Renfe Serie 103 @ Roda de Berà
Een plek die vanaf het begin bovenaan mijn verlanglijstje stond bij het plannen van mijn reis naar Spanje, was het uitkijkpunt Mirador Pujol de la Morella boven Roda de Berà. Deze indrukwekkende mirador ligt op 172 meter hoogte en biedt een perfect uitzicht op de hogesnelheidslijn tussen Barcelona en Madrid/Valencia. Hier passeert bijzonder veel verkeer — zelfs op zondagochtend, zoals ik zelf kon vaststellen daags na mijn 50ste verjaardag, toen de zon volop scheen en er geen wolkje aan de lucht te bekennen was.
Tijdens de drie kwartier dat ik op deze plek stond, kreeg ik een uitstekende indruk van de enorme variatie aan hogesnelheidstreinen die deze drukke corridor rijk is. Naast de klassieke AVE-treinen van Renfe zag ik ook exemplaren van Iryo, AVLO en Ouigo voorbijkomen. Als eerste toon ik jullie graag deze foto van een reguliere AVE-dienst: twee stellen van de serie 103 (inderdaad afgeleid van de ICE3 van Siemens) op weg van Barcelona Sants naar Sevilla en Málaga. Deze treinen rijden gecombineerd tot Córdoba, waar de treindelen worden gesplitst.
Enkele minuten na het passeren van de mirador zullen deze treinen halt houden in Camp de Tarragona, maar eerst volgen nog een reeks tunnels terwijl ze de heuvels van het Massís de Bonastre doorkruisen.
De hogesnelheidstreinen in Spanje braken in 2024 trouwens alle records: met bijna 40 miljoen passagiers werd er een stijging van 22% t.o.v. 2023 opgetekend — en zelfs 77% meer dan in 2019. Op drukke verbindingen zoals Madrid–Barcelona en Madrid–Valencia groeide het aantal reizigers spectaculair, mede dankzij scherpe concurrentie tussen vervoerders, met dalende prijzen als gevolg. Zo liggen de tarieven op Madrid–Barcelona nu 35% lager dan in 2019.
De groeiende populariteit van de trein als alternatief voor het vliegtuig blijkt ook uit het feit dat meer dan 80% van de reizigers op Madrid–Barcelona nu voor de trein kiest.
Renfe blijft de grootste speler, maar krijgt serieuze concurrentie van Iryo (28% marktaandeel op de routes naar Andalusië) en Ouigo (8% op Madrid–Alicante).
-----
One of the top spots on my wishlist when planning my trip to Spain was the Mirador Pujol de la Morella, located above Roda de Berà at an altitude of 172 meters. This impressive viewpoint offers a perfect view of the high-speed railway between Barcelona and Madrid/Valencia. A lot of traffic passes here — even on Sunday mornings, as I witnessed myself the day after my 50th birthday, under a clear blue sky.
During the 45 minutes I spent at the mirador, I got a great impression of the incredible variety of high-speed trains on this busy corridor. In addition to Renfe’s classic AVE services, I also saw trains from Iryo, AVLO, and Ouigo. The first photo I’m sharing shows a regular AVE service: two class 103 trainsets (derived from Siemens' ICE3), running from Barcelona Sants to Seville and Málaga. These trains operate coupled until Córdoba, where they split.
Just a few minutes after passing the mirador, they will stop at Camp de Tarragona, but not before crossing several tunnels through the Massís de Bonastre hills.
In 2024, Spain's high-speed trains broke records again, carrying nearly 40 million passengers — up 22% compared to 2023, and 77% more than in 2019. On busy routes like Madrid–Barcelona and Madrid–Valencia, passenger numbers surged, thanks to fierce competition between operators that led to significantly lower ticket prices — down 35% on Madrid–Barcelona since 2019.
The growing popularity of high-speed rail is also evident in the fact that over 80% of travelers now choose the train over flying on the Madrid–Barcelona route.
Renfe remains the main player, but faces strong competition from Iryo (28% market share on routes to Andalusia) and Ouigo (8% on Madrid–Alicante).
----------
Roda de Berà, 13/07/2025
Renfe Serie 103
AVE 3940 Barcelona Sants - Sevilla Santa Justa
AVE 3990 Barcelona Sants - Malaga
Renfe Serie 103 @ Roda de Berà
Een plek die vanaf het begin bovenaan mijn verlanglijstje stond bij het plannen van mijn reis naar Spanje, was het uitkijkpunt Mirador Pujol de la Morella boven Roda de Berà. Deze indrukwekkende mirador ligt op 172 meter hoogte en biedt een perfect uitzicht op de hogesnelheidslijn tussen Barcelona en Madrid/Valencia. Hier passeert bijzonder veel verkeer — zelfs op zondagochtend, zoals ik zelf kon vaststellen daags na mijn 50ste verjaardag, toen de zon volop scheen en er geen wolkje aan de lucht te bekennen was.
Tijdens de drie kwartier dat ik op deze plek stond, kreeg ik een uitstekende indruk van de enorme variatie aan hogesnelheidstreinen die deze drukke corridor rijk is. Naast de klassieke AVE-treinen van Renfe zag ik ook exemplaren van Iryo, AVLO en Ouigo voorbijkomen. Als eerste toon ik jullie graag deze foto van een reguliere AVE-dienst: twee stellen van de serie 103 (inderdaad afgeleid van de ICE3 van Siemens) op weg van Barcelona Sants naar Sevilla en Málaga. Deze treinen rijden gecombineerd tot Córdoba, waar de treindelen worden gesplitst.
Enkele minuten na het passeren van de mirador zullen deze treinen halt houden in Camp de Tarragona, maar eerst volgen nog een reeks tunnels terwijl ze de heuvels van het Massís de Bonastre doorkruisen.
De hogesnelheidstreinen in Spanje braken in 2024 trouwens alle records: met bijna 40 miljoen passagiers werd er een stijging van 22% t.o.v. 2023 opgetekend — en zelfs 77% meer dan in 2019. Op drukke verbindingen zoals Madrid–Barcelona en Madrid–Valencia groeide het aantal reizigers spectaculair, mede dankzij scherpe concurrentie tussen vervoerders, met dalende prijzen als gevolg. Zo liggen de tarieven op Madrid–Barcelona nu 35% lager dan in 2019.
De groeiende populariteit van de trein als alternatief voor het vliegtuig blijkt ook uit het feit dat meer dan 80% van de reizigers op Madrid–Barcelona nu voor de trein kiest.
Renfe blijft de grootste speler, maar krijgt serieuze concurrentie van Iryo (28% marktaandeel op de routes naar Andalusië) en Ouigo (8% op Madrid–Alicante).
-----
One of the top spots on my wishlist when planning my trip to Spain was the Mirador Pujol de la Morella, located above Roda de Berà at an altitude of 172 meters. This impressive viewpoint offers a perfect view of the high-speed railway between Barcelona and Madrid/Valencia. A lot of traffic passes here — even on Sunday mornings, as I witnessed myself the day after my 50th birthday, under a clear blue sky.
During the 45 minutes I spent at the mirador, I got a great impression of the incredible variety of high-speed trains on this busy corridor. In addition to Renfe’s classic AVE services, I also saw trains from Iryo, AVLO, and Ouigo. The first photo I’m sharing shows a regular AVE service: two class 103 trainsets (derived from Siemens' ICE3), running from Barcelona Sants to Seville and Málaga. These trains operate coupled until Córdoba, where they split.
Just a few minutes after passing the mirador, they will stop at Camp de Tarragona, but not before crossing several tunnels through the Massís de Bonastre hills.
In 2024, Spain's high-speed trains broke records again, carrying nearly 40 million passengers — up 22% compared to 2023, and 77% more than in 2019. On busy routes like Madrid–Barcelona and Madrid–Valencia, passenger numbers surged, thanks to fierce competition between operators that led to significantly lower ticket prices — down 35% on Madrid–Barcelona since 2019.
The growing popularity of high-speed rail is also evident in the fact that over 80% of travelers now choose the train over flying on the Madrid–Barcelona route.
Renfe remains the main player, but faces strong competition from Iryo (28% market share on routes to Andalusia) and Ouigo (8% on Madrid–Alicante).
----------
Roda de Berà, 13/07/2025
Renfe Serie 103
AVE 3940 Barcelona Sants - Sevilla Santa Justa
AVE 3990 Barcelona Sants - Malaga