Le Conex, rue de Tournai, Lille, Hauts-de-France, France
Au rez-de-chaussée, le site est connecté directement, en fond de parcelle, à la gare de Lille Flandres: Piétons, automobiles, vélos et taxis sont amenés à transiter par le site : le projet est l’occasion de connecter ses flux entre eux et d’édifier un immeuble de bureaux. Le rez-de-chaussée de l’immeuble accueille une surface de stockage de vélos ainsi que les aires de dépose pour les voyageurs et quelques places de stationnement supplémentaires.
Cette forme fluide, articulée est constituée sur sa face extérieure d’un ensemble de lames verticales. Ces lames, dont le rythme varie selon l’irradiation solaire de façades, jouent le rôle de brise soleils ou raidisseurs verticaux. Calé sur une trame de 1.35m, le nombre et le rythme en est fixé suivant une étude précise de l’ensoleillement des façades.
La peau intérieure est, quant à elle, constituée d’une alternance de panneaux pleins et de panneaux vitrés d’une très grande simplicité de mise en œuvre.
Entre les 2 peaux, quand la volumétrie le permet, des terrasses viennent prendre place et ce à tous les niveaux et pour chacun des 2 blocs prévus par plateau.
Le projet étant situé sur une artère à fort trafic et étant en outre destiné à accueillir , en partie basse des locaux pour la Sncf, il nous a paru judicieux de lui associer une image qui soit celle du mouvement, du déplacement; de fait, nous inspirant de l’art cinétique, nous avons conçu une façade en mouvement permanent, dont l’apparence change selon les points de vue. Les brises soleils verticaux sont laqués d’une couleur différente sur chaque face. Ainsi, en venant du sud-est, l’immeuble, de teinte brune, se mêle aux constructions de brique environnantes , tandis qu’en venant du nord, de la place de la gare, le bâtiment offre une apparence blonde, dans la continuité des constructions de pierre claire contigües.
On the ground floor, the site is directly connected, at the back of the plot, to the Lille Flandres station: Pedestrians, cars, bicycles and taxis are required to pass through the site: the project is an opportunity to connect its flows between them and to build an office building. The ground floor of the building houses a bicycle storage area as well as drop-off areas for travelers and a few additional parking spaces.
This fluid, articulated shape is made up on its outer face of a set of vertical blades. These blades, whose rhythm varies according to the solar irradiation of facades, play the role of sunscreens or vertical stiffeners. Set on a 1.35m grid, the number and rhythm is fixed according to a precise study of the sunshine on the facades.
The inner skin is made up of alternating solid panels and glazed panels that are very easy to install.
Between the 2 skins, when the volume allows it, terraces come to take place and this at all levels and for each of the 2 blocks provided by plateau.
The project being located on a high traffic artery and also being intended to accommodate, in the lower part of the premises for the Sncf, it seemed judicious to us to associate an image which is that of movement, of displacement; in fact, taking inspiration from kinetic art, we designed a constantly moving facade, whose appearance changes depending on the point of view. The vertical brises soleils are lacquered in a different color on each side. Thus, coming from the south-east, the building, brown in color, mingles with the surrounding brick constructions, while coming from the north, from the station square, the building offers a blond appearance, in the continuity adjoining light stone constructions.
Le Conex, rue de Tournai, Lille, Hauts-de-France, France
Au rez-de-chaussée, le site est connecté directement, en fond de parcelle, à la gare de Lille Flandres: Piétons, automobiles, vélos et taxis sont amenés à transiter par le site : le projet est l’occasion de connecter ses flux entre eux et d’édifier un immeuble de bureaux. Le rez-de-chaussée de l’immeuble accueille une surface de stockage de vélos ainsi que les aires de dépose pour les voyageurs et quelques places de stationnement supplémentaires.
Cette forme fluide, articulée est constituée sur sa face extérieure d’un ensemble de lames verticales. Ces lames, dont le rythme varie selon l’irradiation solaire de façades, jouent le rôle de brise soleils ou raidisseurs verticaux. Calé sur une trame de 1.35m, le nombre et le rythme en est fixé suivant une étude précise de l’ensoleillement des façades.
La peau intérieure est, quant à elle, constituée d’une alternance de panneaux pleins et de panneaux vitrés d’une très grande simplicité de mise en œuvre.
Entre les 2 peaux, quand la volumétrie le permet, des terrasses viennent prendre place et ce à tous les niveaux et pour chacun des 2 blocs prévus par plateau.
Le projet étant situé sur une artère à fort trafic et étant en outre destiné à accueillir , en partie basse des locaux pour la Sncf, il nous a paru judicieux de lui associer une image qui soit celle du mouvement, du déplacement; de fait, nous inspirant de l’art cinétique, nous avons conçu une façade en mouvement permanent, dont l’apparence change selon les points de vue. Les brises soleils verticaux sont laqués d’une couleur différente sur chaque face. Ainsi, en venant du sud-est, l’immeuble, de teinte brune, se mêle aux constructions de brique environnantes , tandis qu’en venant du nord, de la place de la gare, le bâtiment offre une apparence blonde, dans la continuité des constructions de pierre claire contigües.
On the ground floor, the site is directly connected, at the back of the plot, to the Lille Flandres station: Pedestrians, cars, bicycles and taxis are required to pass through the site: the project is an opportunity to connect its flows between them and to build an office building. The ground floor of the building houses a bicycle storage area as well as drop-off areas for travelers and a few additional parking spaces.
This fluid, articulated shape is made up on its outer face of a set of vertical blades. These blades, whose rhythm varies according to the solar irradiation of facades, play the role of sunscreens or vertical stiffeners. Set on a 1.35m grid, the number and rhythm is fixed according to a precise study of the sunshine on the facades.
The inner skin is made up of alternating solid panels and glazed panels that are very easy to install.
Between the 2 skins, when the volume allows it, terraces come to take place and this at all levels and for each of the 2 blocks provided by plateau.
The project being located on a high traffic artery and also being intended to accommodate, in the lower part of the premises for the Sncf, it seemed judicious to us to associate an image which is that of movement, of displacement; in fact, taking inspiration from kinetic art, we designed a constantly moving facade, whose appearance changes depending on the point of view. The vertical brises soleils are lacquered in a different color on each side. Thus, coming from the south-east, the building, brown in color, mingles with the surrounding brick constructions, while coming from the north, from the station square, the building offers a blond appearance, in the continuity adjoining light stone constructions.