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Buscarril y remolque Copetta / Copetta Railbus & Trailer, Chilean Railways
Observamos a uno de los tantos exóticos y exclusivos modelos/ tipos de Buscarriles que tuvimos en nuestro país.
El de la fotografía corresponde a un Buscarril y su remolque, fabricados íntegramente en Chile, por la fábrica Copetta, durante los 40's.
Estos modelos incluían unas estilizadas y a la vez livianas carrocerías construídas preferencialmente con acero de bajo espesor, mezclado con planchas de zinc, finalmente con un muy buen acabado, en proporción a sus prestaciones, una velocidad crucero de 60 Kph y una capacidad de pasajeros ( originalmente todos sentados ) de 30 viajeros.
Su "aire acondicionado" durante nuestros calurosos veranos, era proporcionado por una suerte de escotilla frontal superior abatible, más sus ventanillas laterales de guillotina.
Disponían de tracción por diferencial, 2 pequeños boguies de 2 ejes cada uno, 8 pequeñas ruedas sólidas ( sin llantas ) y todo esto propulsado por un motor petrolero, preferencialmente de marca Cummins.
Su frente era con amplios parabrisas angulados, con adecuadas plumas limpia-parabrisas y disponían de un faro central delantero, más un faro "Busca-caminos" lateral izquierdo, operable por su conductor ( en este caso......su "chofer" ).
Se les equipó con parrillas superiores, con el propósito de llevar mayor cantidad de equipaje, sin obstaculizar su interior.
Los hubo con algunas modificaciones entre ellos, durante su producción.
Sus útiles servicios abarcaban los distintos balnearios de la época.
Próximamente, otras interesantes unidades Buscarril Chilenas, más sobre sus itinerarios (www.flickr.com/photos/60934554@N02/6769754473/) y localidades que atendieron.
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We watched one of the many exotic and exclusive models / types Raibuses we had in our country.
The photograph is of a Railbus and trailer, manufactured entirely in Chile, Copetta factory, during the 40's.
These models included a stylized yet lightweight body constructed preferentially low thickness steel mixed with zinc plates, finally with a very good finish, in proportion to their benefits, a cruising speed of 37mph and a passenger capacity (originally all seated) of 30 passengers.
His "air conditioning" during our hot summers, was provided by a kind of front hatch skylight, plus their sash side windows.
Differential was available traction, 2 small 2-axle bogies each, 8 small solid wheels (without tires) and all this powered by an diesel engine, preferably Cummins brand.
His cab was ample angled windshield with windshield wiper suitable feathers and possessed of a center headlight, plus a Wayfinder Lighthouse left-operable by the driver.
They are equipped with grills above, in order to bring as much luggage without impeding inside.
There were those among them with some modifications during production.
Its useful services covering the different resorts of the time.
Soon, other Chilean Railbuses interesting units, more on their itineraries and localities who attended.
Buscarril y remolque Copetta / Copetta Railbus & Trailer, Chilean Railways
Observamos a uno de los tantos exóticos y exclusivos modelos/ tipos de Buscarriles que tuvimos en nuestro país.
El de la fotografía corresponde a un Buscarril y su remolque, fabricados íntegramente en Chile, por la fábrica Copetta, durante los 40's.
Estos modelos incluían unas estilizadas y a la vez livianas carrocerías construídas preferencialmente con acero de bajo espesor, mezclado con planchas de zinc, finalmente con un muy buen acabado, en proporción a sus prestaciones, una velocidad crucero de 60 Kph y una capacidad de pasajeros ( originalmente todos sentados ) de 30 viajeros.
Su "aire acondicionado" durante nuestros calurosos veranos, era proporcionado por una suerte de escotilla frontal superior abatible, más sus ventanillas laterales de guillotina.
Disponían de tracción por diferencial, 2 pequeños boguies de 2 ejes cada uno, 8 pequeñas ruedas sólidas ( sin llantas ) y todo esto propulsado por un motor petrolero, preferencialmente de marca Cummins.
Su frente era con amplios parabrisas angulados, con adecuadas plumas limpia-parabrisas y disponían de un faro central delantero, más un faro "Busca-caminos" lateral izquierdo, operable por su conductor ( en este caso......su "chofer" ).
Se les equipó con parrillas superiores, con el propósito de llevar mayor cantidad de equipaje, sin obstaculizar su interior.
Los hubo con algunas modificaciones entre ellos, durante su producción.
Sus útiles servicios abarcaban los distintos balnearios de la época.
Próximamente, otras interesantes unidades Buscarril Chilenas, más sobre sus itinerarios (www.flickr.com/photos/60934554@N02/6769754473/) y localidades que atendieron.
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We watched one of the many exotic and exclusive models / types Raibuses we had in our country.
The photograph is of a Railbus and trailer, manufactured entirely in Chile, Copetta factory, during the 40's.
These models included a stylized yet lightweight body constructed preferentially low thickness steel mixed with zinc plates, finally with a very good finish, in proportion to their benefits, a cruising speed of 37mph and a passenger capacity (originally all seated) of 30 passengers.
His "air conditioning" during our hot summers, was provided by a kind of front hatch skylight, plus their sash side windows.
Differential was available traction, 2 small 2-axle bogies each, 8 small solid wheels (without tires) and all this powered by an diesel engine, preferably Cummins brand.
His cab was ample angled windshield with windshield wiper suitable feathers and possessed of a center headlight, plus a Wayfinder Lighthouse left-operable by the driver.
They are equipped with grills above, in order to bring as much luggage without impeding inside.
There were those among them with some modifications during production.
Its useful services covering the different resorts of the time.
Soon, other Chilean Railbuses interesting units, more on their itineraries and localities who attended.