2021-09-27, CFF, Herzogenbuchsee, "Connecting Europe Express"
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La Re 460 087 tracte le train spécial "Connecting Europe Express".
Dans le cadre de l'année du rail 2021, le Connecting Europe Express parcourt 26 pays européens pour promouvoir les avantages du rail économe en CO2.
En fait plusieurs compositions ont été engagées, notamment sur les réseaux à voie large en Europe de l'est et en péninsule ibérique.
Les six voitures de la rame d'Europe centrale sont fournies par les CFF (voiture panoramique), la DB, les FS, les MÁV-START, les ÖBB et la SNCF.
Les jours où ce train promotionnel était en Suisse les CFF ont supprimé de nombreux trains par manque de personnel de conduite, notamment en région lémanique.
Ils ont tenté dans un communiqué de presse d'expliquer cette carence par un défaut de planification.
Lorsque que l'on voit de nombreux anciens conducteurs particulièrement démotivés et des jeunes pressés de repartir à peine arrivés, c'est plutôt dans l'aménagement du travail que les managers devraient chercher les problèmes. Malheureusement et contrairement à la SNCF, dans le management, le mot impossible fait partie du vocabulaire.
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2021-09-27, CFF, Herzogenbuchsee, "Connecting Europe Express"
Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
La Re 460 087 tracte le train spécial "Connecting Europe Express".
Dans le cadre de l'année du rail 2021, le Connecting Europe Express parcourt 26 pays européens pour promouvoir les avantages du rail économe en CO2.
En fait plusieurs compositions ont été engagées, notamment sur les réseaux à voie large en Europe de l'est et en péninsule ibérique.
Les six voitures de la rame d'Europe centrale sont fournies par les CFF (voiture panoramique), la DB, les FS, les MÁV-START, les ÖBB et la SNCF.
Les jours où ce train promotionnel était en Suisse les CFF ont supprimé de nombreux trains par manque de personnel de conduite, notamment en région lémanique.
Ils ont tenté dans un communiqué de presse d'expliquer cette carence par un défaut de planification.
Lorsque que l'on voit de nombreux anciens conducteurs particulièrement démotivés et des jeunes pressés de repartir à peine arrivés, c'est plutôt dans l'aménagement du travail que les managers devraient chercher les problèmes. Malheureusement et contrairement à la SNCF, dans le management, le mot impossible fait partie du vocabulaire.
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