NMBS 5204 @ Salzinnes
In het bij de vorige foto genoemde rijtje was ook de 5204 nog aanwezig. Indertijd de enige reeks 52/53 die geen vlottende cabine kreeg maar afgevoerd werd, inmiddels al zo'n 25 jaar geleden en zo'n 50 jaar (!!) na zijn laatste grote herziening. Het TSP kocht de machine, maar richtte daarna haar pijlen op de makkelijker op te knappen surrogaat 52-ers, een ex CFL Bolle Neus. De loc zou verkocht zijn aan een particulier voor uiterlijke tentoonstelling langs lijn 150, maar of dit gaat gebeuren is maar de vraag. Jarenlange verwaarlozing heeft de loc tot een wrak gedegradeerd. Het blijft jammer hoe in België de prioriteiten (in mijn ogen wellicht) vaak zo vreemd liggen: aan de ene kant is er voor unieke diesellocomotieven alsmaar geen plaats, aan de andere kant worden er van bepaalde kleine reeksen meerdere exemplaren bewaard (2 reeks 15 en 3 reeks 16). Bovendien is af te vragen of ook de 6003 niet een plaatsje in dit rijtje had kunnen krijgen...
NMBS 5204 @ Salzinnes
In het bij de vorige foto genoemde rijtje was ook de 5204 nog aanwezig. Indertijd de enige reeks 52/53 die geen vlottende cabine kreeg maar afgevoerd werd, inmiddels al zo'n 25 jaar geleden en zo'n 50 jaar (!!) na zijn laatste grote herziening. Het TSP kocht de machine, maar richtte daarna haar pijlen op de makkelijker op te knappen surrogaat 52-ers, een ex CFL Bolle Neus. De loc zou verkocht zijn aan een particulier voor uiterlijke tentoonstelling langs lijn 150, maar of dit gaat gebeuren is maar de vraag. Jarenlange verwaarlozing heeft de loc tot een wrak gedegradeerd. Het blijft jammer hoe in België de prioriteiten (in mijn ogen wellicht) vaak zo vreemd liggen: aan de ene kant is er voor unieke diesellocomotieven alsmaar geen plaats, aan de andere kant worden er van bepaalde kleine reeksen meerdere exemplaren bewaard (2 reeks 15 en 3 reeks 16). Bovendien is af te vragen of ook de 6003 niet een plaatsje in dit rijtje had kunnen krijgen...