92.29.01 (91.21), Saalfeld (Saale), 5 mei 1981
Het personeel van DR-loc 01 0513 krijgt op 5 mei 1981 om 11:49 uur - na aankomst in Saalfeld (Saale) met trein 3003 uit Halle (Saale) / Camburg (Saale) - te horen dat ze om 11:11 uur met D 504 naar Halle (Saale) zullen moeten vertrekken. Een onmogelijke opgave, maar, de 119 (U-Boot) is defect (hoera!). Dat betekent maar 22 minuten voor omlopen, 'zagen' naar het Bw, draaien, waternemen, 'terugzagen' naar het perron, remproef nemen en vertrekken. Gelukkig hoeft er geen olie gebunkerd te worden. Tijdens deze bliksemactie is de loc op de draaischijf van het Bw gefotografeerd.
Das Personal der DR-Lok 01 0513 hört am 5. Mai 1981 um 11:49 Uhr - nach der Einfahrt in Saalfeld (Saale) mit dem Zug 3003 aus Halle (Saale) / Camburg (Saale) - daß man um 11:11 Uhr mit dem D 504 nach Halle losfahren soll. Einen unmöglichen Aufrag. Die 119 (U-Boot) ist defect (was ein Glück!). Das heißt nur 22 Minuten zum Umlaufen, 'Sägefahrten' zum Bw, Drehen, Wasserfassen, 'Sägefahrten zurück zum Bahnhof, Bremsprobe und Abfahrt. Zum Glück braucht kein Öl gebunkert zu werden. Während dieser Blitzaktion ist die Lok auf der Drehscheibe des Bw's fotografiert worden.
92.29.01 (91.21), Saalfeld (Saale), 5 mei 1981
Het personeel van DR-loc 01 0513 krijgt op 5 mei 1981 om 11:49 uur - na aankomst in Saalfeld (Saale) met trein 3003 uit Halle (Saale) / Camburg (Saale) - te horen dat ze om 11:11 uur met D 504 naar Halle (Saale) zullen moeten vertrekken. Een onmogelijke opgave, maar, de 119 (U-Boot) is defect (hoera!). Dat betekent maar 22 minuten voor omlopen, 'zagen' naar het Bw, draaien, waternemen, 'terugzagen' naar het perron, remproef nemen en vertrekken. Gelukkig hoeft er geen olie gebunkerd te worden. Tijdens deze bliksemactie is de loc op de draaischijf van het Bw gefotografeerd.
Das Personal der DR-Lok 01 0513 hört am 5. Mai 1981 um 11:49 Uhr - nach der Einfahrt in Saalfeld (Saale) mit dem Zug 3003 aus Halle (Saale) / Camburg (Saale) - daß man um 11:11 Uhr mit dem D 504 nach Halle losfahren soll. Einen unmöglichen Aufrag. Die 119 (U-Boot) ist defect (was ein Glück!). Das heißt nur 22 Minuten zum Umlaufen, 'Sägefahrten' zum Bw, Drehen, Wasserfassen, 'Sägefahrten zurück zum Bahnhof, Bremsprobe und Abfahrt. Zum Glück braucht kein Öl gebunkert zu werden. Während dieser Blitzaktion ist die Lok auf der Drehscheibe des Bw's fotografiert worden.