BSAS 159209 @ Prödel
Tweede poging nadat Flickr ineens besloot om mijn verhaal te verwijderen.....
In tegenstelling tot KBS 310 tussen Braunschweich en Magdeburg is KBS 254 tussen Magdeburg en Dessau nog in Reichsbahn-sferen gehuld. Deze behoorlijk druk door goederenverkeer gebruikte route in de loop van de Elbe kent nog bemande posten, mechanisch aangestuurde beveiliging en handbediende overwegen. Ten behoeve van de treinopvolging zijn er nog veel blokposten en daardoor zijn de stations, ook in kleinere plaatsen, nog behoorlijk uitgebreid. Na de Wende was de lijn enkele jaren onderdeel van de enige geëlektrificeerde verbinding vanuit het westen naar Berlijn. Vanaf het even verder gelegen Gúterglück reden onder andere de internationale reizigerstreinen uit Nederland over de inmiddels gesloten 'Kanonenbahn' richting de hoofdstad. Ook die lijn was overigens klassiek beveiligd en de restanten zijn deels nog aanwezig, maar dat is een ander verhaal.
Het contrast kan niet groter met de moderne Stadler Eurodual van het in spotvervoer gespecialiseerde bedrijf BSAS. Het nabij Zwickau gevestigde bedrijf heeft drie van deze stoere bakbeesten in gebruik, die elk een eigen opvallende kleurstelling hebben. Hier komt de 159 209 met een ketelwagentrein langs het Stellwerk van Prödel gereden, op weg naar het noorden.
BSAS 159209 @ Prödel
Tweede poging nadat Flickr ineens besloot om mijn verhaal te verwijderen.....
In tegenstelling tot KBS 310 tussen Braunschweich en Magdeburg is KBS 254 tussen Magdeburg en Dessau nog in Reichsbahn-sferen gehuld. Deze behoorlijk druk door goederenverkeer gebruikte route in de loop van de Elbe kent nog bemande posten, mechanisch aangestuurde beveiliging en handbediende overwegen. Ten behoeve van de treinopvolging zijn er nog veel blokposten en daardoor zijn de stations, ook in kleinere plaatsen, nog behoorlijk uitgebreid. Na de Wende was de lijn enkele jaren onderdeel van de enige geëlektrificeerde verbinding vanuit het westen naar Berlijn. Vanaf het even verder gelegen Gúterglück reden onder andere de internationale reizigerstreinen uit Nederland over de inmiddels gesloten 'Kanonenbahn' richting de hoofdstad. Ook die lijn was overigens klassiek beveiligd en de restanten zijn deels nog aanwezig, maar dat is een ander verhaal.
Het contrast kan niet groter met de moderne Stadler Eurodual van het in spotvervoer gespecialiseerde bedrijf BSAS. Het nabij Zwickau gevestigde bedrijf heeft drie van deze stoere bakbeesten in gebruik, die elk een eigen opvallende kleurstelling hebben. Hier komt de 159 209 met een ketelwagentrein langs het Stellwerk van Prödel gereden, op weg naar het noorden.