Eurobahn ET4.03 @ Ibbenbüren-Esch
Eurobahn Flirt ET4.03 is de enige die helemaal wolkenloos de passage waagt.
Op de achtergrond links een zeer interessant stukje spoorgeschiedenis. Te zien is de aansluiting naar het Kraftwerk Ibbenbüren. Deze kreeg jarenlang de brandstof uit de op hetzelfde terrein gelegen Zeche Oeynhausen (Bergwerk Ibbenbüren). De aansluiting werd gebruikt voor afvoer van kolen van deze mijn, een van de allerlaatste diepe mijnen van Duitsland. De Werkbahn was geëlektrificeerd en dat al voordat de hoofdlijn van DB dat was! Er werden twee fraaie elocs (E-101 en E-102) van Krupp ingezet, die tevens het goederenverkeer naar de lokale haven verzorgden, aangesloten aan de andere kant van overgavestation Ibbenbüren-Esch. In 2019 sloot de mijn en was het de bedoeling dat het Kraftwerk dagelijks kolen aangevoerd zou krijgen per spoor. Ook werd er gas aangevoerd via de aansluiting. Het was zelfs de bedoeling dat twee nieuwe elocs aangeschaft zouden worden. In het kader van de energietransitie sloot de centrale echter in 2021, waardoor deze transporten maar kort geduurd hebben. Het mijncomplex was toen al gesloopt, het laatste resterende spoor ligt er sindsdien ongebruikt bij. De locjes schijnen nog op het terrein aanwezig te zijn in een loods. Tussen de hoofdlijn en de steil omhoog lopende 'Zechenbahn' is te zien dat er nog een spoor lag, dat recent is verwijderd te zien aan het groene zeil. Dit is de aansluiting naar de bundel Püsselbüren, de vroegere kolenwasserij Westfeld. Deze sporen werden al lange tijd alleen nog gebruikt voor opstel en zijn nu dus van het net afgesneden. De bovenleiding op het restant van de Zechenbahn hangt er ook maar zieligjes bij.
Eurobahn ET4.03 @ Ibbenbüren-Esch
Eurobahn Flirt ET4.03 is de enige die helemaal wolkenloos de passage waagt.
Op de achtergrond links een zeer interessant stukje spoorgeschiedenis. Te zien is de aansluiting naar het Kraftwerk Ibbenbüren. Deze kreeg jarenlang de brandstof uit de op hetzelfde terrein gelegen Zeche Oeynhausen (Bergwerk Ibbenbüren). De aansluiting werd gebruikt voor afvoer van kolen van deze mijn, een van de allerlaatste diepe mijnen van Duitsland. De Werkbahn was geëlektrificeerd en dat al voordat de hoofdlijn van DB dat was! Er werden twee fraaie elocs (E-101 en E-102) van Krupp ingezet, die tevens het goederenverkeer naar de lokale haven verzorgden, aangesloten aan de andere kant van overgavestation Ibbenbüren-Esch. In 2019 sloot de mijn en was het de bedoeling dat het Kraftwerk dagelijks kolen aangevoerd zou krijgen per spoor. Ook werd er gas aangevoerd via de aansluiting. Het was zelfs de bedoeling dat twee nieuwe elocs aangeschaft zouden worden. In het kader van de energietransitie sloot de centrale echter in 2021, waardoor deze transporten maar kort geduurd hebben. Het mijncomplex was toen al gesloopt, het laatste resterende spoor ligt er sindsdien ongebruikt bij. De locjes schijnen nog op het terrein aanwezig te zijn in een loods. Tussen de hoofdlijn en de steil omhoog lopende 'Zechenbahn' is te zien dat er nog een spoor lag, dat recent is verwijderd te zien aan het groene zeil. Dit is de aansluiting naar de bundel Püsselbüren, de vroegere kolenwasserij Westfeld. Deze sporen werden al lange tijd alleen nog gebruikt voor opstel en zijn nu dus van het net afgesneden. De bovenleiding op het restant van de Zechenbahn hangt er ook maar zieligjes bij.