CD 749 264 met Os (+ 810 333 en BDtax) en 749 107, Zruč nad Sázavou, 25-06-2017
Het plan was om met Os 9206 tot Zruč nad Sázavou te reizen, om vervolgens daar over te stappen op Sp 1832 naar Praag die een uur later vertrekt. Os 9206 zou immers met een Duikbril rijden en Sp 1832 met een Bardotka. De geplande Bardotka 749 107 die voor Sp 1832 zou rijden, bleek echter met Os 9206 onderweg te zijn. We waren dan ook benieuwd naar de samenstelling van Sp 1832. Aangezien deze trein (loc met rijtuigen) overnacht heeft in Zruč nad Sázavou, is bij binnenkomst in Zruč nad Sázavou al snel te zien wat de samenstelling is. Toen wij echter binnen kwamen in het station van Zruč nad Sázavou, was het gehele emplacement leeg. Dit vonden wij erg vreemd, en vroegen dan ook af waar Sp 1832 was gebleven... Uiteindelijk besloten we toch om uit te stappen, aangezien de Sp 1832 niet opgeheven leek te zijn.
Al snel werd een en ander wat duidelijker. De Os 9206, waar wij net uit waren gestapt, moest wachten op de kruisende Os 9211 uit Čerčany. Deze trein rijdt planmatig met een railbus (serie 810) en een BDtax bijwagen. Er werd dan ook een stek gezocht voor deze railbusjes bij binnenkomst. Toen ik de trein in de verte zag naderen, bleek in één klap het 'mysterie' rond de Sp 1832 opgelost: het materieel voor deze trein (Bardotka met 4 rijtuigen) werd meegegeven voorop Os 9211 om zodoende toch nog op tijd in Zruč nad Sázavou aan te komen. Snel rende ik een stuk naar achteren, zodat ik de binnenkomende Bardotka 749 264 kon vastleggen naast de 749 107 die nog in het station stond te wachten. Zo kon ik in één klap 2 van de 3 Bardotka's van depot Praha-Vršovice op één foto vastleggen.
Nog duidelijk achterop zichtbaar zijn de twee geplande railbusjes die normaliter Os 9211 zouden rijden. De 810 333 rijdt stationair mee samen met een bijwagen. Direct na aankomst (en het vertrek van Os 9206) werden de railbusjes afgerangeerd en op een ander spoor geplaatst. Gelijktijdig liep ook de Bardotka om naar de andere zijde van de trein. Hierna kon Os 9211 zijn weg vervolgen (810 333 + bijwagen) en stond Sp 1832 klaar om een uur later te vertrekken richting Čerčany en Praag.
CD 749 264 met Os (+ 810 333 en BDtax) en 749 107, Zruč nad Sázavou, 25-06-2017
Het plan was om met Os 9206 tot Zruč nad Sázavou te reizen, om vervolgens daar over te stappen op Sp 1832 naar Praag die een uur later vertrekt. Os 9206 zou immers met een Duikbril rijden en Sp 1832 met een Bardotka. De geplande Bardotka 749 107 die voor Sp 1832 zou rijden, bleek echter met Os 9206 onderweg te zijn. We waren dan ook benieuwd naar de samenstelling van Sp 1832. Aangezien deze trein (loc met rijtuigen) overnacht heeft in Zruč nad Sázavou, is bij binnenkomst in Zruč nad Sázavou al snel te zien wat de samenstelling is. Toen wij echter binnen kwamen in het station van Zruč nad Sázavou, was het gehele emplacement leeg. Dit vonden wij erg vreemd, en vroegen dan ook af waar Sp 1832 was gebleven... Uiteindelijk besloten we toch om uit te stappen, aangezien de Sp 1832 niet opgeheven leek te zijn.
Al snel werd een en ander wat duidelijker. De Os 9206, waar wij net uit waren gestapt, moest wachten op de kruisende Os 9211 uit Čerčany. Deze trein rijdt planmatig met een railbus (serie 810) en een BDtax bijwagen. Er werd dan ook een stek gezocht voor deze railbusjes bij binnenkomst. Toen ik de trein in de verte zag naderen, bleek in één klap het 'mysterie' rond de Sp 1832 opgelost: het materieel voor deze trein (Bardotka met 4 rijtuigen) werd meegegeven voorop Os 9211 om zodoende toch nog op tijd in Zruč nad Sázavou aan te komen. Snel rende ik een stuk naar achteren, zodat ik de binnenkomende Bardotka 749 264 kon vastleggen naast de 749 107 die nog in het station stond te wachten. Zo kon ik in één klap 2 van de 3 Bardotka's van depot Praha-Vršovice op één foto vastleggen.
Nog duidelijk achterop zichtbaar zijn de twee geplande railbusjes die normaliter Os 9211 zouden rijden. De 810 333 rijdt stationair mee samen met een bijwagen. Direct na aankomst (en het vertrek van Os 9206) werden de railbusjes afgerangeerd en op een ander spoor geplaatst. Gelijktijdig liep ook de Bardotka om naar de andere zijde van de trein. Hierna kon Os 9211 zijn weg vervolgen (810 333 + bijwagen) en stond Sp 1832 klaar om een uur later te vertrekken richting Čerčany en Praag.