Czech Republic - Prague - Subway metro station
Chequia - Praga - Estacion de Metro
ENGLISH:
The Prague Metro (Pražské metro) is the rapid transit network of Prague, Czech Republic. Founded in 1974, the Prague Metro now comprises three lines (A, B and C), serving 61 stations (predominantly with island platform), and consists of a transit network 65.2 kilometres long. Prague Metro system served 589.2 million passengers in 2012, making it the fifth busiest metro system in Europe.
The Prague Metro has three lines, each represented by its own colour on the maps and signs: Line A (green, 17 stations, 17 km), Line B (yellow, 24 stations, 26 km) and Line C (red, 20 stations, 22 km). There are 61 stations in total (three of which are transfer stations) connected by nearly 66 kilometres of mostly underground railways. The metro service operates from 4-5 am until midnight, with about two- to three-minute intervals between trains during rush hours.
The metro is run by the Prague Public Transit Company Co. Inc. (in Czech officially Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s.) which manages all means of public transport around the city (the metro, tramways, buses, 5 ferries, the funicular to Petřín Hill and the chairlift inside Prague Zoo).
Since 1993, this system has been connected to commuter trains and buses and also to "park-and-ride" parking lots. Together they form an extensive public transportation network reaching further from the city, called Prague Integrated Transport (in Czech Pražská integrovaná doprava—PID). Whilst the large system is zonally priced, the metro is entirely inside the central zone.
Many Prague Metro stations are quite large, with several entrances spaced relatively far apart. This can often lead to confusion for those unfamiliar with the system, especially at the central hubs such as Můstek or Muzeum. In general the stations are well signposted even for those unfamiliar with the Czech language. In the center is planned introduction of multilingual signs. The Prague metro is at a high level in terms of safety.[7]
ESPAÑOL:
El Metro de Praga es una red de ferrocarril metropolitano de tres líneas, 54 estaciones y 59,3 kilómetros.
Después de la II Guerra Mundial, se paralizaron los trabajos debido a la situación de pobreza del país, pese a que las tres líneas ya estaban proyectadas.
En los años 60 se aceptó la idea de construir un tranvía subterráneo y el 9 de agosto de 1967 se inició la construcción del actual edificio de la primera estación, Hlavní Nádraží. En el mismo año ocurrió un cambio substancial en la idea, ya que el gobierno decidió construir un verdadero sistema de metro, en vez de un tranvía subterráneo. Así, durante los primeros años, la construcción continuó mientras que el proyecto entero sufrió un cambio conceptual. El servicio regular de la primera sección de la línea C comenzó a operar el día 9 de mayo de 1974 entre la estación Sokolovská (actualmente la estación Florenc) y la estación Kačerov. La construcción continuo rápidamente. En 1978 se inauguró la primera sección de la línea A y finalmente, la línea B se inauguró el año 1985, formando un triángulo con tres puntos de intersección.
Como aspecto destacable, el trayecto sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados.
Czech Republic - Prague - Subway metro station
Chequia - Praga - Estacion de Metro
ENGLISH:
The Prague Metro (Pražské metro) is the rapid transit network of Prague, Czech Republic. Founded in 1974, the Prague Metro now comprises three lines (A, B and C), serving 61 stations (predominantly with island platform), and consists of a transit network 65.2 kilometres long. Prague Metro system served 589.2 million passengers in 2012, making it the fifth busiest metro system in Europe.
The Prague Metro has three lines, each represented by its own colour on the maps and signs: Line A (green, 17 stations, 17 km), Line B (yellow, 24 stations, 26 km) and Line C (red, 20 stations, 22 km). There are 61 stations in total (three of which are transfer stations) connected by nearly 66 kilometres of mostly underground railways. The metro service operates from 4-5 am until midnight, with about two- to three-minute intervals between trains during rush hours.
The metro is run by the Prague Public Transit Company Co. Inc. (in Czech officially Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s.) which manages all means of public transport around the city (the metro, tramways, buses, 5 ferries, the funicular to Petřín Hill and the chairlift inside Prague Zoo).
Since 1993, this system has been connected to commuter trains and buses and also to "park-and-ride" parking lots. Together they form an extensive public transportation network reaching further from the city, called Prague Integrated Transport (in Czech Pražská integrovaná doprava—PID). Whilst the large system is zonally priced, the metro is entirely inside the central zone.
Many Prague Metro stations are quite large, with several entrances spaced relatively far apart. This can often lead to confusion for those unfamiliar with the system, especially at the central hubs such as Můstek or Muzeum. In general the stations are well signposted even for those unfamiliar with the Czech language. In the center is planned introduction of multilingual signs. The Prague metro is at a high level in terms of safety.[7]
ESPAÑOL:
El Metro de Praga es una red de ferrocarril metropolitano de tres líneas, 54 estaciones y 59,3 kilómetros.
Después de la II Guerra Mundial, se paralizaron los trabajos debido a la situación de pobreza del país, pese a que las tres líneas ya estaban proyectadas.
En los años 60 se aceptó la idea de construir un tranvía subterráneo y el 9 de agosto de 1967 se inició la construcción del actual edificio de la primera estación, Hlavní Nádraží. En el mismo año ocurrió un cambio substancial en la idea, ya que el gobierno decidió construir un verdadero sistema de metro, en vez de un tranvía subterráneo. Así, durante los primeros años, la construcción continuó mientras que el proyecto entero sufrió un cambio conceptual. El servicio regular de la primera sección de la línea C comenzó a operar el día 9 de mayo de 1974 entre la estación Sokolovská (actualmente la estación Florenc) y la estación Kačerov. La construcción continuo rápidamente. En 1978 se inauguró la primera sección de la línea A y finalmente, la línea B se inauguró el año 1985, formando un triángulo con tres puntos de intersección.
Como aspecto destacable, el trayecto sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados.