Mercedes-Benz W 198, 300 SL Coupe, Gullwing, Flügeltürer, butterfly doors, portes papillon. On Explore, #318 - 2011-06-08
Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe with its doors open
- pioneered : 1952 Mercedes-Benz 300SL race car (W194)
- road-legal version: introduced in 1954 (W198).
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1952 nahm das Fahrzeug an den wichtigen Rennen des Jahres teil, gegen deutlich stärker motorisierte Gegner.
Erstmals hatte der neue SL bei der Mille Miglia Anfang Mai Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit gezeigt und in diesem Langstreckenrennen den zweiten Platz erzielt.
Beim Preis von Bern gelang der Dreifachsieg. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans beendete der Rennsportwagen unerwartet mit einem Doppelsieg. Die Sieger hießen Hermann Lang und Fritz Rieß mit einem Gesamtdurchschnitt von 155,575 km/h, ein neuer Rekord in der Le-Mans-Historie. Zweite waren Theo Helfrich und Helmut Niedermayr. Ein Rennen am Nürburgring endete ebenfalls mit einem Dreifacherfolg. Bei der Carrera Panamericana in Mexiko siegte der 300 SL mit Karl Kling und Hans Klenk erneut – trotz eines Geiers, der durch die Windschutzscheibe flog.
Damit knüpfte Mercedes-Benz an die großen Erfolge im Rennsport vor dem Zweiten Weltkrieg an.
1953 wurde an Prototypen unter anderem die Benzineinspritzung erprobt.
Zugelasen für die Straße: -- road-legal version
Fahrzeuggewicht nach DIN 70020
1295 kg
(Leergewicht mit 130 Liter Kraftstoff)
Kraftstoffverbrauch ca. 12-19 Liter / 100 km
Höchstgeschwindigkeit 235 km/h (3,64) -- 260 km/h (3,25)
Neupreis (Grundausstattung) 29.000 DM
BauzeitCoupé: 1954-1957
Roadster: 1957-1963
Motor
Zylinderanzahl und Bauform: Reihe 6
Gemischaufbereitung: Benzindirekteinspritzung
Schmierung: Trockensumpf mit separatem Öltank
Verdichtung: 8,55 : 1
Bohrung/Hub: 85 / 88 mm
Hubvolumen eff.: 2996 cm3
Leistung (Sportnockenwelle): 158 kw (215 PS)
Drehmoment max.: 280 mkg
Höchstdrehzahl: 6400 U/min
Mercedes-Benz W 198, 300 SL Coupe, Gullwing, Flügeltürer, butterfly doors, portes papillon. On Explore, #318 - 2011-06-08
Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe with its doors open
- pioneered : 1952 Mercedes-Benz 300SL race car (W194)
- road-legal version: introduced in 1954 (W198).
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Erstmals hatte der neue SL bei der Mille Miglia Anfang Mai Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit gezeigt und in diesem Langstreckenrennen den zweiten Platz erzielt.
Beim Preis von Bern gelang der Dreifachsieg. Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans beendete der Rennsportwagen unerwartet mit einem Doppelsieg. Die Sieger hießen Hermann Lang und Fritz Rieß mit einem Gesamtdurchschnitt von 155,575 km/h, ein neuer Rekord in der Le-Mans-Historie. Zweite waren Theo Helfrich und Helmut Niedermayr. Ein Rennen am Nürburgring endete ebenfalls mit einem Dreifacherfolg. Bei der Carrera Panamericana in Mexiko siegte der 300 SL mit Karl Kling und Hans Klenk erneut – trotz eines Geiers, der durch die Windschutzscheibe flog.
Damit knüpfte Mercedes-Benz an die großen Erfolge im Rennsport vor dem Zweiten Weltkrieg an.
1953 wurde an Prototypen unter anderem die Benzineinspritzung erprobt.
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Fahrzeuggewicht nach DIN 70020
1295 kg
(Leergewicht mit 130 Liter Kraftstoff)
Kraftstoffverbrauch ca. 12-19 Liter / 100 km
Höchstgeschwindigkeit 235 km/h (3,64) -- 260 km/h (3,25)
Neupreis (Grundausstattung) 29.000 DM
BauzeitCoupé: 1954-1957
Roadster: 1957-1963
Motor
Zylinderanzahl und Bauform: Reihe 6
Gemischaufbereitung: Benzindirekteinspritzung
Schmierung: Trockensumpf mit separatem Öltank
Verdichtung: 8,55 : 1
Bohrung/Hub: 85 / 88 mm
Hubvolumen eff.: 2996 cm3
Leistung (Sportnockenwelle): 158 kw (215 PS)
Drehmoment max.: 280 mkg
Höchstdrehzahl: 6400 U/min