20150402_Április_134404
Egy régi FVV csuklós villamos Szegeden a Kossuth Lajos sugárúton. Éppen vállalati központunkba tartottam a villamosmegálló felé, mikor jött szembe ez a ritka jármű, a nálam lévő mobillal sikerült is lekapnom 2015. áprilisában.
An old Hungarian streetcar from the 1970's in Szeged, Hunhary - this is the last operational unit and I saw it by accident on the street. I took these shots with my cell phone in April 2015.
Az utolsó megmaradt szegedi Bengáli, a 813-as. Az FVV CSM–4, becenevén „Bengáli”, magyar gyártmányú, kétirányú, tízajtós csuklós villamos. A CSM–2 típus kétirányú, kétoldali ajtós utódjaként gyártották (Budapesten a hurokvágányok kis száma miatt nehézkesen lehetett a CSM-2 villamosokat használni), kezdetben nyolcajtós kivitelben, a befüggesztett középrészen ajtó nélkül (CSM-3), a sorozatpéldányok viszont már hosszabb, ajtót is tartalmazó középrésszel kerültek forgalomba, ez lett a CSM–4.
20150402_Április_134404
Egy régi FVV csuklós villamos Szegeden a Kossuth Lajos sugárúton. Éppen vállalati központunkba tartottam a villamosmegálló felé, mikor jött szembe ez a ritka jármű, a nálam lévő mobillal sikerült is lekapnom 2015. áprilisában.
An old Hungarian streetcar from the 1970's in Szeged, Hunhary - this is the last operational unit and I saw it by accident on the street. I took these shots with my cell phone in April 2015.
Az utolsó megmaradt szegedi Bengáli, a 813-as. Az FVV CSM–4, becenevén „Bengáli”, magyar gyártmányú, kétirányú, tízajtós csuklós villamos. A CSM–2 típus kétirányú, kétoldali ajtós utódjaként gyártották (Budapesten a hurokvágányok kis száma miatt nehézkesen lehetett a CSM-2 villamosokat használni), kezdetben nyolcajtós kivitelben, a befüggesztett középrészen ajtó nélkül (CSM-3), a sorozatpéldányok viszont már hosszabb, ajtót is tartalmazó középrésszel kerültek forgalomba, ez lett a CSM–4.