Den Haag, Bosbrug - HTM 25 (19810915)
Het is 15 september 1981 (jawel, Prinsjesdag) en zuigauto 25 draait via de Bosbrug het spoor langs de Koningskade op. Die sporen hier waren sinds 1976 niet meer dagelijks in exploitatie, maar deden nog wel dienst bij omleidingen. Voor lijn 9 van en naar Scheveningen betekende dat wel driehoeken op het Lange Voorhout. Er lag immers nog geen rechtstreekse verbinding. Die kwam er pas in 1983, en daarvoor was nog een aanpassing van de Bosbrug nodig.
Zuigauto 25 kwam in 1972 in dienst en kon toen zuigtram H22 vervangen die defect was gegaan. Met de H22 liep het goed af, want onder het oude nummer 2 kwam hij in de Haase collectie museumtrams. Geukkig maar, want toen in 2009 het Haagse tramnet tot stilstand kwam door stevige sneeuwval en de weg/rail voertuigen die de sneeuwbestrijding voor hun rekening zouden moeten nemen het op moesten geven, was de oude trouwe 2 redder in de nood. Niet als zuigwagen, maar als stevige, onverslijtbare twee-asser die de sporen moest vrijrijden.
De 25 werd in 1982 door de HTM verkocht aan de HABO. Daar werd hij gebruikt als basis voor montagewagen HW9 die ook nog diensten heeft verleend voor werkzaamheden aan de bovenleiding van de Haagse tram. (zie Van Donselaar, 130 jaar trams in Den Haag, p. 359 / 361-362).
Den Haag, Bosbrug - HTM 25 (19810915)
Het is 15 september 1981 (jawel, Prinsjesdag) en zuigauto 25 draait via de Bosbrug het spoor langs de Koningskade op. Die sporen hier waren sinds 1976 niet meer dagelijks in exploitatie, maar deden nog wel dienst bij omleidingen. Voor lijn 9 van en naar Scheveningen betekende dat wel driehoeken op het Lange Voorhout. Er lag immers nog geen rechtstreekse verbinding. Die kwam er pas in 1983, en daarvoor was nog een aanpassing van de Bosbrug nodig.
Zuigauto 25 kwam in 1972 in dienst en kon toen zuigtram H22 vervangen die defect was gegaan. Met de H22 liep het goed af, want onder het oude nummer 2 kwam hij in de Haase collectie museumtrams. Geukkig maar, want toen in 2009 het Haagse tramnet tot stilstand kwam door stevige sneeuwval en de weg/rail voertuigen die de sneeuwbestrijding voor hun rekening zouden moeten nemen het op moesten geven, was de oude trouwe 2 redder in de nood. Niet als zuigwagen, maar als stevige, onverslijtbare twee-asser die de sporen moest vrijrijden.
De 25 werd in 1982 door de HTM verkocht aan de HABO. Daar werd hij gebruikt als basis voor montagewagen HW9 die ook nog diensten heeft verleend voor werkzaamheden aan de bovenleiding van de Haagse tram. (zie Van Donselaar, 130 jaar trams in Den Haag, p. 359 / 361-362).