Nydeggbrücke, Bern (Schweiz)
El Nydeggbrücke connecta la zona del Nydeggkirche al nucli antic de Berna amb la riba oposada de l'Aare al Bärengraben.
Amb l'augment del trànsit de mercaderies i turistes a principis del segle XIX, s'havia de construir un pont alt a Berna, que eliminaria o reduiria els forts pendents des de i cap a la ciutat a través de la rasa d'Aare. Va esclatar una ferotge disputa sobre la ubicació adequada, que finalment es va decidir a favor del nucli antic baix, a prop de Nydegg.
Després de rebutjar la proposta de projecte dels iniciadors privats, el 1836 la comunitat cívica de Berna va encarregar a quatre experts en ponts estrangers (Donegani, Jaquiné, Mosca i Negrelli) que donessin opinions d'experts i, en funció d'això, va fer que l'arquitecte Joseph Ferry elaborés els plans. Aquests van ser canviats diverses vegades per l'empresa de construcció de ponts que s'havia format mentrestant i va ser revisada de nou el 1840 pel director del projecte Rudolf von Wurstemberger. El projecte va sofrir fins i tot ajustaments substancials durant el període de construcció després de diversos canvis i millores del projecte.
El pont va ser construït entre setembre de 1840 i novembre de 1844 en quatre anys pel contractista Uri Karl Emanuel Müller (el constructor del segon pont del Diable sobre la gola de Schöllenen al Gotthard). Després de les dificultats, quasi insalvables al principi a causa de les inundacions de l'Aare, s'havien dominat, les obres van avançar ràpidament i el 15 de setembre de 1843 es va instal·lar la clau de volta del gran arc enmig del tro de canons. L'obertura cerimonial va tenir lloc el 23 de novembre de 1844.
El pont va ser controvertit des del principi, principalment perquè només va elevar parcialment els pendents i encara hi havia diferències significatives d'alçada per superar tant a la ciutat com a la terra. Els desnivells eren un obstacle molt més gran per als vehicles tirats per cavalls en aquella època que per al trànsit motoritzat actual.
Les tarifes de pont cobrades d'acord amb les concessions cantonals i federals sempre es van mantenir molt per sota de les expectatives i, juntament amb els sobrecostos, van provocar problemes financers importants per a l'empresa constructora de ponts. En definitiva, només es van poder resoldre amb l'aixecament de les tarifes pont l'1 de març de 1853 i la compensació dels accionistes amb el 70% de la seva contribució.
El pont de Nydegg fa uns 200 metres de longitud, amb la secció mitjana entre els pavellons prevista com a duanes de 124,3 metres. L'extensió de l'arc principal sobre l'Aare mesura poc menys de 46 m, cosa que el converteix en un dels trams més grans de ponts de pedra natural, el dels dos arcs laterals de 16,5 m. L'amplada del pont és de 25,2 m a les vies d'accés i 15,6 m de diàmetre. l'arc lateral sobre l'Aare 12,2 m.
Pàgina a la UNESCO World Heritage List.
Nydeggbrücke, Bern (Schweiz)
El Nydeggbrücke connecta la zona del Nydeggkirche al nucli antic de Berna amb la riba oposada de l'Aare al Bärengraben.
Amb l'augment del trànsit de mercaderies i turistes a principis del segle XIX, s'havia de construir un pont alt a Berna, que eliminaria o reduiria els forts pendents des de i cap a la ciutat a través de la rasa d'Aare. Va esclatar una ferotge disputa sobre la ubicació adequada, que finalment es va decidir a favor del nucli antic baix, a prop de Nydegg.
Després de rebutjar la proposta de projecte dels iniciadors privats, el 1836 la comunitat cívica de Berna va encarregar a quatre experts en ponts estrangers (Donegani, Jaquiné, Mosca i Negrelli) que donessin opinions d'experts i, en funció d'això, va fer que l'arquitecte Joseph Ferry elaborés els plans. Aquests van ser canviats diverses vegades per l'empresa de construcció de ponts que s'havia format mentrestant i va ser revisada de nou el 1840 pel director del projecte Rudolf von Wurstemberger. El projecte va sofrir fins i tot ajustaments substancials durant el període de construcció després de diversos canvis i millores del projecte.
El pont va ser construït entre setembre de 1840 i novembre de 1844 en quatre anys pel contractista Uri Karl Emanuel Müller (el constructor del segon pont del Diable sobre la gola de Schöllenen al Gotthard). Després de les dificultats, quasi insalvables al principi a causa de les inundacions de l'Aare, s'havien dominat, les obres van avançar ràpidament i el 15 de setembre de 1843 es va instal·lar la clau de volta del gran arc enmig del tro de canons. L'obertura cerimonial va tenir lloc el 23 de novembre de 1844.
El pont va ser controvertit des del principi, principalment perquè només va elevar parcialment els pendents i encara hi havia diferències significatives d'alçada per superar tant a la ciutat com a la terra. Els desnivells eren un obstacle molt més gran per als vehicles tirats per cavalls en aquella època que per al trànsit motoritzat actual.
Les tarifes de pont cobrades d'acord amb les concessions cantonals i federals sempre es van mantenir molt per sota de les expectatives i, juntament amb els sobrecostos, van provocar problemes financers importants per a l'empresa constructora de ponts. En definitiva, només es van poder resoldre amb l'aixecament de les tarifes pont l'1 de març de 1853 i la compensació dels accionistes amb el 70% de la seva contribució.
El pont de Nydegg fa uns 200 metres de longitud, amb la secció mitjana entre els pavellons prevista com a duanes de 124,3 metres. L'extensió de l'arc principal sobre l'Aare mesura poc menys de 46 m, cosa que el converteix en un dels trams més grans de ponts de pedra natural, el dels dos arcs laterals de 16,5 m. L'amplada del pont és de 25,2 m a les vies d'accés i 15,6 m de diàmetre. l'arc lateral sobre l'Aare 12,2 m.
Pàgina a la UNESCO World Heritage List.