NMBS 813 Floreffe
Nog steeds probeer ik af en toe wat Belgische spoorlijnen te bezoeken, die ik nog niet op foto heb... dat bracht mij onlangs naar de restanten van de industriële spoorlijn nummer 288: Floreffe - Parc industriel de la Basse-Sambre.
Dit korte lijntje schijnt in 1986 aangelegd te zijn en takte in Floreffe af van de spoorlijn 130: Namen - Charleroi. Het lijntje 288 lag daarbij in het verlengde van het voormalige spoor 1. Dit wijkspoor voor treinen richting Charleroi werd echter opgebroken in het kader van de vernieuwing van de bovenleiding op de lijn 130. Het oude spoor 2 is daarom nu het huidige spoor 1.
Een goede tien jaar geleden lag dat spoor 1 er nog... bij dezen een paar foto's van uit de tijd dat het wijkspoor 1 nog bestond.
Op spoor 2 zien we op deze foto de AM75 'varkensneus' 813 die onderweg is als L-trein naar Charleroi. Op de voorgrond het kopspoortje aan het einde van spoor 1.
Jaren terug plaatste ik deze foto bewust niet op Flickr, want tja veel te veel graffiti op de trein. Maar hé, normen veranderen blijkbaar...
30 september 2011
NMBS 813 Floreffe
Nog steeds probeer ik af en toe wat Belgische spoorlijnen te bezoeken, die ik nog niet op foto heb... dat bracht mij onlangs naar de restanten van de industriële spoorlijn nummer 288: Floreffe - Parc industriel de la Basse-Sambre.
Dit korte lijntje schijnt in 1986 aangelegd te zijn en takte in Floreffe af van de spoorlijn 130: Namen - Charleroi. Het lijntje 288 lag daarbij in het verlengde van het voormalige spoor 1. Dit wijkspoor voor treinen richting Charleroi werd echter opgebroken in het kader van de vernieuwing van de bovenleiding op de lijn 130. Het oude spoor 2 is daarom nu het huidige spoor 1.
Een goede tien jaar geleden lag dat spoor 1 er nog... bij dezen een paar foto's van uit de tijd dat het wijkspoor 1 nog bestond.
Op spoor 2 zien we op deze foto de AM75 'varkensneus' 813 die onderweg is als L-trein naar Charleroi. Op de voorgrond het kopspoortje aan het einde van spoor 1.
Jaren terug plaatste ik deze foto bewust niet op Flickr, want tja veel te veel graffiti op de trein. Maar hé, normen veranderen blijkbaar...
30 september 2011