LTE 186 942, Berkel-Enschot
Rederij P&O is in 1837 in Groot-Brittanië opgericht en is daarmee een van de oudste rederijen in de wereld. P&O, voluit geschreven Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, is o.a. bekend van een aantal veerdiensten dat ze exploiteren op de Noordzee en het Kanaal. In de Rotterdamse haven is P&O actief op de Europoort, waar het een eigen terminal voor zowel vracht als personen heeft.
Vrijwel dagelijks arriveren er treinen met trailers in de Europoort: zowel uit Polen (Swarzędz), Tsjechië (Lovosice) als uit Italië (Novara). DB Cargo neemt de trein uit Tsjechië voor haar rekeneing, terwijl LTE Nederland beide andere treinen voor haar rekening heeft. De tractie voor de trein van/naar Italië is uitbesteed aan SBB Cargo. De trein van/naar Polen is in 2013 opgestart door ERS Railways. Nadat zij in Nederland met railvervoer stopten, nam LTE dit vervoer over.
LTE heeft in 2018 vijf locomotieven serie 186 bij Bombardier besteld en zijn inmiddels allen uitgeleverd en in dienst gesteld. De locomotieven zijn in 2020 van AtTRACKtive Forces-bestickering voorzien. De 186 942 reed op zaterdag 17 juli de enige bij daglicht rijdende trein richting de Europoort, maar kwam niet verder dan de CUP. Op zondagmiddag vertrok de trein verder richting Rotterdamse haven en deed dat gelukkig niet via de betonbak maar via Brabant, waardoor dit plaatje bij Berkel Enschot gemaakt kon worden.
LTE 186 942, Berkel-Enschot
Rederij P&O is in 1837 in Groot-Brittanië opgericht en is daarmee een van de oudste rederijen in de wereld. P&O, voluit geschreven Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, is o.a. bekend van een aantal veerdiensten dat ze exploiteren op de Noordzee en het Kanaal. In de Rotterdamse haven is P&O actief op de Europoort, waar het een eigen terminal voor zowel vracht als personen heeft.
Vrijwel dagelijks arriveren er treinen met trailers in de Europoort: zowel uit Polen (Swarzędz), Tsjechië (Lovosice) als uit Italië (Novara). DB Cargo neemt de trein uit Tsjechië voor haar rekeneing, terwijl LTE Nederland beide andere treinen voor haar rekening heeft. De tractie voor de trein van/naar Italië is uitbesteed aan SBB Cargo. De trein van/naar Polen is in 2013 opgestart door ERS Railways. Nadat zij in Nederland met railvervoer stopten, nam LTE dit vervoer over.
LTE heeft in 2018 vijf locomotieven serie 186 bij Bombardier besteld en zijn inmiddels allen uitgeleverd en in dienst gesteld. De locomotieven zijn in 2020 van AtTRACKtive Forces-bestickering voorzien. De 186 942 reed op zaterdag 17 juli de enige bij daglicht rijdende trein richting de Europoort, maar kwam niet verder dan de CUP. Op zondagmiddag vertrok de trein verder richting Rotterdamse haven en deed dat gelukkig niet via de betonbak maar via Brabant, waardoor dit plaatje bij Berkel Enschot gemaakt kon worden.