NS Locomotieven serie 1600/1700/1800
View allAll Photos Tagged 1700
Porcelana Sèvres es una de las principales fabricas de porcelana en la ciudad de Sèvres, desde los años 1700.
Porcelain Sèvres is one of the main porcelain factories in the city of Sèvres, since the 1700s.
◤ S P O N S O R S ◢
ACCESS
☛ HIME DREAM - Sirena Dress NEWS
@ FLICKR
☛ IVES BEAUTY - Aline Skin NEWS
☛ SANTE - Dahlia Hair NEWS
⚠ START : 12/08 - END : 08/09
──────────── T H A N K Y O U
... bekommt man in einer Dorfkirche nur dann, wenn man sie übereinander stapelt ;-))
Neben den ebenerdigen Bankreihen in der dreischiffigen Schinkelkirche gibt es noch drei Emporen.
Die wunderschöne Apsis seht ihr hier im Bild und als Detail noch einmal im ersten Kommentar.
Hinter dem Altar hängen fünf große Bilder in goldenen Rahmen an der Wand - das sollten eigentlich fünf Skulpturen werden, die man aber aus Kostengründen (siehe die Geschichte zum vorherigen Foto) nicht anfertigen ließ.
Mich beeindruckte die schlichte, grafische und helle Kirche im Inneren umso mehr, weil sie mich von außen eher die Stirn runzeln ließ.
Head LELUTKA Kaya Head 3.1 EvoX
Body :LEGACY classic 1.6
Hair: STEALTHIC - Renassaince (Blonde) Full pack @ACCESS
Skin : Glam Affair - Kat skin (Tone Ivory) @Uber
Ad-don face : LOWEN - Sydney Outfit @DUBAI event
Acessories Jewels: RAWR! - Music necklace @mainstore
Acessories Jewels: RAWR! - Music Bracelets @mainstore
Acessories Jewels: RAWR! - Music Armlets @mainstore
Acessories Jewels: RAWR! - Music Bellychain @mainstore
Acessories Jewels: RAWR! - Music Rings @mainstore
De NS 1752+IC 141 van Amsterdam naar Berlijn passeert Hengelo Westermaat op 1-3-2023.
(deze is met hoogstatief gemaakt om boven de bomen uit te komen)
Credits:★
◣◥
Skin ( Guapa ) - Biano Skin / Lelutka ( Evox / TMD Event
( Volkstone ) Denis Hairbase / In Store
( Volkstone ) Dash Facial Hair & Mustache / In Store
( Kalback ) ViBe Denim Jacket / In Store
( Kalback ) ViBe Jeans / In Store
◥
Vanwege werkzaamheden tussen Beverwijk en Haarlem pendelde DDM1 Tussen Zandvoort en Haarlem .De NS 1779+DDM1 7201 als trein trein 5422 van Zandvoort aan Zee naar Amsterdam Centraal bij Halfweg op 10-11-2019.
Vandaag konden 4 ex 16/1700 in de 'buurt' op de foto gezet worden. Naast 3x RFO was ook Strukton van de partij met een lange trein Fccpps'en. Gelukkig mocht dit keer de 1756 de trein van Amsterdam Westhaven 'onderlangs' naar Kijfhoek rijden. Daar zou de sleep worden overgenomen door DBC en gebruikt worden voor proefritten over de nieuw Botlekspoorbrug.
Location: Carteret, New Jersey
Date: 2020.08.09
The Story: My first time with the OI-16 was skunked by a cloud and rough water. Time for a return trip to try again.
Maandag 11 December 2023 was het helaas dan zover dat de laatste actieve 1700 van de NS van Amsterdam Westhaven naar Amersfoort werden gebracht in lok- treinen , waarna (volgens info de 1700 in de loods daar worden gezet voor eventuele verkoop !!)
Te Amersfoort kon het 2e transport vastleggen met de 1700 Loks de 1752-1745, hier ter hoogte van het station van Amersfoort en heeft bijna zijn letterlijke eindbestemming bereikt
Passage à Oldenzaal du train IC Amsterdam Centraal - Berlin Gesundbrunnen.
- Oldenzaal, le 17 avril 2022 à 11h05 -
De NS 1761 met IC144 vanuit Bad Bentheim naar Amsterdam op 20-8-2023 passeert Teuge.
(foto gemaakt met hoogstatief)
Om tijd uit te sparen is voor de ledig mat een 1700 gesteld. NSI 1739 met ledig materieel Nightjet 70401 uit de Watergraafsmeer bij aankomst op
Amsterdam Centraal op 26-06-2021.
Al na 30 jaar trouwe dienst moet de serie 1700 er aan geloven en wordt buiten dienst gesteld. De afscheidsrit van deze markante serie, die ooit uit 81 loks bestond, werd met een stam IC Berlijn rijtuigen gereden. De NSI 1761 is met trein 10117 onderweg naar Rotterdam. Achterop loopt de 1750 in opzending mee.
NS #6952 & #1700 switch East Binghamton Yard on the south end. Neat to see 1700 on something other than Conrail Shared Assets in Jersey.
Ik had deze dag niets gepland was in Amersfoort begonnen en deed daar ook het vertrek van 4 losse lokken naar Rotterdam Stadion voor de matrieel show daar
Daarna met de trein naar Deventer gereisd om de binnenkomst te doen. Daar kreeg ik van Sytze een lift aangeboden om naar de Rijnbrug bij Arnhem mee te rijden. Na die klik snel door naar Klein Koolwijk waar op het juiste moment zon was. Direct na de klik schoof een seconde later de wolk weer voor de zon. Vanwege het afscheid van de NS 1700 maakte de trein een rondrit door het land . De NS 1761+ICB stam+1750 zijn als trein 10117 van Amersfoort via Zwolle Arnhem en Tilburg naar Rotterdam Stadion onderweg passeert Klein Koolwijk op 19-11-2023.
(Sytze heel veel dank voor het aanbod dat ik mee kon rijden mede dankzij jouw een betere geslaagde dag gehad.)
9 december 2023, een dag van afscheid. Afscheid van de locserie 1700, een serie die hier decennia non-stop gereden heeft. Afscheid van de laatste nez cassé in reizigersdienst in Nederland. Afscheid van een tijdperk, een scheiding in de tijdlijn. En een afscheid van mijn jeugd. Want al in mijn eerste levensjaar, toen mijn ouders met de kinderwagen langs de IJssel liepen, maakte ik kennis met treinen en met het prachtige geluid van de 1700. Een geluid dat mijn hersenen nooit meer zullen vergeten.
Toen ik jong was keek ik filmpjes van treinen, toen al sprak het bijzondere, krachtige geluid van de 1700 me aan. Natuurlijk met de DDM-1 en DD-AR, maar vooral met de IC Berlijn, want deze trok langzamer op en dan had je de kracht echt nodig. En vergeet niet de ICRm, die in mijn jeugd nog dagelijks IC 3600 met haar schoonheid verrijkte. Maar het was niet alleen het geluid, het was ook het stoere uiterlijk. De vorm van de loc, het grote zwarte rooster tussen het geel. Het viel me op dat het de enige NS trein (in dienst) was zonder blauwe kenmerken, hier is tot op heden geen verandering in gekomen.
Toen ik iets ouder was ging ik soms met mijn ouders treinen kijken op het station. Ik herinner me nog goed dat we een keer een machinist tegenkwamen van de Intercity uit Berlijn. Ik mocht toen in de locomotief kijken, wat ik een bijzonder gezicht vond. Ik mocht zelf toeteren van de machinist, wat ik eng vond, maar het is ook een gaaf gevoel. Aan dit soort herinneringen denk je nooit, maar als je afscheid neemt komt het allemaal weer terug. Het blijft altijd in je geheugen. En niet alleen de IC Berlijn heb ik veel gezien in mijn jeugd, ook de ICRm. Als mijn vader boodschappen deed bij de Albert Heijn, ging ik mee om treinen te kijken en ik heb deze prachtige treinen vaak zien langsrijden. Zo vaak dat ik de samenstelling precies wist.
Later kwam de DD-AR, deze heeft een bijzondere indruk op mij achtergelaten. Een driebaks dubbeldekkersstam, ik wist niet eens dat dat bestond! Maar het bestond, en het reed zelfs bij mij in de achtertuin. Mijn gehele jeugd waar ik nog goede herinnering aan heb, reed DD-AR rond op sprinter 7000. De vertrektijden richting Apeldoorn zijn in die tijd nooit veranderd: .25 en .55. Ik kon de treinen vanuit mijn slaapkamer horen optrekken over de spoorbrug. Elk halfuur hoorde ik het krachtige geluid van een 1700, en je kon horen dat het DD-AR was en geen IC Berlijn. Elke keer dat ik dit hoorde, ging het automatisch door mijn hoofd: “Oh, dan zal het nu .27 (of .57) zijn.”
Dit is zo ingesleten dat als ik het nu weer hoorde, ik hetzelfde zou denken. En ik weet zeker dat dit over dertig jaar niet veranderd is. Sommige gedachten en herinneringen blijven je altijd bij, en het optrekgeluid van de 1700 over de spoorbrug is daar bij mij één van. Toen de DD-AR uit dienst ging, miste ik dit geluid in het begin echt. Natuurlijk was er nog de IC Berlijn, maar deze was anders en bovendien minder goed hoorbaar. Het was voor mij een grote troost dat de IC Berlijn nog reed, de 1700 bleef daarmee toch in Deventer rijden. In mijn hele jeugd is er dus geen moment geweest dat 1700 niet gepland in de dienstregeling was. Ik zou dus gerust kunnen zeggen: de 1700 is onderdeel van mijn jeugd. Ik ben er mee opgegroeid en heb het nooit losgelaten.
Maar in 2023 was het dan echt zover. Het jaar waarin mijn jeugd eindigde was ook het einde van het 1700-tijdperk. Het werd bekend dat vanaf 10 december 2023 de gehele dienst Amsterdam-Berlijn met Vectrons gereden gaat worden. Goed voor de efficiëntie en in de stap naar goede internationale treinverbindingen, maar ook een groot gemis voor de treinhobbyisten. Voor mij is het meer dan het afscheid van een trein, het is een afscheid van een levensperiode. Ik ben niet anders gewend dan dat ik bijna dagelijks een 1700 te zien krijg. Soms besef je pas hoeveel geluk je ergens mee hebt, als dat geluk eindigt. Het verdwijnen van de 1700 zal op termijn een kenmerk worden. Het zal me nooit expliciet opvallen, maar het optrekgeluid van de prachtige loc zal ik nu echt nooit meer vanuit mijn huis kunnen horen.
Ik kon uiteraard ook niet anders dan een ritje maken met de allerlaatste 1700-rit, IC 140, maar voor mij misschien nog wel belangrijker: de trein een laatste keer zien wegrijden op station Deventer. Op spoor 4, waar de trein ook stopte toen ik jong was, toen de Berlijner zelfs nog Schiphol als eindbestemming had. Spoor 4 op station Deventer is niet mooi voor nachtplaten, maar ik kon niet anders dan dit afscheid vastleggen. In mijn jonge jaren zag ik voor het eerst een 1700 op station Deventer. Jaren later, op 9 december 2023, zie ik deze voor het laatst. Op dezelfde plek, met dezelfde trein. De foto is misschien dan niet fotografisch de moeite waard, maar daar gaat het niet om. Het gaat om het verhaal erachter. Het gaat om de herinnering, die ik nu altijd kan koesteren. De foto is een herinnering aan deze dag, maar vooral aan mijn jeugd. De jeugd, waarin het niet uitmaakte of je een foto had, maar waarin het uitmaakte dat je een trein gezien had. En ik heb hem gezien, ontelbare keren. En de herinnering aan de NS 1700, die zal nooit meer verdwijnen.