DSC03806
In april 1966 rolt VIN AN07FT44329 van de band aan de Hemweg in Amsterdam. Een stereotiepe Amsterdammer, dus een zescilinder lijnmotor die gekoppeld is aan de Britse “Dagenham” vierversnellingsbak. We hebben geen exacte getallen of percentages maar onze overtuiging is inmiddels wel dat de meerderheid van de Amsterdamse Mustangs in zescilinder configuratie is geleverd. Dat was kennelijk wat in die jaren in de Nederlandse en Belgische markt paste en auto’s worden nu eenmaal gebouwd om verkocht te worden. Dus wie denkt dat een Mustang een V8 hoort te hebben: de geschiedenis wijst anders uit 😉. Terug naar AN07FT44329: die kwam ter wereld in de kleur Gold Metallic (F06) met beige interieur en een “bench seat” (3D). Ford Amsterdam omschreef dat destijds trouwens als “bucket seats in bankvorm”. Bij deze keuze verviel uiteraard de middenconsole.
Op basis van de papieren die de huidige eigenaar nog heeft lijkt de Mustang in de omgeving van Groningen voor het eerst op de weg gekomen te zijn. Op 12 september 1966 krijgt hij in ieder geval het kenteken 58-04-BS. Er zijn meerdere papieren van eigendomswisselingen, maar heel bijzonder is dat gerenommeerd autospotter èn Flickr vriend Willem Alink 58-04-BS in 1977/1978 vastlegt op de Kermis in Borne (Ov). Die foto zie je hier ook, de huidige Mustang eigenaar was zo blij met het bestaan van die foto dat hij er een grote afdruk van heeft laten maken. Willem zegt desgevraagd van de foto dat: “de Mustang duidelijk van één van de mensen met een kermisattractie was. Ze stonden op een parkeerterreintje langs het spoor tegenover de toenmalige evenementenhal”. Dat past helemaal bij een label dat in de Mustang gevonden werd, waarop staat “J. Akkerman swing-mill”.
Wij willen er natuurlijk eigenlijk niet aan, maar of een Mustang nou uit Dearborn, Metuchen, San José of Amsterdam komt, hij is niet gebouwd voor de eeuwigheid. Tien of vijftien jaar moest hij meegaan en dan weer een nieuwe kopen. Gelukkig houdt menig Mustang het toch langer uit, al dan niet met behulp van restauratiewerkzaamheden, maar ook 58-04-BS krijgt last van ouderdomsverschijnselen. Op welk punt in de tijd precies weten we niet, maar op een gegeven moment is hij stil komen te staan en is ook het kenteken “in slaap gesust”. Maar 58-04-BS is een paar jaar geleden gekocht met het doel hem weer op de weg te krijgen.
Wij hebben hem van alle kanten mogen bewonderen en dat was een tweeledige ervaring. Aan de ene kant de gevolgen van roest en aan de andere kant de originele basis tot op het metaal in alle hoeken en gaten. Alle Amsterdamse zaken zijn er natuurlijk, zoals de motorruimte in kleur, de codes in het linker binnenscherm en de VIN in het motorblok – al moesten we wel even schrobben en poetsen om dat laatste zichtbaar te krijgen. Het was ook mooi om te zien hoe het spuitwerk aan de binnenkant destijds gedaan is, met de rode primer er nog doorschemerend.
Een lang verhaal kort: privé omstandigheden maken dat de huidige eigenaar nu toch afscheid moet nemen van de Mustang en hij staat dus te koop. Wat wij kunnen zeggen is dat er absoluut werk aan deze Mustang zit. Al het benodigde vervangende plaatwerk zit al bij de auto (origineel, geen repro), maar lassen zal op meerdere plekken moeten gebeuren. De techniek staat al lang stil, dus ook daar zal het nodige moeten gebeuren. Maar dit is wel een volledig originele, schadevrije en complete Amsterdamse Mustang met alles wat daarbij hoort …
DSC03806
In april 1966 rolt VIN AN07FT44329 van de band aan de Hemweg in Amsterdam. Een stereotiepe Amsterdammer, dus een zescilinder lijnmotor die gekoppeld is aan de Britse “Dagenham” vierversnellingsbak. We hebben geen exacte getallen of percentages maar onze overtuiging is inmiddels wel dat de meerderheid van de Amsterdamse Mustangs in zescilinder configuratie is geleverd. Dat was kennelijk wat in die jaren in de Nederlandse en Belgische markt paste en auto’s worden nu eenmaal gebouwd om verkocht te worden. Dus wie denkt dat een Mustang een V8 hoort te hebben: de geschiedenis wijst anders uit 😉. Terug naar AN07FT44329: die kwam ter wereld in de kleur Gold Metallic (F06) met beige interieur en een “bench seat” (3D). Ford Amsterdam omschreef dat destijds trouwens als “bucket seats in bankvorm”. Bij deze keuze verviel uiteraard de middenconsole.
Op basis van de papieren die de huidige eigenaar nog heeft lijkt de Mustang in de omgeving van Groningen voor het eerst op de weg gekomen te zijn. Op 12 september 1966 krijgt hij in ieder geval het kenteken 58-04-BS. Er zijn meerdere papieren van eigendomswisselingen, maar heel bijzonder is dat gerenommeerd autospotter èn Flickr vriend Willem Alink 58-04-BS in 1977/1978 vastlegt op de Kermis in Borne (Ov). Die foto zie je hier ook, de huidige Mustang eigenaar was zo blij met het bestaan van die foto dat hij er een grote afdruk van heeft laten maken. Willem zegt desgevraagd van de foto dat: “de Mustang duidelijk van één van de mensen met een kermisattractie was. Ze stonden op een parkeerterreintje langs het spoor tegenover de toenmalige evenementenhal”. Dat past helemaal bij een label dat in de Mustang gevonden werd, waarop staat “J. Akkerman swing-mill”.
Wij willen er natuurlijk eigenlijk niet aan, maar of een Mustang nou uit Dearborn, Metuchen, San José of Amsterdam komt, hij is niet gebouwd voor de eeuwigheid. Tien of vijftien jaar moest hij meegaan en dan weer een nieuwe kopen. Gelukkig houdt menig Mustang het toch langer uit, al dan niet met behulp van restauratiewerkzaamheden, maar ook 58-04-BS krijgt last van ouderdomsverschijnselen. Op welk punt in de tijd precies weten we niet, maar op een gegeven moment is hij stil komen te staan en is ook het kenteken “in slaap gesust”. Maar 58-04-BS is een paar jaar geleden gekocht met het doel hem weer op de weg te krijgen.
Wij hebben hem van alle kanten mogen bewonderen en dat was een tweeledige ervaring. Aan de ene kant de gevolgen van roest en aan de andere kant de originele basis tot op het metaal in alle hoeken en gaten. Alle Amsterdamse zaken zijn er natuurlijk, zoals de motorruimte in kleur, de codes in het linker binnenscherm en de VIN in het motorblok – al moesten we wel even schrobben en poetsen om dat laatste zichtbaar te krijgen. Het was ook mooi om te zien hoe het spuitwerk aan de binnenkant destijds gedaan is, met de rode primer er nog doorschemerend.
Een lang verhaal kort: privé omstandigheden maken dat de huidige eigenaar nu toch afscheid moet nemen van de Mustang en hij staat dus te koop. Wat wij kunnen zeggen is dat er absoluut werk aan deze Mustang zit. Al het benodigde vervangende plaatwerk zit al bij de auto (origineel, geen repro), maar lassen zal op meerdere plekken moeten gebeuren. De techniek staat al lang stil, dus ook daar zal het nodige moeten gebeuren. Maar dit is wel een volledig originele, schadevrije en complete Amsterdamse Mustang met alles wat daarbij hoort …