Breyell (NL) - 24-10-2025 - Vectron XLoad
Nederlands:
Vervoerders werken continu aan het verbeteren van hun logistieke ketens, wat in het spoorvervoer leidt tot een toenemende vraag naar locomotieven met betere prestaties en lagere kosten. Om de capaciteit en efficiency op de Rijn-Alpen-corridor te vergroten, zocht SBB Cargo een vierassige locomotief die krachtige trekkracht koppelt aan kostenefficiënt gebruik. Daarom bestelde SBB Cargo via leasepartner Südleasing twintig Siemens Vectron MS-locomotieven met de nieuwe XLoad-configuratie.
De XLoad-configuratie is een door Siemens ontwikkelde optimalisatie voor tractie, waardoor de aanzetkracht zo’n 15% hoger ligt dan bij de standaard Vectron-configuratie. Hierdoor kunnen de locomotieven zwaardere goederentreinen over de Zwitserse noord-zuid-as trekken met slechts één vierassige locomotief. In veel gevallen maakt dit dubbeltractie of het gebruik van een dure zesassige locomotief overbodig.
Sinds 13 september 2024 heeft SBB Cargo ook de officiële toelating gekregen om de XLoad-configuratie op het Nederlandse spoorwegnet te gebruiken. Niet lang daarna werden de betreffende locomotieven in Nederland ingezet. Het gaat om de locomotieven 193 451–193 460 en 193 540–193 549, uitgevoerd in een grotendeels grijze kleurstelling met het Alpenpiercer-design. Elke locomotief draagt de naam van een karakteristiek gebouw uit een van de zes landen waarvoor toelating is verleend.
Op een zonnig moment werd XLoad-Vectron 193 453 bij het dorp Breyell vastgelegd op de foto, rijdend met de containershuttle van Botlek naar Melzo (I).
Deutsch:
Transportunternehmen arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung ihrer Logistikketten, was im Schienenverkehr zu einer steigenden Nachfrage nach Lokomotiven mit besserer Leistung und geringeren Kosten führt. Um die Kapazität und Effizienz auf der Rhein-Alpen-Achse zu steigern, suchte SBB Cargo nach einer vierachsigen Lokomotive, die hohe Zugkraft mit kosteneffizientem Betrieb verbindet. Deshalb bestellte SBB Cargo über seinen Leasingpartner Südleasing zwanzig Siemens Vectron MS-Lokomotiven mit der neuen XLoad-Konfiguration.
Die XLoad-Konfiguration ist eine von Siemens entwickelte Optimierung für die Traktion, wodurch die Anfahrkraft um etwa 15 % höher ist als bei der Standard-Vectron-Konfiguration. Dadurch können die Lokomotiven schwerere Güterzüge auf der Schweizer Nord-Süd-Achse mit nur einer vierachsigen Lokomotive ziehen. In vielen Fällen macht dies eine Doppeltraktion oder den Einsatz einer teuren sechsachsigen Lokomotive überflüssig.
Seit dem 13. September 2024 hat SBB Cargo auch die offizielle Genehmigung erhalten, die XLoad-Konfiguration auf dem niederländischen Schienennetz einzusetzen. Kurz darauf wurden die entsprechenden Lokomotiven in den Niederlanden in Betrieb genommen. Es handelt sich um die Lokomotiven 193 451–193 460 und 193 540–193 549, die größtenteils in grauer Lackierung mit dem Alpenpiercer-Design ausgeführt sind. Jede Lokomotive trägt den Namen eines charakteristischen Gebäudes aus einem der sechs Länder, für die die Zulassung erteilt wurde.
Bei sonnigem Wetter konnte XLoad-Vectron 193 453 in der Nähe des Dorfes Breyell mit dem Containershuttle von Botlek nach Melzo (I) fotografiert werden.
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Datum en tijd: 24-10-2025 - 14.10 uur
Locatie: Breyell
Maatschappij: SBB Cargo (SBB-C)
Trein: Botlek - Melzo Scalo (treinnr. 40201)
Materieel: Baureihe 193 (SBB-C 193 453)
Fabrikant: Siemens (München) (DE)
Bouwjaar: 2024
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© Peter de Winter – No unauthorised use
Breyell (NL) - 24-10-2025 - Vectron XLoad
Nederlands:
Vervoerders werken continu aan het verbeteren van hun logistieke ketens, wat in het spoorvervoer leidt tot een toenemende vraag naar locomotieven met betere prestaties en lagere kosten. Om de capaciteit en efficiency op de Rijn-Alpen-corridor te vergroten, zocht SBB Cargo een vierassige locomotief die krachtige trekkracht koppelt aan kostenefficiënt gebruik. Daarom bestelde SBB Cargo via leasepartner Südleasing twintig Siemens Vectron MS-locomotieven met de nieuwe XLoad-configuratie.
De XLoad-configuratie is een door Siemens ontwikkelde optimalisatie voor tractie, waardoor de aanzetkracht zo’n 15% hoger ligt dan bij de standaard Vectron-configuratie. Hierdoor kunnen de locomotieven zwaardere goederentreinen over de Zwitserse noord-zuid-as trekken met slechts één vierassige locomotief. In veel gevallen maakt dit dubbeltractie of het gebruik van een dure zesassige locomotief overbodig.
Sinds 13 september 2024 heeft SBB Cargo ook de officiële toelating gekregen om de XLoad-configuratie op het Nederlandse spoorwegnet te gebruiken. Niet lang daarna werden de betreffende locomotieven in Nederland ingezet. Het gaat om de locomotieven 193 451–193 460 en 193 540–193 549, uitgevoerd in een grotendeels grijze kleurstelling met het Alpenpiercer-design. Elke locomotief draagt de naam van een karakteristiek gebouw uit een van de zes landen waarvoor toelating is verleend.
Op een zonnig moment werd XLoad-Vectron 193 453 bij het dorp Breyell vastgelegd op de foto, rijdend met de containershuttle van Botlek naar Melzo (I).
Deutsch:
Transportunternehmen arbeiten kontinuierlich an der Verbesserung ihrer Logistikketten, was im Schienenverkehr zu einer steigenden Nachfrage nach Lokomotiven mit besserer Leistung und geringeren Kosten führt. Um die Kapazität und Effizienz auf der Rhein-Alpen-Achse zu steigern, suchte SBB Cargo nach einer vierachsigen Lokomotive, die hohe Zugkraft mit kosteneffizientem Betrieb verbindet. Deshalb bestellte SBB Cargo über seinen Leasingpartner Südleasing zwanzig Siemens Vectron MS-Lokomotiven mit der neuen XLoad-Konfiguration.
Die XLoad-Konfiguration ist eine von Siemens entwickelte Optimierung für die Traktion, wodurch die Anfahrkraft um etwa 15 % höher ist als bei der Standard-Vectron-Konfiguration. Dadurch können die Lokomotiven schwerere Güterzüge auf der Schweizer Nord-Süd-Achse mit nur einer vierachsigen Lokomotive ziehen. In vielen Fällen macht dies eine Doppeltraktion oder den Einsatz einer teuren sechsachsigen Lokomotive überflüssig.
Seit dem 13. September 2024 hat SBB Cargo auch die offizielle Genehmigung erhalten, die XLoad-Konfiguration auf dem niederländischen Schienennetz einzusetzen. Kurz darauf wurden die entsprechenden Lokomotiven in den Niederlanden in Betrieb genommen. Es handelt sich um die Lokomotiven 193 451–193 460 und 193 540–193 549, die größtenteils in grauer Lackierung mit dem Alpenpiercer-Design ausgeführt sind. Jede Lokomotive trägt den Namen eines charakteristischen Gebäudes aus einem der sechs Länder, für die die Zulassung erteilt wurde.
Bei sonnigem Wetter konnte XLoad-Vectron 193 453 in der Nähe des Dorfes Breyell mit dem Containershuttle von Botlek nach Melzo (I) fotografiert werden.
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Datum en tijd: 24-10-2025 - 14.10 uur
Locatie: Breyell
Maatschappij: SBB Cargo (SBB-C)
Trein: Botlek - Melzo Scalo (treinnr. 40201)
Materieel: Baureihe 193 (SBB-C 193 453)
Fabrikant: Siemens (München) (DE)
Bouwjaar: 2024
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© Peter de Winter – No unauthorised use