08.57 uur: Klanxbüll
De wieken van de windmolens maaien de laatste flarden mist weg. De rust in het dorp Klanxbüll wordt kortstondig verstoord door de passage van de ‘Sylt-shuttle’ naar Westerland. Het is zaterdagochtend 18 juli. Voor de Sylt-shuttle belooft het die dag één van de drukste van het jaar te worden. Vandaar dat er vanaf het begin van de dag iedere 30 minuten wordt gereden. Beide richtingen op.
De Sylt-Shuttle is een autotransporttrein die tussen Niebüll en Westerland rijdt. De treinen rijden omdat het eiland Sylt niet via de openbare weg bereikbaar is. De treinen zorgen voor degenen die met de auto naar het eiland willen voor het laatste stukje van de reis. Tijdens de treinrit blijven automobilisten en hun inzittenden in de auto. Het 39 kilometer lange traject wordt in een half uur afgelegd.
Tot in 2015 werden alle treinen door locomotieven van de Baureihe 218 getrokken, vanwege de sterke wind en de hoge luchtweerstand van de autowagens vaak met twee machines. Vanaf het einde van 2015 werden de locomotieven langzamerhand afgelost door nieuwe machines van de Baureihe 245.
De Marschbahn wordt vanuit spoorweg-technisch perspectief steeds interessanter naarmate er verder naar het noorden wordt gereden. Startend vanuit Hamburg wordt er aanvankelijk door een betrekkelijk saai landschap gereden. Tot aan Itzehoe kent de spoorlijn bovenleiding voor de elektrische treinen van de Deutsche Bahn die vanuit Hamburg tot aan hier rijden.
Na Itzehoe gaat de Marschbahn als dubbelsporig dieseltraject verder. Hier rijden dan alleen nog de treinen van en naar Westerland. Vrij snel na Itzehoe doemt de ‘Hochbrücke Hochdonn’ op. Letterlijk en figuurlijk een hoogtepunt van de reis. Vervolgens gaat het via een fraai landschap waar hoger gelegen zandgronden en moerasgebieden (Marsch) elkaar afwisselen richting Langenhorn. Anno 2015 was dit het station waar het traject met de zogenaamde ‘klassieke beveiliging’ begon. Met de term klassieke beveiliging wordt hier de beveiliging van het spoorwegnet door middel van mechanische bediende wissels en armseinen bedoeld. De basis van de klassieke beveiliging wordt gevormd door de seinhuizen (posten), van waaruit via trekdraden de seinen, wissels, grendels en overwegbomen met de hand bediend worden. Voor de spoorwegliefhebber een waar eldorado.
Ruim 14 kilometer verder wordt Niebüll bereikt. Vanuit Niebüll gaan er in drie richtingen treinen. Allereerst is er de Marschbahn die verder loopt naar het eindstation Westerland op het eiland Sylt. Vanaf Niebüll rijden hier de machtige Sylt-shuttles. Daarnaast is Niebüll het startpunt van twee nevenlijnen. De ene nevenlijn voert naar Dagebüll, waar de treinen aansluiting geven op de boot naar de waddeneilanden Föhr en Amrum. De andere nevenlijn voert naar Denemarken. Het is deze laatste lijn die in de zomer van 2014 en 2015 diende als omleidingsroute voor het omvangrijke goederenvervoer tussen Duitsland en Scandinavië. De navolgende serie foto’s geeft een indruk van het interessante vervoer op de spoorlijnen rondom Niebüll.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 2014 07 18 – 08 57 33
Locatie: Klanxbüll
Maatschappij: DB AutoZug GmbH
Materieel: Baureihe 218
Trein: Niebüll - Westerland (Sylt) (Tr. AS 1414)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use.
08.57 uur: Klanxbüll
De wieken van de windmolens maaien de laatste flarden mist weg. De rust in het dorp Klanxbüll wordt kortstondig verstoord door de passage van de ‘Sylt-shuttle’ naar Westerland. Het is zaterdagochtend 18 juli. Voor de Sylt-shuttle belooft het die dag één van de drukste van het jaar te worden. Vandaar dat er vanaf het begin van de dag iedere 30 minuten wordt gereden. Beide richtingen op.
De Sylt-Shuttle is een autotransporttrein die tussen Niebüll en Westerland rijdt. De treinen rijden omdat het eiland Sylt niet via de openbare weg bereikbaar is. De treinen zorgen voor degenen die met de auto naar het eiland willen voor het laatste stukje van de reis. Tijdens de treinrit blijven automobilisten en hun inzittenden in de auto. Het 39 kilometer lange traject wordt in een half uur afgelegd.
Tot in 2015 werden alle treinen door locomotieven van de Baureihe 218 getrokken, vanwege de sterke wind en de hoge luchtweerstand van de autowagens vaak met twee machines. Vanaf het einde van 2015 werden de locomotieven langzamerhand afgelost door nieuwe machines van de Baureihe 245.
De Marschbahn wordt vanuit spoorweg-technisch perspectief steeds interessanter naarmate er verder naar het noorden wordt gereden. Startend vanuit Hamburg wordt er aanvankelijk door een betrekkelijk saai landschap gereden. Tot aan Itzehoe kent de spoorlijn bovenleiding voor de elektrische treinen van de Deutsche Bahn die vanuit Hamburg tot aan hier rijden.
Na Itzehoe gaat de Marschbahn als dubbelsporig dieseltraject verder. Hier rijden dan alleen nog de treinen van en naar Westerland. Vrij snel na Itzehoe doemt de ‘Hochbrücke Hochdonn’ op. Letterlijk en figuurlijk een hoogtepunt van de reis. Vervolgens gaat het via een fraai landschap waar hoger gelegen zandgronden en moerasgebieden (Marsch) elkaar afwisselen richting Langenhorn. Anno 2015 was dit het station waar het traject met de zogenaamde ‘klassieke beveiliging’ begon. Met de term klassieke beveiliging wordt hier de beveiliging van het spoorwegnet door middel van mechanische bediende wissels en armseinen bedoeld. De basis van de klassieke beveiliging wordt gevormd door de seinhuizen (posten), van waaruit via trekdraden de seinen, wissels, grendels en overwegbomen met de hand bediend worden. Voor de spoorwegliefhebber een waar eldorado.
Ruim 14 kilometer verder wordt Niebüll bereikt. Vanuit Niebüll gaan er in drie richtingen treinen. Allereerst is er de Marschbahn die verder loopt naar het eindstation Westerland op het eiland Sylt. Vanaf Niebüll rijden hier de machtige Sylt-shuttles. Daarnaast is Niebüll het startpunt van twee nevenlijnen. De ene nevenlijn voert naar Dagebüll, waar de treinen aansluiting geven op de boot naar de waddeneilanden Föhr en Amrum. De andere nevenlijn voert naar Denemarken. Het is deze laatste lijn die in de zomer van 2014 en 2015 diende als omleidingsroute voor het omvangrijke goederenvervoer tussen Duitsland en Scandinavië. De navolgende serie foto’s geeft een indruk van het interessante vervoer op de spoorlijnen rondom Niebüll.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 2014 07 18 – 08 57 33
Locatie: Klanxbüll
Maatschappij: DB AutoZug GmbH
Materieel: Baureihe 218
Trein: Niebüll - Westerland (Sylt) (Tr. AS 1414)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use.