Gijs Kool
Hilversum, 28 september 2011
Ondanks dat DBS in de winter van 2010 haar grootste vaste vervoerscontract op het Utrechtse industrieterrein Lage Weide aan concurrent Captrain Benelux verloor is ook zij nog bijna dagelijks aan te treffen op dit industrieterrein. Naast het papiervervoer vanuit Zweden wat DBS tot de winter van 2010 verzorgde voor overslag bedrijf van Heezik, zijn er naast de losweg van puinverwerker en eigenaar van CTU(Container Terminal Utrecht wat helaas alleen vervoer per schip en vrachtwagen kent.) Pouw waar nauwelijks tot geen activiteiten te bekennen is (geweest) nog 2 intensieve vervoersstromen die DBS hier nog steeds afhandelt: bij Platra wat de wagens aan een losweg ontvangt betreft het 1 á 2 keer per week enkele schuifwandwagens met spaanplaat uit Oostenrijk. Ondanks het verlies van het omvangrijke papiervervoer uit Zweden is ook DBS een nog veel geziene gast op het bedrijfsterrein van van Heezik. Meerdere malen per week brengt DBS schuifwandwagens met rollen karton uit het Bayernse Plattling. Ondanks dat er geen wagens meer meekomen uit de aanvoer-trein uit Osnabrück, die hierdoor praktisch alleen nog maar uit lading voor auto-importeur PON bestaat, wordt Maarssen nog wel elke dag bediend vanuit 'cluster' Amersfoort, het vroeger zo drukke 'cluster' bivakkeert tegenwoordig meestal in stilte. Nadat s'ochtends de aanvoer voor Maarssen vanaf de Kijfhoek is gekomen en de schuifwandwagens de hele dag op het emplacement bivakkeren... vermaakt de locomotief zich daarna met het rijden van de auto-treinen voor auto-importeur PON in Leusden, na dit klusje mag de loc af en toe nog een uitstapje maken naar Crailoo(Voestalpine Railpro), 't Harde(Defensie) of de Amersfoortse LaLo 'De Birkt' waar van Halteren Infra enkele malen per jaar profielen voor in de bouw ontvangt. Als deze niet veel voorkomende klusjes gedaan zijn of als er in de tussentijd niks gebeurt mag de locomotief zich aan het eind van de middag bezighouden het het in elkaar zetten van de trein naar Maarssen en de Kijfhoek: in praktijk blijkt dit vaak een simpel klusje te zijn, de soms meereizende lege autotransporters welke bij Koopman in de Westhaven van een lading Nissan auto's worden voorzien tegen de al gereed staande schuiwandwagens plaatsen en klaar is het. Op 28 september 2011 had de DBS 6429 alias 'Hans' de taak deze trein als 61200 Amersfoort-Maarssen de bebouwde kom van Hilversum binnen te trekken bestaande uit één schuifwandwagen voor van Heezik en een lege sleepje lege Laeks die via de Kijfhoek in de Amsterdamse Westhaven zullen belanden.
Hilversum, 28 september 2011
Ondanks dat DBS in de winter van 2010 haar grootste vaste vervoerscontract op het Utrechtse industrieterrein Lage Weide aan concurrent Captrain Benelux verloor is ook zij nog bijna dagelijks aan te treffen op dit industrieterrein. Naast het papiervervoer vanuit Zweden wat DBS tot de winter van 2010 verzorgde voor overslag bedrijf van Heezik, zijn er naast de losweg van puinverwerker en eigenaar van CTU(Container Terminal Utrecht wat helaas alleen vervoer per schip en vrachtwagen kent.) Pouw waar nauwelijks tot geen activiteiten te bekennen is (geweest) nog 2 intensieve vervoersstromen die DBS hier nog steeds afhandelt: bij Platra wat de wagens aan een losweg ontvangt betreft het 1 á 2 keer per week enkele schuifwandwagens met spaanplaat uit Oostenrijk. Ondanks het verlies van het omvangrijke papiervervoer uit Zweden is ook DBS een nog veel geziene gast op het bedrijfsterrein van van Heezik. Meerdere malen per week brengt DBS schuifwandwagens met rollen karton uit het Bayernse Plattling. Ondanks dat er geen wagens meer meekomen uit de aanvoer-trein uit Osnabrück, die hierdoor praktisch alleen nog maar uit lading voor auto-importeur PON bestaat, wordt Maarssen nog wel elke dag bediend vanuit 'cluster' Amersfoort, het vroeger zo drukke 'cluster' bivakkeert tegenwoordig meestal in stilte. Nadat s'ochtends de aanvoer voor Maarssen vanaf de Kijfhoek is gekomen en de schuifwandwagens de hele dag op het emplacement bivakkeren... vermaakt de locomotief zich daarna met het rijden van de auto-treinen voor auto-importeur PON in Leusden, na dit klusje mag de loc af en toe nog een uitstapje maken naar Crailoo(Voestalpine Railpro), 't Harde(Defensie) of de Amersfoortse LaLo 'De Birkt' waar van Halteren Infra enkele malen per jaar profielen voor in de bouw ontvangt. Als deze niet veel voorkomende klusjes gedaan zijn of als er in de tussentijd niks gebeurt mag de locomotief zich aan het eind van de middag bezighouden het het in elkaar zetten van de trein naar Maarssen en de Kijfhoek: in praktijk blijkt dit vaak een simpel klusje te zijn, de soms meereizende lege autotransporters welke bij Koopman in de Westhaven van een lading Nissan auto's worden voorzien tegen de al gereed staande schuiwandwagens plaatsen en klaar is het. Op 28 september 2011 had de DBS 6429 alias 'Hans' de taak deze trein als 61200 Amersfoort-Maarssen de bebouwde kom van Hilversum binnen te trekken bestaande uit één schuifwandwagen voor van Heezik en een lege sleepje lege Laeks die via de Kijfhoek in de Amsterdamse Westhaven zullen belanden.