Rotterdam - Botlekbrug
De Botlekbrug is een hefbrug voor weg- en spoorverkeer over de Oude Maas in het Rotterdams havengebied. De brug werd geopend in 2015.
Sinds 1980, toen de Botlektunnel beschikbaar kwam voor het wegverkeer, is de (voorganger van deze) brug hoofdzakelijk in gebruik als route voor langzaam verkeer en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen die niet door de tunnel mogen.
De huidige Botlekbrug is 1200 meter lang, heeft twee beweegbare hefdelen en een overspanning van 92 mDaarmee is het een van de grootste hefbruggen van Europa.De heftorens van ruim 55 meter kunnen de brugdekken optrekken tot een doorvaarthoogte van 45,6 meter. Elk van de optrekbare delen weegt zo'n 5000 ton.
Van de acht heftorens staan er vier op de balkvormige middenpijler. Door deze plaatsing zou die pijler de uitvaart van het Hartelkanaal richting Oude Maas bemoeilijken bij een sterke getijstroom. Moderne, grote binnenvaartschepen zouden daardoor grote moeite zou hebben met het veilig maken van de draai.
De nieuwe Botlekbrug wordt geplaagd door een groot aantal storingen sinds de opening. Voor zowel het weg- als scheepvaartverkeer zijn er frequent storingen met de honderdste storing in 2017.De vertragingen in de regio veroorzaakt door het hoge aantal storingen was voor de politiek een reden om destijds de verantwoordelijk minister uit te nodigen bij de Botlekbrug om de honderdste storing 'te vieren'.De storingen leiden tot gevaarlijke situaties wanneer automobilisten achteruit rijden om de zoveelste storingen te ontwijken. Aan de noordkant van de brug ligt, noord van de spoorlijn, rijstroken voor langzaam verkeer. Sinds de brug in 2015 werd gerenoveerd, is landbouwverkeer niet meer welkom. Bij de heropening werd besloten de brug een fiets/bromfietspad te maken. Landbouwverkeer, met name loonwerkers, moeten hierdoor 30 km omrijden via de Spijkenisserbrug en de Harmsenbrug.
Rotterdam - Botlekbrug
De Botlekbrug is een hefbrug voor weg- en spoorverkeer over de Oude Maas in het Rotterdams havengebied. De brug werd geopend in 2015.
Sinds 1980, toen de Botlektunnel beschikbaar kwam voor het wegverkeer, is de (voorganger van deze) brug hoofdzakelijk in gebruik als route voor langzaam verkeer en voor het vervoer van gevaarlijke stoffen die niet door de tunnel mogen.
De huidige Botlekbrug is 1200 meter lang, heeft twee beweegbare hefdelen en een overspanning van 92 mDaarmee is het een van de grootste hefbruggen van Europa.De heftorens van ruim 55 meter kunnen de brugdekken optrekken tot een doorvaarthoogte van 45,6 meter. Elk van de optrekbare delen weegt zo'n 5000 ton.
Van de acht heftorens staan er vier op de balkvormige middenpijler. Door deze plaatsing zou die pijler de uitvaart van het Hartelkanaal richting Oude Maas bemoeilijken bij een sterke getijstroom. Moderne, grote binnenvaartschepen zouden daardoor grote moeite zou hebben met het veilig maken van de draai.
De nieuwe Botlekbrug wordt geplaagd door een groot aantal storingen sinds de opening. Voor zowel het weg- als scheepvaartverkeer zijn er frequent storingen met de honderdste storing in 2017.De vertragingen in de regio veroorzaakt door het hoge aantal storingen was voor de politiek een reden om destijds de verantwoordelijk minister uit te nodigen bij de Botlekbrug om de honderdste storing 'te vieren'.De storingen leiden tot gevaarlijke situaties wanneer automobilisten achteruit rijden om de zoveelste storingen te ontwijken. Aan de noordkant van de brug ligt, noord van de spoorlijn, rijstroken voor langzaam verkeer. Sinds de brug in 2015 werd gerenoveerd, is landbouwverkeer niet meer welkom. Bij de heropening werd besloten de brug een fiets/bromfietspad te maken. Landbouwverkeer, met name loonwerkers, moeten hierdoor 30 km omrijden via de Spijkenisserbrug en de Harmsenbrug.