ROVER P4 75 PININFARINA 1953
EXEMPLAIRE UNIQUE
In the early fifties, the coachbuilder Pininfarina tied links with several British manufacturers. Rover made part thereof . The Turin coachbuilder reserved a last minute surprise visitors to the London Motor Show 1953. He exhibited a beautiful convertible Rover intended to produce small series The project was abandoned but Pininfarina realized another prototype on the same drawing , it s ' this time was a cut out on the mechanics of the Rover 90 for its part, the HJMulliner coachbuilder produced two replicas of the convertible.
The mechanical basis of this study is borrowed from the Rover 75 , one of the models of Generation Rover P4 which marked the rebirth in 1949 and reaffirmed its commitment
individualism.
Au début des années cinquante, le carrossier Pininfarina noua des liens avec plusieurs constructeurs britanniques. Rover fit partie de ceux-ci. Le carrossier turinois réserva une surprise de dernière minute aux visiteurs du Salon de Londres 1953. Il exposa un magnifique cabriolet que Rover avait l'intention de produire en petite série Le projet fut abandonné mais Pininfarina réalisa un autre prototype sur le même dessin, il s'agissait cette fois d'un coupé établi sur la mécanique de la Rover 90 De son côté, le carrossier H.J.Mulliner produisit deux répliques du cabriolet.
La base mécanique de cette étude est emprunté à la Rover 75, l'un des modèles de la Génération P4 qui marqua la renaissance de Rover en 1949 et réaffirma son souci
d'individualisme.
Châssis no 24360001
Moteur 6 cylindres en ligne 2103cc.75ch à 4200tr/mn
Deux carburateurs S U.
Boite de vitesses à quatre rapports
Empattement : 3.38 mètres
Vitesse maximale: 140 km/h
Carrosserie beige doré métallisé, capote rouge, intérieur beige.
21ème RALLYE INTERNATIONAL DU PAYS DE FOUGERES GIVERNY-HONFLEUR, organisé par l’APPF, ETAPE de BEUVRON EN AUGE , NORMANDIE.
ROVER P4 75 PININFARINA 1953
EXEMPLAIRE UNIQUE
In the early fifties, the coachbuilder Pininfarina tied links with several British manufacturers. Rover made part thereof . The Turin coachbuilder reserved a last minute surprise visitors to the London Motor Show 1953. He exhibited a beautiful convertible Rover intended to produce small series The project was abandoned but Pininfarina realized another prototype on the same drawing , it s ' this time was a cut out on the mechanics of the Rover 90 for its part, the HJMulliner coachbuilder produced two replicas of the convertible.
The mechanical basis of this study is borrowed from the Rover 75 , one of the models of Generation Rover P4 which marked the rebirth in 1949 and reaffirmed its commitment
individualism.
Au début des années cinquante, le carrossier Pininfarina noua des liens avec plusieurs constructeurs britanniques. Rover fit partie de ceux-ci. Le carrossier turinois réserva une surprise de dernière minute aux visiteurs du Salon de Londres 1953. Il exposa un magnifique cabriolet que Rover avait l'intention de produire en petite série Le projet fut abandonné mais Pininfarina réalisa un autre prototype sur le même dessin, il s'agissait cette fois d'un coupé établi sur la mécanique de la Rover 90 De son côté, le carrossier H.J.Mulliner produisit deux répliques du cabriolet.
La base mécanique de cette étude est emprunté à la Rover 75, l'un des modèles de la Génération P4 qui marqua la renaissance de Rover en 1949 et réaffirma son souci
d'individualisme.
Châssis no 24360001
Moteur 6 cylindres en ligne 2103cc.75ch à 4200tr/mn
Deux carburateurs S U.
Boite de vitesses à quatre rapports
Empattement : 3.38 mètres
Vitesse maximale: 140 km/h
Carrosserie beige doré métallisé, capote rouge, intérieur beige.
21ème RALLYE INTERNATIONAL DU PAYS DE FOUGERES GIVERNY-HONFLEUR, organisé par l’APPF, ETAPE de BEUVRON EN AUGE , NORMANDIE.