Transantiago

Transantiago, 9 años después

Nueve años atrás comenzaba este proyecto de transporte. Inicialmente implementado por mini etapas (aunque estrictamente no como plan en sí mismo), el Transantiago daba sus primeros pasos con la puesta en servicio de las primeras unidades Volvo (en chasis B7R y B9SALF) de las empresas Alsacia, Express de Santiago y Subus Chile.

 

Qué tiempos aquellos, porque había esperado por mucho tiempo la entrada de esas nuevos buses luego de tener que aguantar el irregular servicio prestado por las empresas amarillas. Honestamente fueron muchas expectativas puestas en el proyecto, pero que sinceramente –la implementación- era un paso necesario para haber dado el cambio necesario en materia de transporte público.

 

Y de esos nueve años, harto ha pasado por el río, pero más allá de escarbar un poco en el pasado, hagamos memoria de qué es lo que viene en el actual –y remendado- sistema de transportes. Destacaré tres hechos esenciales del que ya todos debemos estar al tanto.

 

1

La “quiebra” de Alsacia

Durante la semana pasada, el Grupo GPS, que es la dueña de Alsacia/Express de Santiago, presentó una solicitud para acogerse a lo que el capítulo 11 de la ley de quiebras del Estado de Nueva York (Estados Unidos) denomina como proceso de reestructuración. GPS mantiene una deuda por bonos emitidos de alrededor de USD$350 millones (existe un porcentaje de esta deuda ya pagado), y el 82% de los bonistas aprobó la reestructuración. Esto no será fácil, ya que GPS cuenta con varios inconvenientes como contar con una de las flotas de mayor antigüedad del Transantiago, alto nivel de conflictividad laboral y bajos índices de cumplimiento, asuntos en los que el Gobierno ha metido un ojo mediante su monitoreo.

 

2

Nuevos corredores del Transantiago

Luego de la sequía de nuevos corredores construidos en el Gobierno de Piñera, el actual Gobierno de Bachelet ha decidido reimpulsar la construcción de estas obras, partiendo por el corredor Vicuña Mackenna norte (entre Avenida Matta y Vicente Valdés). Para el próximo sábado 25 se cerrará parcialmente el tramo entre Vicente Valdés y Mirador Azul, mientras que para inicios del 2015 comenzará la construcción del tramo Matta – Rodrigo de Araya (el restante entre Rodrigo de Araya y Mirador Azul estará construyéndose desde medidados del 2015). Otros corredores que iniciarán pronto sus trabajos (a inicios de 2015) serán el tramo restante de Santa Rosa Sur (desde Eyzaguirre) y Dorsal. En Santa Rosa Sur –entre Vespucio y Eyzaguirre- comenzarán obras de mantención por CLP$3.500 millones.

 

3

Nueva flota

Para 2015 viene una nueva flota de buses, que según estimaciones del ministerio de transportes y telecomunicaciones de alrededor de 1.500 nuevos buses (probablemente con la salida de una cantidad no confirmada de buses articulados). Lo que está claro es que Redbus –unidad 6- comenzará a reemplazar sus unidades Mega de Neobus por nuevos buses con puerta a la izquierda (probablemente con Neobus Mega BRS adaptados). Otros rumores no confirmados indican que Subus Chile habría recibido algunas unidades de CAIO Millenium con puertas a la izquierda.

 

Muchas son las novedades del sistema, y con esto quisiera dar por abierta la nueva etapa de este Flickr, porque hay mucho material interesante por cubrir.

 

Saludos a todos

 

Servicio: I01

Hitos que cubre: René Olivares - Hospital San Borja Arriarán

Operado por: Buses Vule S.A.

Unidad de Negocio: 3

Modelo de bus: CAIO Mondego H

Modelo de Chasis: Mercedes Benz O500U

País de fabricación: Brasil

Foto tomada en: Corredor de transporte público Esquina Blanca, Maipú

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