Nicolás Eduardo Feredjian
La Ciudad logró independizarse de Nación para extender el subte con endeudamiento
La Ciudad, cada vez más cerca de su plena autonomía, pasó por encima de la Rosada y sorteó los palos que Nación le tiraba sobre sus ruedas al negarle tozuda y autoritariamente los avales que necesitaba para extender el subte con financiamiento externo.
La Legislatura porteña aprobó anoche el proyecto de ley que autoriza al gobierno porteño a contraer una deuda de 380 millones de dólares para ampliar las líneas A, B y H
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: lanacion.com
La ciudad podrá endeudarse por un monto de 380 millones de dólares para la ampliación de la red de subtes de las líneas A, B y H, de acuerdo a una ley sancionada anoche por la Legislatura porteña.
El proyecto aprobado posibilita la autorización al Poder Ejecutivo de la ciudad para suscribir empréstitos financieros con el objetivo de ampliar las líneas A, B y H de subtes, según indicó la agencia Télam.
El proyecto, de autoría del jefe de Gobierno, Mauricio Macri, fue aprobado con 55 votos positivos y dos negativos, en una sesión que se prolongó hasta la madrugada.
Puntualmente, el proyecto prevé "celebrar operaciones de crédito público por un monto máximo de hasta 380 millones de dólares", de los cuales 80 millones se originarían a través de un préstamo financiero con la Corporación Andina de Fomento (CAF).
"Dado que la CAF no requeriría garantía soberana para el préstamo, se destinarían los fondos provenientes de la Coparticipación Federal de Impuestos como resguardo de repago", advierte la iniciativa.
Asimismo, en su artículo tercero plantea "contraer un empréstito público representado por una o más emisiones de títulos de deuda" por los 300 millones de dólares restantes.
Como indicó LA NACION en ediciones anteriores, el convenio de financiamiento con la CAF ya estaba firmado, pero el proyecto recién fue enviado a la Legislatura luego de la reforma de la ley fiscal de la ciudad, a partir de la cual el distrito ya no necesita el visto bueno del gobierno nacional para endeudarse.
En los primeros nueve meses de gestión PRO, Macri no comenzó nuevas obras, sino que dio continuidad a las licitaciones que había hecho la gestión de Aníbal Ibarra.
La administración porteña planifica extender la línea A hasta San Pedrito, en el barrio de Flores; la línea B hasta la estación de trenes de Villa Urquiza, en el barrio homónimo, y la línea H hasta la avenida Corrientes, antes de fines de 2011.
Alguno de los comentarios descatados del portal LA NACIÓN ONLINE:
sipalkido
04.12.09
02:02
excelente movida del gcba, ya no necesita del gobierno nacional para endeudarse, si recuerdan la ciudad tenia un prestamo aprobado por el bid trabado por nestor, kristina y sus amigos. Ahora se acabó la dependencia, la ciudad tiene altisimo poder de endeudarse ya que a diferencia de la nacion nunca entro en default.
Arriba: La futura estación Flores, rebautizada luego como San José de Flores por la Legislatura porteña, al igual que Nazca por San Pedrito y Villa Urquiza por Juan Manuel de Rosa, esperan la continuidad de sus obras a partir de esta nueva medida de independización, es decir, que ya no requiere de los previos avales del Gobierno Nacional, que hasta hace poco le impedían a la Ciudad la obtención de créditos y préstamos internacionales.
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La Ciudad logró independizarse de Nación para extender el subte con endeudamiento
La Ciudad, cada vez más cerca de su plena autonomía, pasó por encima de la Rosada y sorteó los palos que Nación le tiraba sobre sus ruedas al negarle tozuda y autoritariamente los avales que necesitaba para extender el subte con financiamiento externo.
La Legislatura porteña aprobó anoche el proyecto de ley que autoriza al gobierno porteño a contraer una deuda de 380 millones de dólares para ampliar las líneas A, B y H
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La ciudad podrá endeudarse por un monto de 380 millones de dólares para la ampliación de la red de subtes de las líneas A, B y H, de acuerdo a una ley sancionada anoche por la Legislatura porteña.
El proyecto aprobado posibilita la autorización al Poder Ejecutivo de la ciudad para suscribir empréstitos financieros con el objetivo de ampliar las líneas A, B y H de subtes, según indicó la agencia Télam.
El proyecto, de autoría del jefe de Gobierno, Mauricio Macri, fue aprobado con 55 votos positivos y dos negativos, en una sesión que se prolongó hasta la madrugada.
Puntualmente, el proyecto prevé "celebrar operaciones de crédito público por un monto máximo de hasta 380 millones de dólares", de los cuales 80 millones se originarían a través de un préstamo financiero con la Corporación Andina de Fomento (CAF).
"Dado que la CAF no requeriría garantía soberana para el préstamo, se destinarían los fondos provenientes de la Coparticipación Federal de Impuestos como resguardo de repago", advierte la iniciativa.
Asimismo, en su artículo tercero plantea "contraer un empréstito público representado por una o más emisiones de títulos de deuda" por los 300 millones de dólares restantes.
Como indicó LA NACION en ediciones anteriores, el convenio de financiamiento con la CAF ya estaba firmado, pero el proyecto recién fue enviado a la Legislatura luego de la reforma de la ley fiscal de la ciudad, a partir de la cual el distrito ya no necesita el visto bueno del gobierno nacional para endeudarse.
En los primeros nueve meses de gestión PRO, Macri no comenzó nuevas obras, sino que dio continuidad a las licitaciones que había hecho la gestión de Aníbal Ibarra.
La administración porteña planifica extender la línea A hasta San Pedrito, en el barrio de Flores; la línea B hasta la estación de trenes de Villa Urquiza, en el barrio homónimo, y la línea H hasta la avenida Corrientes, antes de fines de 2011.
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sipalkido
04.12.09
02:02
excelente movida del gcba, ya no necesita del gobierno nacional para endeudarse, si recuerdan la ciudad tenia un prestamo aprobado por el bid trabado por nestor, kristina y sus amigos. Ahora se acabó la dependencia, la ciudad tiene altisimo poder de endeudarse ya que a diferencia de la nacion nunca entro en default.
Arriba: La futura estación Flores, rebautizada luego como San José de Flores por la Legislatura porteña, al igual que Nazca por San Pedrito y Villa Urquiza por Juan Manuel de Rosa, esperan la continuidad de sus obras a partir de esta nueva medida de independización, es decir, que ya no requiere de los previos avales del Gobierno Nacional, que hasta hace poco le impedían a la Ciudad la obtención de créditos y préstamos internacionales.
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