VFLI BB51 @ Merlebach
De grootste mijn die nog operationeel was aan het begin van het nieuwe millennium was die van Merlebach. Hier werden bijna continu treinen geladen. We zien hier één van de schaarse ex-HBL Brissonneau's die de VFLI-kleuren hebben gekregen met ene kleurrijke trein interne wagens rijden. De sporen rechts betreffen de SNCF-hoofdlijn, die voor een groot deel parallel loopt aan de serie emplacementen van de HBL in de regio en diverse overgave-emplacementen kent. Na sluiting van de laatste mijn hier zijn de emplacementen gebruikt voor het opstellen van vooral ongebruikte autowagens, nadat dit vervoer door de crisis van 2008 ineen stortte. Het mijnterrein hier is opgeruimd en zelfs herontwikkeld en bebouwd. Alleen de hoofdlijn en de opstelsporen resteren nog.
Met de sterke groei van VFLI werd veel verkeer op zijlijnen en industriële netten overgenomen van de SNCF. Hierbij kwam ook een aantal 'echte' 63000/63500-en van de SNCF het materieelpark versterken. Een deel hiervan werd in deze aantrekkelijke kleurstelling geschilderd en, na het afvoeren van een groot deel van de oudere HBL-locs, ook nog even hier. Onder andere door de karakteristieke nummerplaten van de ex HBL-locs waren de 'oude' en 'nieuwe' Brissonneau's van elkaar te onderscheiden.
Een Brossonneau in deze dienst en dus op deze plek was erg uitzonderlijk! Gewoonlijk werden hier de 14T/15T/16T ingezet.
VFLI BB51 @ Merlebach
De grootste mijn die nog operationeel was aan het begin van het nieuwe millennium was die van Merlebach. Hier werden bijna continu treinen geladen. We zien hier één van de schaarse ex-HBL Brissonneau's die de VFLI-kleuren hebben gekregen met ene kleurrijke trein interne wagens rijden. De sporen rechts betreffen de SNCF-hoofdlijn, die voor een groot deel parallel loopt aan de serie emplacementen van de HBL in de regio en diverse overgave-emplacementen kent. Na sluiting van de laatste mijn hier zijn de emplacementen gebruikt voor het opstellen van vooral ongebruikte autowagens, nadat dit vervoer door de crisis van 2008 ineen stortte. Het mijnterrein hier is opgeruimd en zelfs herontwikkeld en bebouwd. Alleen de hoofdlijn en de opstelsporen resteren nog.
Met de sterke groei van VFLI werd veel verkeer op zijlijnen en industriële netten overgenomen van de SNCF. Hierbij kwam ook een aantal 'echte' 63000/63500-en van de SNCF het materieelpark versterken. Een deel hiervan werd in deze aantrekkelijke kleurstelling geschilderd en, na het afvoeren van een groot deel van de oudere HBL-locs, ook nog even hier. Onder andere door de karakteristieke nummerplaten van de ex HBL-locs waren de 'oude' en 'nieuwe' Brissonneau's van elkaar te onderscheiden.
Een Brossonneau in deze dienst en dus op deze plek was erg uitzonderlijk! Gewoonlijk werden hier de 14T/15T/16T ingezet.