voorbij met een heerlijke rookpluim - ideaal! Onderweg konden we hem nóg een keer fotograferen in Pgromet, op exact dezelfde locatie als 's ochtends. We hoefden amper een minuut te wachten voordat hij alweer passeerde en we tevreden konden afdrukken.
Een inhaalactie leek er echter niet meer in te zitten: we waren de autosleutels kwijtgeraakt tijdens het lopen! Gelukkig vond ik ze al binnen de minuut terug, en konden we de trein alsnog opnieuw vastleggen in Labin. Helaas hing er net een klein wolkje voor de zon, maar het licht was nog goed genoeg. Het was inmiddels 11 uur, en de dag was toen al meer dan geslaagd. De Duitsers gingen met hun familie een boottocht maken en zetten ons af in Trogir, waar we lunchten en vervolgens de bus naar Solin namen.
Daar bevindt zich een bediening met een cementfabriek. Dinsdag hadden we daar al een prachtige fabrieksloc zien staan, en vandaag zagen we één enkele cementwagen in de gemengde goederentrein, hopelijk bestemd voor de bediening. We kwamen om 13 uur aan en namen een kijkje bij de sporenbundel om te zien of er activiteit was. Pas rond 14 uur kwam de loc in beweging. Na flink wat rangeerwerk reed hij om 15:30 uur eindelijk met de cementwagen richting de aansluiting.
Er was natuurlijk nergens informatie te vinden over deze bediening, maar ik vermoedde dat de wagen tot net voor de overweg werd gezet, waar de fabrieksloc hem zou ophalen. Toen de loc uit Solin inderdaad kwam aanrijden en de rangeerder afstapte net voor de overweg, wist ik dat mijn vermoeden juist was - een grote kans om een fabrieksloc te zien, en dat zou natuurlijk een droom zijn!
Ondertussen reden er constant bulldozers rond binnen het bedrijf. Mijn vermoeden was dat een van die bestuurders misschien ook de trein bediende. Om 17 uur was er echter nog niets te zien en stond ik op het punt te vertrekken. Maar toen ik zag dat de bestuurder van de ene bulldozer overstapte in een andere en samen richting de loc reden, kreeg ik toch weer hoop. Helaas reden ze de loc voorbij. Tien minuten later stond ik opnieuw op het punt op te geven, maar toen gebeurde het: er kwam een volledig andere fabrieksloc aan!
Het was de Buro Dakovic 1102, gebouwd in 1979, die de cementwagen kwam ophalen. Perfect dus! Alleen was er nog één obstakel: de poort moest opengemaakt worden door Securitas, en ik vreesde dat we geen foto mochten maken. Gelukkig was de beveiliger erg vriendelijk, begonnen een praatje met ons, en de bestuurder poseerde zelfs even en groette ons - een erg leuke sfeer! De bediening was daarmee volledig gezien!
Daarna gingen we in het centrum van Split nog wat eten en keerden terug naar het hotel om ons voor te bereiden op donderdag.
Estoril Classics 2024.
90's FORMULA DEMO FOR F1 CARS - Demonstration.
Driver: Mark HARRISON
Car: 1979 - Shadow DN9b
Ieder uur was er ruimte in de dienstregeling om de Koningshavenbrug te openen voor de scheepvaart. Als er geen brugopening was kon dit pad benut worden voor extra vervoer. Zo zien we hier RET rangeerlocomotief 6102 "Dientje" met een metro treinstel onderweg van de werkplaats Kleiweg naar de RET werkplaats Feyenoord op 10 mei 1979
De 2491 en de 2447 komen met een beladen kunstmesttrein uit Geleen door de boog vanaf het emplacement IJsselmonde richting Waalhaven en passeren daarbij Barendrecht Vork.
Biosphärenreservat Oberlausitz
de.wikipedia.org/wiki/Biosph%C3%A4renreservat_Oberlausitz...
Revueflex AC2
(baugl. Cinon CM-4)
Autom. SLR 24x36 mit Blendenvorwahl, elektr. gesteuertem Metallschlitzverschluss und mittenbetonter TTL-Offenblendenmessung.
Autorevuenon