digilabarchivos.cl/modelismoceac.cl
Locomotora Diesel-Eléctrica GE clase Dt-10.000 ( monocabina ) / Single-cab Shovelnose GE Diesel-Electric Locomotive, Northern Chilean Railways
Un modelo comúnmente llamado "diesel", bastante exótico a causa tanto de su singular carrocería, como por la disposición de sus boguies (A1A-A1A), a diferencia de sus hermanas genéricas de trocha ancha, las GE/Alco, del tipo D-16.000.
Su principal ventaja fue su reducido peso en proporción a su envergadura, y su gran ductibilidad producto de su disposición de ejes, montados en cortos y relativamente livianos boguies.
Mencionaré que su disposición A1A-A1A, favorecía enorme y beneficiosamente su inscripción en las cerradas curvas métricas.
Que estas diesel Shovelnose´s hayan tenido esa peculiar disposición, significaba que de sus 3 ejes por boguie, sólo los 2 extremos de ellos , fuesen tractores ( motrices ) y el central, dummy.
Esta beneficiosa configuración de rodado aún utilizada en algunas unidades diesel, permite una enorme libertad de acción y una muy buena distribución del peso, sobre todo en puentes o terraplenes artificiales. Sistema ideal para reducir la conocida en jerga ferroviaria.....fatiga de riel.
No se preservó ninguna de las 4 unidades, las que fueron desguazadas durante la década de los 80's, en la Maestranza de Coquimbo.
Archivo de la Locomotora con su esquema original.
---------------------------------------000-------------------------------------------
A tyoe of locomotive commonly called "diesel", quite exotic because of both its unique body, for the disposal of its trucks (A1A-A1A), unlike her sisters generic broad gauge, the GE / Alco type D-16,000.
Its main advantage was its small weight in proportion to its size, and its great ductility product of its axis arrangement, mounted on bogies short and relatively light.
Mention that their willingness A1A-A1A, huge and beneficially favored entry in the tight curves of the ours northern railways.
That these diesel Shovelnose's have had this peculiar arrangement meant that its 3 axles on truck, only the 2 ends of them, were tractors (driven) and dummy central axle.
This beneficial rolled configuration still used in some diesel units, allows enormous freedom of action and a very good weight distribution, especially on bridges or artificial embankments. Ideal system known to reduce rail fatigue.
Not preserved any of the 4 units, which were scrapped during the decade of the 80's, in the railways shops of Coquimbo ( Chile ).
Unit with original scheme.
Datos Técnicos básicos / Basic Technical Data
- Builder: GE
- Gauge : 1.000 mm ( 3 ft 3 3⁄8 inch )
- Quantity : 4 units
- In operations : 1951
- Total weight : 77 Ton
- Wheel arrangement : A1A-A1A
- Gear ratio: 95/18
- Minimus ratio : 50 mts
- Maximun Speed : 80 Kph
- Numbers : Dt-10.001-4
- Diesel Main Motor : Cooper Bess.
- Model : FVL-12 LT
- RPM : 1.000 rpm
- Main Generator.: 5GT 577Al
- Trucks : structural type
- Wheels diameter : 36"
- Total weight truck : 13 Ton
- Brake System : 14 EL
- Dymamic Brake : No
- Dead Man system : Yes
- MU System : Yes
- Brake Cylinder : tyoe B
- Quantity : 12 ( 6" x 4" )
Próximamente, más registros y detallada información sobre estas singulares unidades.
Similar Alco/GE unit but standard chilean gauge ( 1.676mm )
www.flickr.com/photos/the_mechanic_in_line/8931076809/
Similar single cab Alco/GE Shovel's units ( narrrow gauge ) but different Power Plant ( Alco )
Locomotora Diesel-Eléctrica GE clase Dt-10.000 ( monocabina ) / Single-cab Shovelnose GE Diesel-Electric Locomotive, Northern Chilean Railways
Un modelo comúnmente llamado "diesel", bastante exótico a causa tanto de su singular carrocería, como por la disposición de sus boguies (A1A-A1A), a diferencia de sus hermanas genéricas de trocha ancha, las GE/Alco, del tipo D-16.000.
Su principal ventaja fue su reducido peso en proporción a su envergadura, y su gran ductibilidad producto de su disposición de ejes, montados en cortos y relativamente livianos boguies.
Mencionaré que su disposición A1A-A1A, favorecía enorme y beneficiosamente su inscripción en las cerradas curvas métricas.
Que estas diesel Shovelnose´s hayan tenido esa peculiar disposición, significaba que de sus 3 ejes por boguie, sólo los 2 extremos de ellos , fuesen tractores ( motrices ) y el central, dummy.
Esta beneficiosa configuración de rodado aún utilizada en algunas unidades diesel, permite una enorme libertad de acción y una muy buena distribución del peso, sobre todo en puentes o terraplenes artificiales. Sistema ideal para reducir la conocida en jerga ferroviaria.....fatiga de riel.
No se preservó ninguna de las 4 unidades, las que fueron desguazadas durante la década de los 80's, en la Maestranza de Coquimbo.
Archivo de la Locomotora con su esquema original.
---------------------------------------000-------------------------------------------
A tyoe of locomotive commonly called "diesel", quite exotic because of both its unique body, for the disposal of its trucks (A1A-A1A), unlike her sisters generic broad gauge, the GE / Alco type D-16,000.
Its main advantage was its small weight in proportion to its size, and its great ductility product of its axis arrangement, mounted on bogies short and relatively light.
Mention that their willingness A1A-A1A, huge and beneficially favored entry in the tight curves of the ours northern railways.
That these diesel Shovelnose's have had this peculiar arrangement meant that its 3 axles on truck, only the 2 ends of them, were tractors (driven) and dummy central axle.
This beneficial rolled configuration still used in some diesel units, allows enormous freedom of action and a very good weight distribution, especially on bridges or artificial embankments. Ideal system known to reduce rail fatigue.
Not preserved any of the 4 units, which were scrapped during the decade of the 80's, in the railways shops of Coquimbo ( Chile ).
Unit with original scheme.
Datos Técnicos básicos / Basic Technical Data
- Builder: GE
- Gauge : 1.000 mm ( 3 ft 3 3⁄8 inch )
- Quantity : 4 units
- In operations : 1951
- Total weight : 77 Ton
- Wheel arrangement : A1A-A1A
- Gear ratio: 95/18
- Minimus ratio : 50 mts
- Maximun Speed : 80 Kph
- Numbers : Dt-10.001-4
- Diesel Main Motor : Cooper Bess.
- Model : FVL-12 LT
- RPM : 1.000 rpm
- Main Generator.: 5GT 577Al
- Trucks : structural type
- Wheels diameter : 36"
- Total weight truck : 13 Ton
- Brake System : 14 EL
- Dymamic Brake : No
- Dead Man system : Yes
- MU System : Yes
- Brake Cylinder : tyoe B
- Quantity : 12 ( 6" x 4" )
Próximamente, más registros y detallada información sobre estas singulares unidades.
Similar Alco/GE unit but standard chilean gauge ( 1.676mm )
www.flickr.com/photos/the_mechanic_in_line/8931076809/
Similar single cab Alco/GE Shovel's units ( narrrow gauge ) but different Power Plant ( Alco )