De brug van Veresk / Veresk-Brücke
Het meest imposante bouwwerk in het Iraans spoorwegnet is ongetwijfeld de spoorbrug bij Veresk. De brug maakt onderdeel uit van de Trans-Iraanse Spoorlijn; de belangrijke verbinding tussen de Perzische Golf, Teheran en de Kaspische Zee. De 273 meter lange brug torent hoog boven het dorp Veresk uit, waar hij een smalle, steile en 110 m diepe kloof van een oostelijke zijvallei met een overspanning van 66 m kruist. Onder de brug staat nog de constructie die gebruikt is bij de bouw van de brug. De brug werd op 12 april 1936 in gebruik genomen en gebouwd onder leiding van de Oostenrijkse ingenieur Walter Aigner. Hij ligt volgens zijn wensen begraven op de plaatselijke begraafplaats van Veresk, met uitzicht op de brug.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond de brug bekend als de Pol-e-Piroozi, of de ‘brug van de overwinning’ vanwege de grote rol die de brug heeft gespeeld in het transport van goederen en versterkingstroepen. In het westen is hier weinig over bekend. In de loop van de oorlog werd Reza Shah - de vader van de latere sjah Mohammad Reza Pahlavi - door Hitler gevraagd om alle tunnels en bruggen op de Iraanse Spoorlijnen op te blazen, inclusief de Vereskbrug. Om zodoende het transport vanuit de Perzische Golf naar Rusland te verhinderen. Hij beloofde bovendien om al deze gesloopte bouwwerken na de overwinning van de Duitsers te vervangen en te reconstrueren. Reza Shah verwierp het verzoek, zodat tot op de dag van vandaag het fraaie bouwwerk kan worden bewonderd.
Gemiddeld passeren er in iedere richting 3 tot 4 reizigerstreinen per dag de brug, op weg tussen Teheran en Gorgan of Sari. De foto toont de passage van trein 218 van Teheran naar Sari. De trein was die dag een dik uur vertraagd, omdat er eerder door het personeel en treinreizigers in de moskee van het station gebeden moest worden. Het gebed is een vaste en verplichte vorm van aanbidding van Allah en wordt vijf keer per dag verricht. Omdat de tijdstippen van gebed afhankelijk zijn van het tijdstip van zonsopkomst en -ondergang, wisselen deze door het jaar heen. Om onderweg altijd op het tijdstip dat gebeden moet worden een moskee in de buurt te hebben, heeft ieder station er een.
De trekkracht van de trein is een fraaie locomotief uit de Class 60 die geassisteerd wordt door een eveneens van GM afkomstige locomotief uit de Class 40. De achter de locomotief hangende generatorwagen en de ex-Duitse en Deense rijtuigen zijn hier duidelijk te zien.
Tussen de overspanning door het 120 meter lager gelegen station van Veresk te zien, evenals een deel van het dorp. Om een indruk te krijgen van de hoogte, is linksonder de rivier te zien die door het brug wordt overspannen.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 11-04-2018 - 12.38 uur / 11-04-1397 – 12.38 uur
Locatie: Veresk
Maatschappij: RAI (Islamic Republic of Iran Railways)
Materieel: RAI 60 / EMD GT26CW + RAI 40 / EMD G22W
Trein: Tehran - Sari (Tr. 218)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use
De brug van Veresk / Veresk-Brücke
Het meest imposante bouwwerk in het Iraans spoorwegnet is ongetwijfeld de spoorbrug bij Veresk. De brug maakt onderdeel uit van de Trans-Iraanse Spoorlijn; de belangrijke verbinding tussen de Perzische Golf, Teheran en de Kaspische Zee. De 273 meter lange brug torent hoog boven het dorp Veresk uit, waar hij een smalle, steile en 110 m diepe kloof van een oostelijke zijvallei met een overspanning van 66 m kruist. Onder de brug staat nog de constructie die gebruikt is bij de bouw van de brug. De brug werd op 12 april 1936 in gebruik genomen en gebouwd onder leiding van de Oostenrijkse ingenieur Walter Aigner. Hij ligt volgens zijn wensen begraven op de plaatselijke begraafplaats van Veresk, met uitzicht op de brug.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond de brug bekend als de Pol-e-Piroozi, of de ‘brug van de overwinning’ vanwege de grote rol die de brug heeft gespeeld in het transport van goederen en versterkingstroepen. In het westen is hier weinig over bekend. In de loop van de oorlog werd Reza Shah - de vader van de latere sjah Mohammad Reza Pahlavi - door Hitler gevraagd om alle tunnels en bruggen op de Iraanse Spoorlijnen op te blazen, inclusief de Vereskbrug. Om zodoende het transport vanuit de Perzische Golf naar Rusland te verhinderen. Hij beloofde bovendien om al deze gesloopte bouwwerken na de overwinning van de Duitsers te vervangen en te reconstrueren. Reza Shah verwierp het verzoek, zodat tot op de dag van vandaag het fraaie bouwwerk kan worden bewonderd.
Gemiddeld passeren er in iedere richting 3 tot 4 reizigerstreinen per dag de brug, op weg tussen Teheran en Gorgan of Sari. De foto toont de passage van trein 218 van Teheran naar Sari. De trein was die dag een dik uur vertraagd, omdat er eerder door het personeel en treinreizigers in de moskee van het station gebeden moest worden. Het gebed is een vaste en verplichte vorm van aanbidding van Allah en wordt vijf keer per dag verricht. Omdat de tijdstippen van gebed afhankelijk zijn van het tijdstip van zonsopkomst en -ondergang, wisselen deze door het jaar heen. Om onderweg altijd op het tijdstip dat gebeden moet worden een moskee in de buurt te hebben, heeft ieder station er een.
De trekkracht van de trein is een fraaie locomotief uit de Class 60 die geassisteerd wordt door een eveneens van GM afkomstige locomotief uit de Class 40. De achter de locomotief hangende generatorwagen en de ex-Duitse en Deense rijtuigen zijn hier duidelijk te zien.
Tussen de overspanning door het 120 meter lager gelegen station van Veresk te zien, evenals een deel van het dorp. Om een indruk te krijgen van de hoogte, is linksonder de rivier te zien die door het brug wordt overspannen.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 11-04-2018 - 12.38 uur / 11-04-1397 – 12.38 uur
Locatie: Veresk
Maatschappij: RAI (Islamic Republic of Iran Railways)
Materieel: RAI 60 / EMD GT26CW + RAI 40 / EMD G22W
Trein: Tehran - Sari (Tr. 218)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use