Paul van Duin
IMG_5692-1
Ooit een prototype voor het traploos opschakelen met een chopperinstallatie samen met stel 2125, is de Bk 2124 nu onderweg zonder chopperinstallatie naar een andere chopperinstallatie, de hakinstallatie van recyclebedrijf Beelen op het terrein van HKS even verderop in de Amsterdamse Westhaven. Nu is het een trekker van Klomp die traploos weg rijdt van het slooptreinverzamelstation TMA. Omdat de 2124 als een van de eerste stellen SGMm definitief aan de kant ging, heeft het nog wat onderdelen afgestaan aan nog rijdende kompanen. Hergebruik staat tegenwoordig hoog genoteerd in de economische duurzaamheidstheorie. En daarnaast is een stel reservedeuren nooit weg.
Deze duurzaamheidstheorie, de circulaire economie, wordt ook door NS aangehangen. Je kunt bijvoorbeeld een hele serie treinstellen proberen te laten hergebruiken in een Oosteuropees land. Maar dat lukt niet met elke treinserie, zoals met het SGMm. Dus heeft NS gepoogd interieuronderdelen van de hele vloot SGMm een tweede leven te laten leven door het te koop aan te bieden aan geïnteresseerden. Dat levert een hilarische webpagina op met een opsomming van beschikbare onderdelen die hunkeren naar hergebruik. Een kleine greep uit de lijst: 6294 zijwanden, 2772 deurstangen, 348 gebogen voorruiten, 6348 kapstokhaken, 3816 glazen tussenschotten, 3984 plafonds, 4158 ramen die niet te openen zijn en 9545 m2 vloer. Af te nemen in hoeveelheden van minimaal 100 stuks of 200 m2. Geen hond natuurlijk die hier iets aan heeft om te hergebruiken, maar leuk geprobeerd. NS kan tenminste zeggen het op zijn minst geprobeerd te hebben. En zo vertrekt alsnog vrijwel de gehele vloot in complete staat richting recyclebedrijf. Dat klinkt ook weer meer circulair dan sloopbedrijf, wat het in feite is en blijft. 15 juni 2021
IMG_5692-1
Ooit een prototype voor het traploos opschakelen met een chopperinstallatie samen met stel 2125, is de Bk 2124 nu onderweg zonder chopperinstallatie naar een andere chopperinstallatie, de hakinstallatie van recyclebedrijf Beelen op het terrein van HKS even verderop in de Amsterdamse Westhaven. Nu is het een trekker van Klomp die traploos weg rijdt van het slooptreinverzamelstation TMA. Omdat de 2124 als een van de eerste stellen SGMm definitief aan de kant ging, heeft het nog wat onderdelen afgestaan aan nog rijdende kompanen. Hergebruik staat tegenwoordig hoog genoteerd in de economische duurzaamheidstheorie. En daarnaast is een stel reservedeuren nooit weg.
Deze duurzaamheidstheorie, de circulaire economie, wordt ook door NS aangehangen. Je kunt bijvoorbeeld een hele serie treinstellen proberen te laten hergebruiken in een Oosteuropees land. Maar dat lukt niet met elke treinserie, zoals met het SGMm. Dus heeft NS gepoogd interieuronderdelen van de hele vloot SGMm een tweede leven te laten leven door het te koop aan te bieden aan geïnteresseerden. Dat levert een hilarische webpagina op met een opsomming van beschikbare onderdelen die hunkeren naar hergebruik. Een kleine greep uit de lijst: 6294 zijwanden, 2772 deurstangen, 348 gebogen voorruiten, 6348 kapstokhaken, 3816 glazen tussenschotten, 3984 plafonds, 4158 ramen die niet te openen zijn en 9545 m2 vloer. Af te nemen in hoeveelheden van minimaal 100 stuks of 200 m2. Geen hond natuurlijk die hier iets aan heeft om te hergebruiken, maar leuk geprobeerd. NS kan tenminste zeggen het op zijn minst geprobeerd te hebben. En zo vertrekt alsnog vrijwel de gehele vloot in complete staat richting recyclebedrijf. Dat klinkt ook weer meer circulair dan sloopbedrijf, wat het in feite is en blijft. 15 juni 2021