Frank S (aka Knarfs1)
St. Pauli-Elbtunnel - Old Elbe Tunnel
Der 1911 eröffnete St. Pauli-Elbtunnel – in Abgrenzung zum seit 1975 bestehenden Neuen Elbtunnel auch Alter Elbtunnel genannt – unterquert die Norderelbe auf einer Länge von 426,5 Metern und verbindet mit zwei Tunnelröhren die nördliche Hafenkante bei den St. Pauli-Landungsbrücken mit der Elbinsel Steinwerder. Er wird als öffentlicher Verkehrsweg sowohl von Fußgängern und Radfahrern sowie eingeschränkt von Kraftfahrzeugen genutzt.
Old Elbe Tunnel or St. Pauli Elbe Tunnel (German: Alter Elbtunnelor St. Pauli Elbtunnel officially) which opened in 1911, is a pedestrian and vehicle tunnel in Hamburg, Germany. The 426 m (1,398 ft) long tunnel was a technical sensation; 24 m (80 ft) beneath the surface, two 6 m (20 ft) diameter tubes connect central Hamburg with the docks and shipyards on the south side of the river Elbe. This was a big improvement for tens of thousands of workers in one of the busiest harbours in the world.
Four huge lifts on either side of the tunnel carried pedestrians, carriages and motor vehicles to the bottom. The two tunnels are both still in operation, though due to their limited capacity by today's standards, other bridges and tunnels have been built and taken over most of the traffic.
St. Pauli-Elbtunnel - Old Elbe Tunnel
Der 1911 eröffnete St. Pauli-Elbtunnel – in Abgrenzung zum seit 1975 bestehenden Neuen Elbtunnel auch Alter Elbtunnel genannt – unterquert die Norderelbe auf einer Länge von 426,5 Metern und verbindet mit zwei Tunnelröhren die nördliche Hafenkante bei den St. Pauli-Landungsbrücken mit der Elbinsel Steinwerder. Er wird als öffentlicher Verkehrsweg sowohl von Fußgängern und Radfahrern sowie eingeschränkt von Kraftfahrzeugen genutzt.
Old Elbe Tunnel or St. Pauli Elbe Tunnel (German: Alter Elbtunnelor St. Pauli Elbtunnel officially) which opened in 1911, is a pedestrian and vehicle tunnel in Hamburg, Germany. The 426 m (1,398 ft) long tunnel was a technical sensation; 24 m (80 ft) beneath the surface, two 6 m (20 ft) diameter tubes connect central Hamburg with the docks and shipyards on the south side of the river Elbe. This was a big improvement for tens of thousands of workers in one of the busiest harbours in the world.
Four huge lifts on either side of the tunnel carried pedestrians, carriages and motor vehicles to the bottom. The two tunnels are both still in operation, though due to their limited capacity by today's standards, other bridges and tunnels have been built and taken over most of the traffic.