Hier wordt de Enios Grenadier gebouwd vanaf eind 2021
Een gigantisch project om een Mercedes-fabriek te creëren
Par Fabien SIEGWART - 27 juin 2019 à 05:02 | mis à jour à 06:24
Een gigantisch project, waarvan we de schaal niet kunnen meten, en het geluk is aan de gang in Smartville. Nu de Smart naar China vertrekt, is het een nieuwe fabriek die Daimler in Hambach bouwt. Een van de grootste projecten van dit type werd uitgevoerd op Lorraine-niveau met € 500 miljoen aan investeringen.
De transformatie van Smartville tot Mercedes-fabriek levert indrukwekkend werk op. We kunnen niet spreken van één maar van meerdere gelijktijdige projecten. Weinig mensen lijken de economische impact ervan te begrijpen. Een ongelooflijke kans voor de werknemers van Smartville en het werkgebied Moezel-Est. De werken in uitvoering bestaan uit de realisatie van 80.000 m2 bijkomende gebouwen en twee assemblagelijnen: een voor de fortwo en een voor de SUV. Deze ladeoperatie is onderverdeeld in verschillende fasen.
Smeden: 300 robots
Vanaf de snelweg Metz-Straatsburg zien automobilisten een hal van 40.000 m2 de lucht in oprijzen, waarin de schoenmakerij zal worden gehuisvest. "Hier wordt de carrosserie van de SUV gemonteerd", legt Bernard Lejeune uit, projectmanager en technisch directeur voor Smart en Mercedes. In het verlengde van het voormalige bedrijf Hollmann is tot nu toe 40% van het gebouw opgeleverd. Van september tot en met maart worden daar maar liefst 300 robots geïnstalleerd om de onderdelen die per vrachtwagen aankomen te lassen en te monteren.
Een transportband van 430 m
Voor de voltooide carrosserie wordt dan een transportband van 430 m gebruikt die de hulpstukken verbindt met de spuiterij Paintshop. Deze 7 m brede tunnel, ontworpen door de Actenium-groep, zal dienen als bufferzone voor de opslag van 60-70 lichamen vóór het schilderen. Zijn bijzonderheid: aan de muur zal het alle energieën (warm water, perslucht, elektriciteit) huisvesten die de schoenen voeden.
Paintshop op twee niveaus
Het toekomstige schilderatelier dat aan het bedrijf Geico is toevertrouwd, ziet eruit als een stenen kathedraal. "De ruwe carrosserie komt op het niveau van 7m50 (tweede niveau) om te worden ontvet, gespoeld en voorzien van een kataforese verf. Vervolgens gaat het op het laagste niveau naar een oven op 180 ° gedurende 30 minuten voordat het een stopfase ondergaat (om het binnendringen van vocht te voorkomen) en vervolgens terugkeert naar de oven om de afdichtingsvoegen te fixeren. Het lichaam gaat naar het voorbereidingsgebied om te worden geschuurd. Aan het einde keert het terug naar het tweede niveau om te schilderen en voegt zich vervolgens bij een centraal magazijn voor de opslag van 200 lichamen. “De nieuwe Paintshop is de site die de meeste tijd vraagt qua ruwbouw en uitrusting. Het is een zeer technisch en complex gebouw om te bouwen en te exploiteren ”, legt Bernard Lejeune uit. In de Paintshop worden 17 robots geïnstalleerd, waarvan 5 voor sealen en 12 voor IP (schilderen in een cleanroom).
Mercedes lijn
De nieuwe Mercedes SUV zal worden geassembleerd op de huidige assemblagelijn van de Smart (plus-vormig gebouw) die naar een nieuwe werkplaats zal worden verplaatst. Bij het verlaten van de Paintshop zal de geverfde carrosserie van de SUV een loopplank nemen die in het frame van vleugel 1500 is aangebracht om zich aan te sluiten bij vleugel 1000. Hier wordt de interieurcockpit ingericht en gaat vervolgens naar het wing-weddingstation. 2000, daarna naar de installatie van de flows bij vleugel 3000. Daarna wordt de SUV op wielen gezet bij vleugel 4000 om de laatste controles te ondergaan. Toen het uitkwam, kostte het Mercedes EQ SUV-model 4 keer meer montagetijd dan een Smart.
Hier wordt de Enios Grenadier gebouwd vanaf eind 2021
Een gigantisch project om een Mercedes-fabriek te creëren
Par Fabien SIEGWART - 27 juin 2019 à 05:02 | mis à jour à 06:24
Een gigantisch project, waarvan we de schaal niet kunnen meten, en het geluk is aan de gang in Smartville. Nu de Smart naar China vertrekt, is het een nieuwe fabriek die Daimler in Hambach bouwt. Een van de grootste projecten van dit type werd uitgevoerd op Lorraine-niveau met € 500 miljoen aan investeringen.
De transformatie van Smartville tot Mercedes-fabriek levert indrukwekkend werk op. We kunnen niet spreken van één maar van meerdere gelijktijdige projecten. Weinig mensen lijken de economische impact ervan te begrijpen. Een ongelooflijke kans voor de werknemers van Smartville en het werkgebied Moezel-Est. De werken in uitvoering bestaan uit de realisatie van 80.000 m2 bijkomende gebouwen en twee assemblagelijnen: een voor de fortwo en een voor de SUV. Deze ladeoperatie is onderverdeeld in verschillende fasen.
Smeden: 300 robots
Vanaf de snelweg Metz-Straatsburg zien automobilisten een hal van 40.000 m2 de lucht in oprijzen, waarin de schoenmakerij zal worden gehuisvest. "Hier wordt de carrosserie van de SUV gemonteerd", legt Bernard Lejeune uit, projectmanager en technisch directeur voor Smart en Mercedes. In het verlengde van het voormalige bedrijf Hollmann is tot nu toe 40% van het gebouw opgeleverd. Van september tot en met maart worden daar maar liefst 300 robots geïnstalleerd om de onderdelen die per vrachtwagen aankomen te lassen en te monteren.
Een transportband van 430 m
Voor de voltooide carrosserie wordt dan een transportband van 430 m gebruikt die de hulpstukken verbindt met de spuiterij Paintshop. Deze 7 m brede tunnel, ontworpen door de Actenium-groep, zal dienen als bufferzone voor de opslag van 60-70 lichamen vóór het schilderen. Zijn bijzonderheid: aan de muur zal het alle energieën (warm water, perslucht, elektriciteit) huisvesten die de schoenen voeden.
Paintshop op twee niveaus
Het toekomstige schilderatelier dat aan het bedrijf Geico is toevertrouwd, ziet eruit als een stenen kathedraal. "De ruwe carrosserie komt op het niveau van 7m50 (tweede niveau) om te worden ontvet, gespoeld en voorzien van een kataforese verf. Vervolgens gaat het op het laagste niveau naar een oven op 180 ° gedurende 30 minuten voordat het een stopfase ondergaat (om het binnendringen van vocht te voorkomen) en vervolgens terugkeert naar de oven om de afdichtingsvoegen te fixeren. Het lichaam gaat naar het voorbereidingsgebied om te worden geschuurd. Aan het einde keert het terug naar het tweede niveau om te schilderen en voegt zich vervolgens bij een centraal magazijn voor de opslag van 200 lichamen. “De nieuwe Paintshop is de site die de meeste tijd vraagt qua ruwbouw en uitrusting. Het is een zeer technisch en complex gebouw om te bouwen en te exploiteren ”, legt Bernard Lejeune uit. In de Paintshop worden 17 robots geïnstalleerd, waarvan 5 voor sealen en 12 voor IP (schilderen in een cleanroom).
Mercedes lijn
De nieuwe Mercedes SUV zal worden geassembleerd op de huidige assemblagelijn van de Smart (plus-vormig gebouw) die naar een nieuwe werkplaats zal worden verplaatst. Bij het verlaten van de Paintshop zal de geverfde carrosserie van de SUV een loopplank nemen die in het frame van vleugel 1500 is aangebracht om zich aan te sluiten bij vleugel 1000. Hier wordt de interieurcockpit ingericht en gaat vervolgens naar het wing-weddingstation. 2000, daarna naar de installatie van de flows bij vleugel 3000. Daarna wordt de SUV op wielen gezet bij vleugel 4000 om de laatste controles te ondergaan. Toen het uitkwam, kostte het Mercedes EQ SUV-model 4 keer meer montagetijd dan een Smart.