View allAll Photos Tagged 160000
**Feel free to zoom in to view this**
Created for Photoshop Week #900 - A Touch of Dali
www.flickr.com/groups/photoshopcontest/discuss/7215772191...
Thanks to Paul for the use of his starter image - Red Queen Salvador
www.flickr.com/photos/paulcowie/52273933484/in/pool-photo...
Woman's face - www.publicdomainpictures.net/pictures/160000/velka/faces-...
Red crown - clker.com/clip arts
Burning heart - goodfreephotos.com
Filters, frame, brick texture, and star patterns are from Photoshop.
Thanks for your views, comments, awards, invites, and faves.
What you're looking at is NGC 2081 and surroundings, an emission nebula in the Dorado constellation, around 160000 light years from earth.
As is common for these types of regions, we see a lot of hydrogen gas and interstellar dust. But what is this dust exactly and where does it come from?
While the exact properties of said dust clouds are a bit difficult to describe in a few words; the short version is that they're made up from various heavier elements (carbon, silicon, iron,...). As the stars within our universe age (and generations of them come and go); the nuclear furnace in their cores will start fusing heavier and heavier elements to keep the star stable (until it can't and the star dies). Some of these elements remain present within the star until the end of its life; quite a bit of them get ejected out into space by stellar winds (in essence the nuclear pressure pushing outwards partially overwhelming the stars own gravity). In heavily populated areas of space (meaning lots of active stars in relative close proximity); these ejected elements will clump together and form these dense clouds.
Image acquisition details:
18x1800" HA
18x1800" OIII
18x1800" SII
Created using Wombo AI
Thanks to Pixabay for: pixabay.com/photos/goat-nature-black-white-nice-2378896/
www.publicdomainpictures.net/pictures/160000/velka/potted...
CHEF Tim Noonan wants us to take inspiration from the zodiac!
➤ The focus of your image will be your zodiac animal, either from the Western** or Chinese*** zodiac (one OR the other, not both in the same entry).
➤ The mood must be dusk or dawn (could be sunset or sunrise).
➤ Include an urban structure (bridge, tower, dam, etc.).
➤ And an everyday, man-made object (bottle, toy, shoe, etc.).
➤ NO PEOPLE
Last time I was lucky enough to be in Costa Rica was 15 years ago in 2010. It was an emotional roller coaster for me being the first solo trip I have ever done. I'm a shy person, so this was a big deal, but I met an extraordinary group of people that I have been lucky enough to share other trips and experiences with and am still in contact with some. Anyway I originally was mesmerised with hummingbirds on that trip in 2010. I had picked up Simons camera in an attempt to make him proud and use it in his memory. It was a Nikon D300 and an improvement on the Pentax I had, but a big learning curve for me. A great camera, but couldn't cope with iso over 800 and shutter speed maximum of 8000/s. Fast forward to this photo on a Nikon z8. I shot at 160000/s the iso was 2200 as the light was good. Nature is still super speedy, but technology is catching up.
From the southern skies, on a dark night, two familiar whitish spots can be seen with the naked eye by observers of the night sky. These are two galaxies known as the Large Magellanic Cloud and the Small Magellanic Cloud. Under the light of a modest telescope, these galaxies explode into stars, clusters, and nebulas that leave one breathless.
In this modest image, the general structure of the Large Magellanic Cloud (LMC) can be observed. This galaxy is located 160,000 light-years away and is the third closest galaxy to the Milky Way (after the Canis Major Dwarf Galaxy and the Sagittarius Dwarf Elliptical Galaxy). LMC contains around 30 billion stars, a magnificent star-forming region known as the Tarantula Nebula, around 700 open clusters, 60 globular clusters, and approximately 400 planetary nebulae.
It owes its name to the Portuguese navigator Ferdinand Magellan who made Europe aware of the existence of these beautiful galaxies.
This photograph is the result of 34 minutes of integration, for which I used my Nikon D5600 camera, Nikon 75-150 lens at 100 mm, Marumi Exus UV l390 filter, on a Sky-Watcher EQ3 equatorial mount, with tracking but without guiding. Each photograph is 20 seconds of exposure and Iso 1600. For calibration shots, I used 25 darks, 40 biases, and 25 flats.
January 8, 2024, 10:36 PM (average local time). Zona rural, Concordia, Entre Ríos, Argentina.
----------------------------------------------------------------------------------------
Desde los cielos australes, en una noche oscura, se pueden observar a simple vista dos manchas blanquecinas muy familiares para los observadores del cielo nocturno. Se trata de dos galaxias conocidas como Gran Nube de Magallanes y Pequeña Nube de Magallanes. A la luz de un modesto telescopio, estas galaxias estallan en estrellas, cúmulos y nebulosas que dejan sin aliento al observador.
En esta modesta imagen, se observa la estructura general de la Gran Nube de Magallanes (LMC). Esta galaxia se encuentra a 160000 años luz y es la tercera galaxia más cercana a la Via Láctea (después de la Galaxia Enana del Can Mayor y la Galaxia Enana Elíptica de Sagitario). LMC contiene unas 30000 millones de estrellas, una magnífica región de formación estelar conocida como Nebulosa de la Tarántula, alrededor de 700 cúmulos abiertos, 60 cúmulos globulares y aproximadamente 400 nebulosas planetarias.
Debe su nombre al navegante portugués Fernando de Magallanes quien puso en conocimiento de Europa la existencia de estas bellísimas galaxias.
Esta fotografía es el resultado de 34 minutos de integración, para lo cual utilicé mi cámara Nikon D5600, lente Nikon 75-150 en 100 mm, filtro Marumi Exus UV l390, sobre una montura ecuatorial Sky-Watcher EQ3, con seguimiento pero sin guiado. Cada fotografía es de 20 segundos de exposición e Iso 1600. Para las tomas de calibración utilicé 25 darks, 40 bías y 25 flats.
08 de enero de 2024, 22:36 (hora local promedio). Zona rural, Concordia, Entre Ríos, Argentina.
+ 160000 affichages des albums, galeries et photos : Merci pour vos visites, commentaires, récompenses, invitations et favoris.
+ 160000 displays albums, galleries and photos: Thanks for your visits, comments, awards, invitations and favorites.
Blick über die Elbe zum Containerterminal Tollerort mit dem Containerschiff "COSCO FRANCE"
Aktuell befindet sich das Schiff im Ostchinesischen Meer vor Anker auf Reede vor Xaimen
View over the Elbe to the Tollerort container terminal with the container ship "COSCO FRANCE"
Currently the ship is in the East China Sea at anchor on the coast before Xaimen
IMO: 9789635
Schiffstyp: Containerschiff
Baujahr: 2013
BRZ: 153666
DWT: 160000 t
Container: 13386 TEU
Länge / length: 366.00 m
Breite / width: 51.20 m
Tiefgang / draft: 15.50 m
Maschinenleistung: 72240 KW
Geschwindigkeit: 22.50 kn
Please don't use this image on websites, blogs or other media without my explicit permission. © All rights reserved
+ 160000 affichages des albums, galeries et photos : Merci pour vos visites, commentaires, récompenses, invitations et favoris.
+ 160000 displays albums, galleries and photos: Thanks for your visits, comments, awards, invitations and favorites.
Mosaic of 32 videos
Kept best 5% of frames from each movie of 5000 frames
Effective stacks kept: 8000 of 160000
Effective resolution ~31MP
---Hardware---
Mount : Skywatcher AZ-EQ-6 GT
Camera : PointGrey Grasshopper GS3-U3-23S6M
Tube : Astro-Physics 130 EDFS
Barlow : Televue 4x
Effective focal length : 3120 mm
Effective aperture : ~ F/24
---Software---
Acquired with FireCapture
Stacked with AutoStakkert
Mosaic with Microsoft ICE
Processed with Lightroom
Milano, piazza Gae Aulenti
° 500px
° Flickr
° Flipboard: Genova - La Superba
Nikon D7000 + Samyang Fisheye 8mm
HDR from 3 shots, handheld
Photomatix, Photoshop, Nik Silver Efex Pro
Seventh floor balcony at the Marriott Hotel using a circular reflector to change the direction of sunlight and a beautiful model wife.
Ford Consul Corsair XFE 459 at the Nottingham Heritage Centre, Ruddington, 4th April 2025. The Ford Corsair was in production between 1963 and 1970, initially as the Ford Consul Corsair with a 1500 engine and the from 1965 as the V4 Ford Corsair with a 1700 or 2000 V4 Essex engine. The vast majority built were the four door saloons with a few 2 door saloons, estates and extremely rare convertibles. Around 160000 Consul Corsairs and 330000 V4 Corsairs were manufactured. XFE 459 was first registered in June 1964.
Merci à Marion... !
+ 160000 affichages des albums, galeries et photos : Merci pour vos visites, commentaires, récompenses, invitations et favoris.
+ 160000 displays albums, galleries and photos: Thanks for your visits, comments, awards, invitations and favorites.
+ 160000 affichages des albums, galeries et photos : Merci pour vos visites, commentaires, récompenses, invitations et favoris.
+ 160000 displays albums, galleries and photos: Thanks for your visits, comments, awards, invitations and favorites.
Crazy find today in the street of the city of london.
Year 2010
Price
160000 $
top speed
250 km/h, 155 mph
engine power & torque
420 hp, 309 kW
600 Nm @ 4000 rpm
0-100 km/h, 0-62 mph.
3.8 seconds
Union Pacific RR
60’9” 7550cf High-Cube Double-Plug-Door Boxcar
BKTY 160063
Blt. Greenbrier Sagahan, Mexico, 08/22 (BKTY 160000-160149)
CN MacMillan Yard, Vaughan, Ontario, Canada
May 21st, 2023
Notes: The reporting mark BKTY is owned by the Union Pacific but originally came from the Missouri Kansas Texas and was used for cars acquired through Bankers Leasing.
1600 x 1050
Hombre de la etnia Lobi que espera ser atendido por el hechicero de la tribu, probablemente porque su niño está enfermo.
Los Lobi son una etnia establecida en territorios de Ghana, Costa de Marfil y, sobre todo, Burkina Faso. En la actualidad son unas 160000 personas que corresponden a grupos diferentes: Birifor, Dagara, Gans y los Lobi propiamente dichos. Aunque hablan lenguas muy diferentes, comparten numerosos rasgos culturales.
Finally uploading a photo of the new tattoo after... er.... a couple of months. Oops. This is taken the day it was done, so still very raw and slimy with vitamin e, etc. Will have to take a better shot of it soon. Healed perfectly. Yay!
On dénombre 160000 machines à sous dans les hôtels de Las Vegas qui sont tous bâtis à peu près sur le même schéma.
Des grands halls thématiques, des immenses espaces ouverts généralement au centre où sont installées les tables de jeux de toutes sortes, les machines à sous, et des allées commerciales avec des boutiques, des restaurants, des salles d'exposition et/ou des salles de spectacle, un centre ville dans chaque hôtel : c'est fou !
The museum is housed in the old synagogue, erected in 1876. The synagogue served Simleu area and around, in 1944 most of the Jewish population forced out of their homes, grouped in the Cehei ghetto and sent to Auschwitz where most of them perished (around 160000 from this region). The synagogue was left in despair after 1960, being renovated only in 2005 and reopened as a museum.
François Pilain débute dans l'automobile chez Serpollet à Paris où il est chef des études. En 1890, il se voit confier la responsabilité de la fabrication des tricycles à vapeur système Serpollet aux chantiers de La Buire à Lyon.
En 1893, il a 34 ans, il s'installe à son compte avec le projet de construire des voitures à pétrole sous la raison sociale "Voitures Automobiles F. Pilain et Cie" dans le quartier de Monplaisir à Lyon. En 1898, il part à Villefranche chez Vermorel où il est chargé de créer un département automobile.
En 1902, il s'installe à nouveau à son compte à Lyon et crée la S.A.P. (Société des Automobiles Pilain), avec un capital initial modeste de 160000 francs. François Pilain, ne reçut d'ailleurs, pour ses apports, que cent des 1600 actions émises. Ce capital fut successivement porté à 660000 francs, puis à 1500000 francs en 1905.
Les premières voitures Pilain étaient des 2 et 4 cylindres, et furent présentées en 1902. Le 16 mars 1903, la Société des Automobiles Pilain prit le brevet n°330309 pour une "Boîte d'engrenages à deux attaques directes pour voiture automobile"; il s'agissait en fait d'une boîte de vitesses donnant deux vitesses en prise directe.
Dès 1904, les 2 cylindres étaient abandonnées et la production comportait principalement une 4 cylindres 110x150mm de 20ch (type 4A) à transmission spéciale par deux arbres entraînant des couronnes à dentures intérieures, avec un essieu fixe placé au-dessous (assez proche du type de Dion); le moteur était en T avec soupapes latérales, boîte à 4 rapports et allumage par magnéto basse tension.
Quatre de ces voitures, pilotées par Weitz, Pilain lui-même, Tavernier et G. Cote, participèrent le 4 juin 1904 à la première coupe Rochet-Schneider, où elles prirent les 2e, 5e et 6e places. La même année, dans la Semaine du Dauphiné, ces voitures figurèrent tout à fait honorablement.
Au Salon de fin 1904, Pilain présenta sa boîte de vitesses avec trois rapports en prise directe, qui fit sensation. Tout, chez Pilain, était dirigé vers un fonctionnement silencieux des voitures et ce silence fut bientôt la caractéristique principale et l'argument commercial de la marque.
1905 verra sortir le nouveau moteur 4 cylindres 140x140mm de 40ch (type 4B); il figurera au Salon de fin d'année, où l'on remarqua également le système de mise en marche et d'arrêt du moteur, lequel empêchait que cette mise en marche fût effectuée avant que soient établis le système d'allumage et le débit d'huile de graissage. Cette voiture, pilotée par de Canson, enleva la 4e série du Concours de Côte de Bormes-les-Mimosas en février 1906.
Désormais, Pilain fera des moteurs de plus en plus petits, qui furent des merveilles de mécanique. Ce furent d'abord, en 1906, les 4 cylindres 124x140mm de 24ch (type 4D) et les 4 cylindres 100x130mm de 16ch (type 4E) et de 18ch (type 4G) à deuxième et troisième vitesses silencieuses. Cette année-là, l', pour réorganiser ses services, fit l'acquisition de cinq voitures postales automobiles, qui furent des 16ch Pilain. On lisait, à cette époque, dans un grand périodique: " L'usine Pilain est, sans conteste, une des plus vastes de Lyon, sinon la plus vaste; en l'espace de moins de huit mois, elle a été forcée, à deux reprises différentes, d'opérer d'énormes agrandissements.“ Cette usine se trouvait au 17 chemin de Grange-Rouge, à Lyon-Monplaisir (actuelle rue Maryse-Bastié). En novembre, la Coupe de Béziers fut enlevée par une 24ch Pilain conduite par son propriétaire M. Monnin, battant une trentaine de concurrents français et étrangers.
En 1907, les affaires se développent. L'Assemblée Générale Extraordinaire du 8 février porte le capital de 1,5 million à 2 millions de francs. Cela ne constitue pas, cependant, un signe d'excellente santé. La Société souffre d'un fonds de roulement insuffisant et ne peut faire face aux immobilisations importantes qu'exige la construction automobile. De plus, trop d'éléments sont achetés à l'extérieur. Depuis quatre ans, Pilain rencontre des difficultés pour régler ses approvisionnements. Aussi, cette année-là, la Société modifie-t-elle son organisation en développant son outillage pour augmenter son indépendance. Au cours de l'exercice, 350 châssis furent fabriqués.
1908 vit l'adoption de l'allumage haute tension et du graissage sous pression. En cours d'année, la marque obtint des premières places dans la course du km lancé organisée par l'A.C. d'Algérie, le concours de côte de Bormes, la course de côte de Limonest et la course de Val-Suzon.
En 1909, sortit un modèle de 1,9 litre, 4 cylindres 90x120mm de 16/20ch (type 4L) avec bloc moteur puis, en 1910, le moteur 4 cylindres 100x140mm de 20/30ch (type 4M) et le 4 cylindres 75x110mm de 12/15ch (type 4O), qui furent construits jusqu'en 1920; vinrent s'ajouter en 1911 un 4 cylindres 65x120mm de 10ch (type 4S), en 1912 deux 4 cylindres 55x110mm de 10ch (type 4U) et 85x185mm de 18ch (type 4T), ainsi qu'un tout petit 6 cylindres 65x120mm de 15/18ch (type 6 R). Ce furent les derniers moteurs nouveaux créés par Pilain.
En 1910, des pourparlers furent engagés avec la Société Nouvelle La Buire Automobiles en vue d'une fusion éventuelle. Ils n'aboutirent pas. A la veille de la Première Guerre mondiale, la gamme Pilain comprenait une grande quantité de modèles allant de 1 à 6,3 litres de cylindrée.
Le 28 août 1913, une 16ch Pilain pilotée par M. Morand, agent de la marque à Clermont-Ferrand, occupée par quatre personnes, fit l' en 10mn 49s à partir du col de Ceyssat; c'était la première fois qu'une automobile réussissait cette ascension sans être poussée ou aidée d'aucune façon dans les passages difficiles.
Après la fin de la Première Guerre mondiale, les productions Pilain, qui ne s'étaient pas modernisées, devinrent trop coûteuses et trop lourdes pour la clientèle et les ventes diminuèrent. La Société cessa ses fabrications peu après. Dès la fin de 1920, les fabrications, très modifiées, avaient été reprises par la Société SLIM.